“得B级车者得天下”，这是汽车圈经常会说的一句话。B级车作为轿车细分市场之一，素来都是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台。其中，最有名气的当属日系“三剑客”。紧跟时代变化，顺应消费需求，如今它们也都先后完成了换代升级。今天，我们的主角就是压轴出场的第七代天籁。
伴随着汽车智能化的大趋势，创造更好的驾驶体验，是日产ProPILOT智控领航系统的主要追求点。用智慧辅助前行，用实力突破限制。5月29日，我们来到了美丽的重庆，参加第七代天籁ProPILOT智控领航试驾会。
这次试驾，我们打卡了当地的迷人江景，也体验了8D立体城市的魔幻。当然，最重要的还是真真切切地感受到了第七代天籁这套智控领航系统的强大。
此次试驾，最大的亮点当属日产ProPILOT智控领航系统。这套系统的定位，在SAE分级中处于L2级别，与特斯拉驾驶辅助系统是同级的，主要由自适应巡航与车道保持两大功能组成。
据了解，这套系统可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担，它能够实现0-144km/h车速范围内自适应巡航。同时，多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使得第七代天籁拥有同级最全面的主动安全辅助配置，让我们的驾乘过程中拥有了更多安全保障。
试驾的时候，我们发现在挂入倒挡后，车辆会自己控制向后倒车；在靠接障碍物时，车辆会自行进行减速，并且会发出提醒音，提醒我们踩刹车；在低速跟车时，电脑会自动控制油门和刹车，在达到安全距离后，车辆会自动刹停。整个体验感觉就是，这套系统让车变得更聪明了。
当然，试驾一款车，大家最关心的还是动力部分的表现吧。说到试驾一款车的感受，很多人最关心的还是动力部分的表现吧。
第七代天籁搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO，这台发动机最大功率252匹马力，最大扭矩380牛米。传动方面搭载的是XTRONIC CVT无极变速箱。此外，百公里油耗5.9L，实现同级最优的燃油经济性。
悬架方面，第七代天籁2.0T车型使用的是麦弗逊式独立前悬挂，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂，悬挂扎实坚固，从路面传导回来的驾驶感觉也让人得心应手。在路过琐碎的坑洼路面时，它能够很好地将其过滤，不会产生多余的跳动，再加上沙发般柔软的座椅，给我们一种非常舒适的感觉。
在起步阶段轻踩油门，车辆起步很柔顺。在深踩油门后，发动机会立即展现出其强大的扭矩，我们能明显感受到不小的推背感。
在弯行驶时，车身侧倾保持的很好，整体给人感觉很灵活，不会感到拖泥带水。整体体验下来，我们感觉与上代车型相比，这款车不仅外表变得运动，开起来的感受也变得更加运动了。
当年轻化成了汽车设计的新趋势后，现在市场上畅销的车辆基本上都有一个特点：颜值高。
初见第七代天籁时很是惊艳，外观上，其应用V-Motion2.0日产全球设计语言，车身动感、棱角分明，整体极具美感和力量感。宽大的镀铬边框搭配黑色蜂巢状进气格栅，运动感十足。为了搭配全新风格的车头，车标也采用了目前流行的注塑水晶工艺，集成主动安全辅助雷达探头，实用和质感实现了统一。整体在保持运动的同时也显得时尚大气。
毫无疑问，此次试驾“沙发”的舒适性是不可忽视的。第七代天籁配备Multi-Layer人体工学座椅，柔软又恰到好处的支撑，坐进车内的瞬间便被温馨惬意感包围。加上全新3d升级的侧翼包围，舒适感媲美任何豪华车。同时在静谧性方面，第七代天籁显然是下了功夫的。顶级音响品牌BOSE倾力打造的高保真9扬声器音响系统音频细腻而真实，配合多重隔音打造的全维静谧空间，为我们的驾驶之旅呈现出了殿堂级至尊享受。
在全民智能化浪潮下，第七代天籁应时而变。整场试驾下来，我们既领略了这款车的黑科技和舒适性，也感受了一次有颜有趣、富有激情的驾驶之旅。相信凭借更舒适豪华的配置、更澎湃的动力总成以及更年轻的智外观设计，第七代天籁必将成为未来智能出行的新选择！
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