虽然国内的消费者很少愿意为两厢车买单，但事实上还有不少朋友喜欢这种小车，主要是轻便小巧，停车也非常方便，是入门驾驶员的“学车导师”，从本田飞度和大众高尔夫这两台车上我们就能发现。高尔夫作为紧凑级两厢车的代表作，在国内的市场中销量表现一直都非常稳定，而福克斯作为它曾经的对手，也能月销万台，不过全新福克斯似乎在上市之后便止步不前。
对于福克斯这台小车我们可以追忆到2005年，9月12日第一辆国产福克斯正式下线，曾今在海外市场中征战多年的它终于跟中国消费者们见面了，而它一经国产便得到了广大消费者们的认可，凭借着其优秀的安全性以及出色的操控，在国内创造了不少销量神话，这是值得我们怀念的。
相比现款福克斯，我认为老款福克斯确实过时了，新款车型从哪个角度看都要比老款车型更加优秀，动力更充沛，变速箱更先进，底盘更扎实，颜值更高，但是为何新款车型就这么消沉下去了呢？
首先，动力不弱却用三缸。其实现在三缸发动机已经比较普及，从国内的市场中来看，三缸发动机的震动问题在很多厂家手里已经被很好的解决了，而且福特当年的1.0T发动机成绩也不错，只不过全新福克斯采用了全系三缸发动机的战略，从用车层面上来说，其实给消费者们带来了一定的压力，毕竟想思域，领克03这种车型，都采用的是低配三缸，中高配四缸的销售形式，全系都采用三缸机确实有点“冲动”了，虽然8AT的变速箱很显诚意，但核心的发动机确实拖了后腿。
第二，产品营销。当年的福克斯在产品上有着非常出色的表现，所以在产品的营销上并不用下太多的功夫，但是放到现在，同级别对手不论国产还是合资实在是太多了，而且国内的消费者更倾向于SUV车型，这个阶段福特产品营销的尴尬就显现出来了，没有了良好的产品营销，产品表现又不突出，销量自然而然就下滑了。
第三，产品种类繁多。其实这并不能算是福特的缺点，车型丰富之后更更适合消费者们去选择，但是福克斯旗下本来就有两厢和三厢版车型，接下来福特又继续引入了福克斯Active车型，让其产品线更加丰富，但其实这款车子的仅仅是离地的间隙增加了一些，在车身套件上更像是一台跨界车型了，尺寸上并没有加长，所以看似跨界，其实有点鸡肋。
结语，其实福特汽车这俩年并不是在国内的市场中出现了问题，而是在全球市场中的表现都不突出，在面对困境的时候福特并没有气馁，今年也完成了全新锐界的换代，以及高端品牌林肯的国产化，可以说是为了重新振作起来做了不少铺垫，未来我们也是希望福特早日走出困境，给消费者带来更多优秀产品。
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