开篇之前，我想把我思考很久的一个问题跟大家交代一下，为什么很多新势力造车都要将特斯拉作为竞争对手？
这个问题其实很好理解，但有时候也很费解。好理解是因为特斯拉作为全球市场中的电动汽车霸主，让全球消费者都感受到了一个耳目一新的电动汽车，国内的新能源造车都想超越它，是情理之中的；而费解的地方就在于为什么我国这么多电动汽车品牌，在诞生之初就是为了要超越另一个品牌，而不是让自己先活得更好。
古语说的好，达则兼济天下，穷则独善其身。仔细想想不无道理。
放眼全球的市场，我们暂且不说汽车行业，就拿IT行业的顶尖产品苹果来说，当年乔布斯还在自己家的车库里“闭门修炼”，当他听到有人放言称计算机不是每个人都能用得起的产品时，他顿悟了。结果苹果在短短的时间里就获得了成功，他也成功的将PC产品普及到了以人为单位，这是怀揣梦想的人能做出来的事情。
不过苹果的产品似乎并没有那么平易近人，很多国内的朋友刚刚接触电脑的时候是Windows系统，我也是那个时候开始的， 不过是从黑网吧开始的，但是在后来的学习中更多的还是Windows系统，这就让我在短时间内接触苹果的OS系统之后很难上手，苹果系统的设计思路与微软在本质上有很大的区别，这是苹果的成功之处，它让一个产品的研发跟随本心，从每一个软件开始，所以苹果在全球的市场中并不缺少用户，尤其是高端用户。
回到我们一开始的问题，为什么特斯拉能够在短时间内成功，很大一方面的原因就是特斯拉的发明者就是一个“怪兽”。特斯拉的成功是整个新能源行业的成功， 被模仿当然是不可避免的，因为大家都想成为特斯拉。 不过别忘了，特斯拉的成功背后是全球的科技中心美国硅谷，是百年奔驰，是独一无二也是得天独厚的技术支持，而且特斯拉还有一个非常重要的特点，那就是从来不“以客户为中心”，当然这里并不是贬义。
不得不说，特斯拉跟苹果有些相似之处，它们似乎都在做产品，而在营销上更多的是以自己的产品为中心，通过产品的卓越性能，来吸引消费者的目光，而且它们之间最大的共同之处就是一开始不容易被人们所接受，但是习惯了之后就想说“真香”。
特斯拉的OTA技术，在全球范围内都是最先进的，几乎没有之一。将一台汽车生产出来之后，可以通过后期的各种升级从而达到更优化的性能，这种感觉似乎就像是买了一台苹果手机。在多数用户反馈续航问题后，在经过一段时间的开发之后，在现有车型的基础上升级优化，结果每个用户只要升级就可以拥有更长的续航，这确实有点厉害，回头想想，能够做到这么高整合度的国内新能源车企，似乎真没有。
我们暂且不说特斯拉的安全系数可以与沃尔沃并肩，也不说它的自动驾驶功能有多先进，从OAT这一个小小的方面，我们就可以看到，为什么国内的新能源车企要将它作为竞争对手了。那么将特斯拉作为竞争对手仅仅是开始，恕我直言，想要超越它确实很难。
当然国内的车企不会跟特斯拉有优势的地方来针锋相对，从产品的尺寸，续航里程，车内空间，风阻系数等等，这些无伤大雅的方面入手，来一点点给国内消费者们“洗脑”，让大家误以为国产电动汽车已经超越了特斯拉，所以价格方面也可以跟特斯拉切磋一番，虽然大家都心知肚明通过一部令人热血沸腾的PPT大片就可以做到。
说到这里我想大家一定还以为我是在吹捧特斯拉，其实即便我不说，这些事实就摆在我们面前，国内的新能源汽车在现阶段的技术水平依然比较有限，而且不少车企都是为了骗国家补贴，所以在销量上还是很难成为特斯拉，反而是那些不把特斯拉作为竞争对手的品牌，在销量上取得了不错的成绩。
其实我也一直这么认为，如果大家都能够专心的做好自己的品牌，做好自己的技术，甚至是国内的新能源汽车品牌，联合开发某项新技术，从而来打造出真正属于自己的产品，在拥有了核心产品之后，哪怕只有一款产品，也相当不错。但是目前国内的市场中，很少有车企会这么做。从一个车机系统就能看出，连分辨率都做的不清楚，还谈什么牛奶和面包。
回到标题的观点，国内的新能源汽车“自私”一点，也许能让自己的根扎的更深，也许在这个过程中会遇到各种问题，但是能够在研发的阶段像苹果，像特斯拉一样，那么我想在产品下线之后，也许大家就会刮目相看，也许那个时候新能源汽车也不会将特斯拉作为一致的竞争对手，因为这样一次又一次的拿特斯拉作为竞品，无疑是在给特斯拉做宣传。
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