近日，关于“吉利将收购宾利”的消息，在网上炸开了锅！
确实，从最初收购英国锰铜19.97%的股份，到2009年收购澳大利亚DSI，再到收购沃尔沃，又为戴勒姆最大股东等事件，吉利汽车早已成为全球性汽车品牌并购风传的“专家”。不过，关于接手大众集团旗下超豪华品牌宾利，吉利汽车集团副总裁杨学良第一时间给出了回复：没有的事。
这究竟是怎么一回事呢？
其实，宾利此次传出将被售卖的风声，主要源自于美国汽车杂志《Automobile》此前的报道。其中指出大众集团在今年3月份下旬于内部酝酿了一个旨在面向未来的“Vision 2030”计划，其中在品牌架构方面，未来只有大众（含斯柯达、西雅特）、奥迪、保时捷品牌会长期存在，其他品牌都有可能会被出售或砍掉。
恰巧，宾利在大众集团中的定位属于“最危险”级别，有数据显示，2018年宾利亏损达到2.8亿欧元，折合人民币超过22亿元，是大众旗下唯一亏损的子品牌。再者，大众集团的大股东保时捷家族对于宾利也颇有不满，曾公开表示过：对于大众集团旗下的品牌来讲，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利还没有做到，我们对此很不满意。
而宾利一旦被大众“抛弃”，根据众多网友的说法，能够接受宾利的企业必定在中国，而有实力“接盘”的车企只有吉利与上汽集团，而这两者再做对比，最大概率接手的则是吉利。毕竟，吉利近几年来频频收购外资品牌股份，已经有了较充足的收购经验，而且吉利此前在英国已经有所布局，例如伦敦电动汽车公司和路特斯，而宾利运营总部和生产工厂也都在英国。
虽然吉利汽车副总裁已经出面否认此事，但我们可以假想一下。如果收购宾利，到底是利大于弊还是弊大于利？（Ps：虽然被官方否认，但不可排除日后的可能性，毕竟，在吉利成为戴勒姆最大股东前夜，连吉利中层都认为是一场闹剧。）
首次，虽然海外收购有十足的风险，但凭借吉利汽车数次的收购经验，此事的成功率还是挺大的。要知道，当年沃尔沃已经处于倒闭的边缘，正式吉利使其扭亏为盈。其次，收购一个超豪华品牌，对于品牌形象、品牌知名度等影响，不言而喻。如果吉利收购宾利，吉利品牌的含金量无疑极大提升，继而助力吉利冲向更高端市场。
此外，吉利一直“志在全球”，并希望通过领克品牌进入西欧市场，而收购宾利，无疑能让吉利获得巨大的声量，加速实现自身的“全球梦”。
当然，“弊”的一面，也显而易见。首先，宾利目前处于亏损状态，吉利想要收购，不仅需要拿出巨大的收购费用，还将每年拿出20亿元来填补宾利的亏损。虽然不排除宾利日后盈利的可能，但在下行市场，风险还是很大。
其次，根据网友观点，收购之后并不会为吉利带来更好的推力，就像买辆大众不会跟别人说它拥有宾利的技术一样。收购对于品牌的建设、技术的上升，并不一定有明显的变化。
写在最后：突然想到一句话：真真假假、假假真真，万一日后吉利真的将宾利给收购了呢？
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