搭载1.5T发动机，五菱宏光PLUS澎湃上市

众所周知，五菱汽车是备受大众青睐的国民品牌之一，此前先后上市的五菱宏光、五菱宏光S等车型，都为这一品牌注入了源源不断的口碑，10月刚刚上市的五菱宏光PLUS又会给大家带来怎样的驾乘体验呢？能否延续家族车型的销量神话呢？该款车型在动力、空间等方面的表现如何呢？

动力更强，低扭表现优秀

五菱荣光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，6MT变速箱，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，在驾驶过程中，油门响应正常，驾驶力度配合恰当，不容易出现熄火现象。发动机低转速变现下优势较为突出，起步毫不费力，并且能够从容应对爬坡、交通拥堵等复杂路况。在转速达到2200rpm时可输出相当于主流2.4L发动机所能达到的最大扭矩，出现一个较为明显的爆发状态，在超车场景下能够轻松应对。

6MT的变速箱表现继承了五菱家族的优良传统，挡位之间的齿比绵柔细密，换挡不掉转速，能够保证动力持续连贯地输出。

五菱宏光PLUS底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，物流版和低配车型会使用五片钢板弹簧组成的后整体桥式悬挂。这样的配置调校对于应对特殊路况的颠簸，整体效果还是不错的。

宽适乘坐，高效装载

五菱宏光PLUS在储物空间上的表现较为抢眼，全车设置了多达21处的储物空间，除了常规车型都会具备的储物格之外，在前排座椅的后面还配备有置物袋，在日常行车过程中使用极为方便。另外在仪表盘下方、仪表板顶端都设计了放置笔、本或细小零件等日常用品的储物槽，满足了日常行车的物件使用便捷性。

在横向空间方面，最新上市的五菱宏光PLUS车身尺寸为4720mm*1840mm*1810mm，是目前五菱品牌在售车型中最长、最宽、最大的宏光车型，“宽体”也是此次推出的五菱宏光PLUS的一大亮点，扩充了乘客的活动空间，提升了驾乘舒适性，与此同时，也相应地让装载空间更加充足。

在纵向空间方面，前排座椅到封板的纵深长度，五菱宏光在同级别车型中拥有着绝对优势，第二排和第三排的空间对于乘客来说也是绰绰有余的，车身尺寸的增加效果是显而易见的。

五菱宏光PLUS的后备厢正常进深为440mm，后排座椅放倒后的最大进深为1530mm，相较于五菱宏光其他在售车型来说均有所提升。且后备厢的整体布局十分平整，可适用于多货物的堆砌排列。

五菱宏光PLUS在空间布局设定有多个版本，先期上市的车型有“2+2+3”和“2+3+3”两种不同的座椅布局版本，此后会跟进侧重适用于家用的“2+3”的5座版本。车后桥的螺旋弹簧和截面钢片也是可供消费者选择的两种部件，相较而言，螺旋弹簧的更适用于载客，具备一定的乘坐舒适性，截面钢片则载货能力较强，舒适性较弱，因此，在实用性和舒适性方面各有侧重。

配置升级，车机互联

五菱宏光PLUS高配车型搭载有8英寸大小的中央液晶屏，通过与手机的互联，可以提供音乐、导航等多功能生态应用，未来将会支持兼容更多手机应用，如正在尝试与货拉拉等货运平台取得合作支持。该车的车机系统能够在汽车与手机之间搭建起连接联系的桥梁，如手机音乐播放可享受汽车音响扬声的共振效果，使长途驾驶不再单调枯燥，而是充满趣味性和便利性。

写在最后

五菱宏光PLUS可以称之为宜家宜商的MPV车型，在车身尺寸、空间优化上都较有优势，并且从驾乘体验及动力性能方面来看，它仍是优秀的宏光系列产品。采用的1.5T+6MT的动力组合方式，可以满足多拉快跑的基本需求，同时凭借其超高性价比优势，在同级别车型中独占鳌头，势必是今年MPV市场引人关注的焦点车型。