扭力梁后悬挂换成进口件，难道这就是新马自达3提价的原因？

马自达为了实现最纯粹的驾驶，在发动机的研究上可谓是技术狂人，搭载了创驰蓝天发动机的马自达3，让其在紧凑型家用驾车中，拥有了操控之王的名号。不管是朗逸、轩逸、卡罗拉、还是号称百万以下无敌手的思域，在极速过弯上，马自达3都毫无畏惧。

随着新款马自达3即将于9月底上市，新车的关注度也随之增温。首先就是价格，预售价为12.59-17.89万，细心的读者可能已经发现了，比现款起售价高了1.3万，难道发动机换上了Sky-X。当然不是，这款发动机至少要等到2020年才会进入国内，因为目前的油品尚不能匹配。

既然动力总成与现款相同，那么为何要加价呢。众所周知，马自达由于在技术上的偏执，目前国内的生产技术水平有限，无法达到马自达发动机的生产要求，不得不在日本本土生产，然后进口到国内装备。而新款马自达3由于抛弃了后独立悬挂，采用扭力梁式非独立悬挂，同样是国内生产水平不合格，也是进口自日本。

这里，读者不仅会发出疑问，发动机进口自日本还能认可，难道扭力梁式非独立悬架，国内也生产不出来吗。新款马自达3使用的这根扭力梁悬挂可不是一般的悬架，官方称之为蝶形仿生后悬架。

马自达3虽然有着同级别无可匹敌的操控，但是在噪音的抑制上做得不是很好，很多车主吐槽噪音大。新款马自达3为了降低噪音，特地使用了扭力梁式非独立悬架。由于其架构简单，占用空间少，可以有效的抑制噪音的产生。

这款SEB蝶形仿生后悬结构，作为马自达的专利技术，短时间内国内的供应商无法满足这一工艺水平，故此，新款马自达的成本就高了起来，售价也就水涨船高。也许，在不久的将来，随着国内汽车零部件工艺水平的提高，改用国产品牌，降价也是有可能的。

马自达3作为一款紧凑型的家用轿车，没有轩逸的舒适、省心。好比一匹家养的马，成天梦想着在大草原上奔驰。马自达3除了在外观和动力上的优点外，内饰上丝毫不在乎。作为追求纯粹驾驶的马自达来说，加一块中控屏都显得多余。

但是作为国内消费者来说，还是十分看重内饰的，总希望物有所值，但是马自达就是这么的特立独行，不为所动，坚持自己的理念，消费者只能跟着走。

不管这根进口自日本的“SE蝶形仿生后悬结构”如何的高超，毕竟是扭力梁式非独立悬架，不如独立悬架来的实惠。看来新款马自达3的步子迈的有点急，消费者恐怕难以接受。如果正式上市后，有大幅度降价的话，可能会吸引消费者的目光。否则，就和雷克萨斯一样，在消费者眼中，马自达3就是简配还加价。