印尼人民眼中的好车，宝骏530杀出日系车重围，靠的是什么？

提起马来群岛，相信很多人会禁不住地想起马来西亚，那个旅游度假婚礼蜜月圣地。但很少有人知道，印度尼西亚也在马来群岛。而这个国家，已经连续5年成为东盟地区第一大汽车市场。

眼看国内每月新车销量仍在”跌跌不休”，面对如此诱人的一个海外市场，国内车企不能不心动。其中上汽通用五菱，可谓是走在了进军海外市场的前列。早在2015年6月，上汽通用五菱印尼汽车有限公司就已经成立。

今年2月，该公司推出了进入印尼市场的第4款产品——以宝骏530为原型车的ALMAZ。起步售价263800000印尼盾（折合人民币约13万元）的它，一经上市便连续两个月占据印尼紧凑型SUV细分市场销量第一。

同时，凭借实打实的产品力，ALMAZ还以压倒式的正面评价率，成为印尼消费者在社交媒体平台上好评最高的产品之一，可谓是彻底打破了日系车在印尼汽车市场中的垄断地位。

要知道，很长一段时间以来，印尼汽车市场都是日系车的天下。无它，只因日系车省油、结实耐用、维修保养成本低。对目前仍处于发展中国家阶段、低收入群体庞大的印度尼西亚来说，这些都是吸引当地人选购日系车的重要因素。

但若是以性价比论，日系车断然是无法和国产车相比的。从下表即可看出，宝骏530以2750mm的轴距，远超本田CR-V，为印尼的消费者提供了更舒适的乘坐体验。

并且宝骏530还分5座车型和7座车型，灵活多变的座椅数量，显然更能满足不同消费者的不同需求。而同级别最大的后备厢，再加上放倒座椅后最大1050升的储物空间，这种惊人的实用性，亦是本田CR-V所不具备的。

性价比当然不止体现在空间上，动力方面，宝骏530搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，峰值扭矩达到了250牛·米，满足日常所需绰绰有余。最为重要的，是这款CVT变速箱能在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速，传动效率高达88.6%，油耗明显更低。

减少印尼消费者用车费用的同时，宝骏530还在前后悬架上采用了萨克斯（SACHS）减震器，配合由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）开发的底盘，这使得整车成功做到了在驾乘舒适性和操控稳定性的全面提升。

可要说印尼版宝骏530有什么让印尼消费者印象深刻，那恐怕还是该车搭载的能听懂印尼语的智能语音控制系统。这是印尼市场上少有的、为本土消费者研发的智能语音控制系统，就连印尼副总统优素福•卡拉体验后都赞不绝口。

锦上添花的，还有宝骏530的外观。作为全球车型，它成功满足了不同国家消费者的不同审美需求。前脸大面积进气格栅不乏镀铬饰条的点缀，精致气息格外突出。侧面悬浮式车顶，更是让整车充满时尚的味道。而尾部下方双边共双出的排气布局，也彰显出宝骏530作为紧凑型SUV应有的气势。

总得来说，想要在重重日系车中杀出重围，靠的必定不能是表面功夫，毕竟现在的消费者没有一个傻瓜。也唯有在硬实力上超越印尼的本田和丰田车型，宝骏530才能得到印尼消费者的青睐。