一炮走红的雪佛兰科鲁兹，需要用“前辈”作为垫脚石吗？

凯迪拉克之前的名字可能让很多消费者们都非常的抵触，尤其是XT5还没有问世时，CTS，SRX，ATS，XTS等等，都让大家在讨论到凯迪拉克的时候非常头疼，而当XT5问世的之后，大家似乎对凯迪拉克品牌的车型有了比较清晰的了解，而ATS-L和XTS在海外也拥有了CT4和CT5的名字，说起来也是朗朗上口。

在凯迪拉克有了好记的名字之后，通用似乎并没有注意到旗下的雪佛兰品牌，在取名上犯下了大忌。

科鲁兹，大家都非常的熟悉，当年在国内一经推出就火遍了大江南北，成为了国内市场中非常经典的家用轿车，第一代车型的大火让雪佛兰在接下来的几年时间里享受到了科鲁兹带来的红利，而直到2015年的时候通用才将经典科鲁兹换代，足以看出其产品的匮乏。

在接下来的几年时间里，雪佛兰在国内的市场中遇见了前所未有的瓶颈，也正是这个时候科鲁兹的神话被终结，取而代之的是大众速腾的崛起，大家也开始诟病美系车的小毛病与油耗，这个话题就有点说的远了，我们今天主要还是想聊聊雪佛兰或者是通用汽车在命名方面的小问题。

远的不说，我们就拿雪佛兰这两年刚刚上市的克沃兹来看，作为唯一能够跟福特曾经王者福睿斯相提并论的车型来看，科沃兹的诞生确实有着非常不错的销量表现，一度能够挺近国内轿车销量的前十名，而且科沃兹的名字听起来也挺美系的，像是跟科鲁兹的兄弟车型。

就在这个时候，通用旗下推出了另一款车型，它就是更像科鲁兹兄弟车型的科鲁泽。

我很难想象雪佛兰在推出科鲁泽之后科沃兹的销量会下降的如此之快，这样此消彼长的现象几乎是同一时间发生的，科鲁泽的到来到底给科沃兹带来了多大的影响，我们来看看数据。

从整体额销量确实来看， 近半年以来科沃兹的销量呈现出了明显的下滑趋势，而在这个价格区间内的车型中，我们所熟知的就是吉利帝豪和大众捷达桑塔纳，而雪佛兰一下子推出两个车型，价格区间也仅仅是相差了一万元，这就让大家对于这两台车子的定位非常的模糊，进而促使外观更加年轻化的科鲁泽在销量上逆转了科沃兹，成为了这个级别中的销冠。

不得不说，容易让人们记住的名字很多，而如果能够将一个名字和一个车子一瞬间联系起来的话，我想它肯定有自己专属的特性，比如一说起丰田卡罗拉大家立刻能够对号入座，甚至看到这个车子的时候也能够瞬间让人们想起它的名字，但像是科鲁泽和科沃兹这样外观相似度较高的车型，名字都如此的相似，就让人们很难分辨。