现在消费者基本都喜欢开自动挡，觉得易学，而且使用起来简单方便，再加上自动变速箱的成本也逐渐降低，车企推出的自动挡车型越来越多。而我偏偏是个手动挡控，迷恋那种手动换挡的感觉。刚刚好，宝骏530推出了带手动挡的配置；又是刚刚好，宝骏530的价位正好在我的预算范围内，十万不到就能落地，性价比超高。
当开上宝骏530手动挡之后，发现宝骏530的动力也是刚刚好。1.5T发动机和6MT手动挡的动力总成组合，使得宝骏530的最大功率为110KW，最大扭矩为230Nm，开起来没有小马拉大车的感觉，即使车上装满了东西，宝骏530也仍然能马力十足。宝骏530干活给力，消耗也少，手动挡工信部百公里综合油耗6.9L，但我其实开下来综合油耗表现还要更好一些。
宝骏530的手动挡很有驾驶乐趣。挂一档，然后左脚慢慢地松离合起步，当车子运动起来之后，我就可以自己独自判断什么情况下该进一档，什么时候该退一档，经过一段时间摸索之后，我就大概摸清了宝骏530最合适的换挡逻辑，让宝骏530的燃油经济性达到最优化。相对于自动挡来说，手动挡提速也很快，可以用降档的方式让宝骏530获得较大的扭矩，提速先人一步，享受宝骏530带来的推背感。除此之外，宝骏530手动挡还可以体验到赛车中常出现的跟趾技术，这样使得弯前轰油的声浪真的很动听，是一大装逼利器，因为别人在踩刹车，我还可以使劲轰油门。
此外宝骏530的底盘表现也很出色，用料扎实，使得底盘很稳健，滤震效果极佳。在坑坑洼洼的路面上行驶的时候，宝骏530的悬架跳动的幅度不是很大，即使是在过一个大坑时，也没有那种强烈的咯噔一下的感觉，人坐在车上依旧是稳稳当当的。当开着宝骏530在高速上行驶时，抓地力强，很稳不飘，给我很大的安全感。而且宝骏530在过弯的时候也有硬朗的表现，不会七扭八歪的。所以宝骏530的底盘表现也是刚刚好，软硬适中，保留驾驶乐趣的同时，也能很强的舒适感。
作为一个手动挡控，真心觉得宝骏530手动挡很好开，驾驶乐趣十足。而且从用车成本来看，手动挡绝对是跟我类似消费者的福音。因为同等级车型，手动挡普遍比自动挡要便宜8000~15000元，而且手动挡维护成本更低。手动结构简单，可靠耐用、不容易出故障，而且无需定期更换有点小贵的自动变速器油，几年使用下来要比自动挡节省不少费用。所以说宝骏530手动挡我选对啦！
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