吉利的成熟，源于学会了沉默

导语：在汽车制造业方面，有人说李书福是中国汽车行业非常棒的人，他可以用资金去撬动沃尔沃，又有人说他是短腿巨人，因为不掌握发动机，发动机被世界上绝大多数汽车公司掌握，而我们不掌握。摘自虎嗅。

5月17日，一辆刚出4S店还未上牌的星越起火，引起了各路媒体的猜测。本以为吉利杨学良会第一时间出面澄清，给公众一个解释。但是星越起火至今已经将近一周，吉利官方并未对此次事件做出书面公告，这和以往吉利的做事风格截然不同。

犹记得去年缤越在赛道上翻车，杨学良在微博上第一时间做出说明，才得以打消媒体和网友的顾虑。缤越上赛道的那天确实淫雨霏霏，路面湿滑，缤越作为一款SUV，想要做出轿车的极限姿势，的却很为难。缤越翻车风波过后，一切归于平静，缤越月销量过万的成绩，也抵消了赛道翻车的窘境。

星越作为吉利旗下首款轿跑SUV，集万千宠爱于一身，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机，基于沃尔沃和吉利联合研发的CMA模块化平台打造，而且首次搭载了爱信8AT变速箱。这一套配置在国产品牌中难逢敌手，媲美合资车毫不夸张。

正是基于这样的产品实力，吉利才有如此的信心。有理由相信星越此次起火事件，并非产品质量有着严重的缺陷，或许是一个小概率事件，也为未可知。

在吉利沉默的这段时间内，网友与起火车主都保持着理智的态度，相信吉利会给公众一个具体的解释。

正如开头所言，吉利在李书福的带领下，完成了对沃尔沃的并购，他山之石可以攻玉，充分利用沃尔沃先进的造车技术和管理经验，让吉利的格局走向国际化。事实上也是如此，先是着手打造独立子品牌领克，秉承着生而全球，造而全球的精神，领克作为一款全球车型，确实交出了一份满意的答卷。

在收购沃尔沃为我所用之后，吉利扩展的步伐并未停下。又收购马来西亚路特斯51%的股权，成为第一大股东，而且获得戴姆勒9.69%的股份，同样是戴姆勒第一大股东。至此，吉利布局高端产品已初见端倪，并取得了不俗的成绩。

在华为领导任正非接受采访时，记者提出了开头的问题。任正非回答的很干脆，任何企业都有短板，现在全球经济已经是一个命运共同体，企业遇到短板，买别人的就行了，何必要自己做短板呢。汽车制造需要大量的人类科技文明支撑，如果汽车上万个零部件都需要自主创新，是不可能实现的。

结语，由星越起火的事件可以看出，吉利已经不是以前那个“毛躁”的年轻人了，面对挫折学会了冷静处理，理智对待，并没有立刻给予回复。在经过一段时间的深思熟虑之后，星越起火的前因后果自会真相大白于天下，我们现在需要做的就是静静的等待。