受国家燃油限值法规以及国6排放法规的影响，四川一汽丰田汽车有限公司宣布：普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。
普拉多自2015年国产后，就深受越野一族的喜爱。最先国产的车型是2.7L版本，在2017年10月受国家燃油限值法规影响而停产。在两年半的时间内普拉多迅速抢占市场，总销量达到了75765台，消费者的口碑一直居高不下。
普拉多3.5L国产后仍是一车难求，2018年销量达将近3.5万台，2019年一季度的销量是8520台，在同级别中远超牧马人和途乐。
普拉多对于越野车主来说，是一款标杆级别的存在，目前普拉多仅存3.5L车型。但是我国日益严峻的环保问题和排放标准，让这款几乎十全十美的车型不得不停产。
面对严苛的排放标准，普拉多其实在也曾作出过应对，在2018款3.5L普拉多车型上配备了自动启停，并且将全时四驱换成了分时四驱，来降低普拉多的油耗，但是经过改进的普拉多3.5L车型油耗仍未11L/100km。
根据工信部最新发布的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》和《乘用车燃料消耗量限值》国家强制性标准要求，2020年之前，所有车企生产的乘用车平均油耗必须在5.0L/100km。所以，普拉多3.5L车型的高油耗，就成为了一汽丰田的“拖油瓶”。为了符合国家的强制性政策法规，普拉多3.5L必须停产，为环保让路。
作为普拉多3.5L车型的同级别竞品—途乐，在中大型SUV市场的表现不遑多让。分为两款动力版本，4.0L V6和5.6L V8版本。途乐作为平行进口产品，在配置上和普拉多相比部分上下，超过5.1米的车身，3米多的轴距，空间能力不可谓不强悍。途乐所搭载的VQ40发动机，在皮卡车、工程车、特种车上广泛应用，配合205kW的最大功率和394N.m的峰值扭矩，越野能力也是十分强悍。
而途乐在工信部的油耗为11.9L/100km，如果国产后，日产的平均油耗恐怕很难达到5.0L/100km。所以，面对我国严峻的排放标准，途乐国产的可能性应该不大。
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