青岛，胶东半岛上的那一点，坐拥半亩海洋的万种温热。
成群的海鸥，万国经典的欧式老建筑，空气中弥漫的浓厚啤酒味，这是青岛独特海滨风景给我留下的“初印象”。
而在走过一天后，我发现青岛的美不仅仅止于这一长海岸线。上千年的历史积淀，各国奔赴的年轻游客，让其既有沿海城市的奔放浪漫，又有国际化时尚的年轻潮味。
而今，青岛正加快建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市，打造长江以北地区国家纵深开放新的重要战略支点，吸引一大批国内年轻人到此创业。
仔细琢磨，青岛这股新鲜的“年轻潮味”，恰恰与富有年轻气息的全新一代K3插电混动遥相呼应。
年轻，所以K3 PHEV要“靓”
就第一眼而言，想要将K3 PHEV和K3汽油版车型区分开来并不容易，毕竟其也采用了新一代标志性的家族设计元素。
就如车外的直瀑式中网、贯穿式尾灯、车内10.25英寸的竖立式液晶触控屏等等。
虽说如此，但令笔者感到意外的是，这台K3 PHEV还是在细节上做出不少调整，以彰显其“新能源身份”。
譬如，新车前后保险杠均加入了蓝色装饰条，尾部新增一个“plug in”蓝色标识。
而侧面的区别，主要在左前翼子板上的充电口及全新更换的轮毂造型。
这个轮毂在笔者看来是燃油版车型上没有的小惊喜，五幅星型的半封闭轮毂在运动时显得很有科技感和未来范，不光好看吸睛还有着适当降低风阻的作用。
与此同时，K3 PHEV的新能源身份还在内饰设计有所凸显，诸如中控台、出风口多处的蓝色线条。
值得一提的是，K3 PHEV提供白、黑、红、蓝、灰5个车型配色，大多是年轻人偏好的颜色。
从配置信息来看，K3 PHEV的两款车型均标配了7英寸的多功能仪表盘和10.25英寸的智能触控显示屏，且均有百度Carlife功能。
智能互联系统2.0集成了语音交互、语音控制、百度导航、QQ音乐、远程控制等功能，但是只有高配的智享互联版标配。
除了上面提到的这几项功能，K3 PHEV还有非常丰富的配置，毕竟韩系车向来就是“高配置”著称。
K3 PHEV全系标配智能钥匙、一键启动、电子手刹、自动驻车、感应式电动尾门、双区自动恒温空调、自动前LED大灯、TPMS独立数显胎压监测等便捷实用配置，也充分满足年轻人对汽车的日常功能需求。
总体而言，K3 PHEV无论是整体设计、细节调整抑或部分配色上，都相对符合新生代的感观，也在细节处彰显了新能源车的身份，绝对整条街最“靓”的仔。
年轻，所以K3 PHEV要“省”
动力方面，K3 PHEV搭载了由1.6L Kappa发动机与永磁同步电动机（最大功率为45kW）组成的起亚TMED混合动力系统，并匹配6速双离合自动变速箱。
由于增加了电池模组，K3 PHEV的油箱容积相比汽油版的53L缩小为40L，但得益于油耗的降低和电池系统的辅助，厂家宣称其满电满油的综合续航里程可以达到1080km。
起初，笔者对此说法半信半疑。
但就当日体验而言，K3 PHEV出色的燃油经济性确实给人留下深刻的印象。
在实际驾驶过程中，上午笔者一车四人（两男两女）从位于青岛金海滩附近的酒店出发，穿越胶州湾跨海隧道，到达午餐的休息点，全程约32公里。
这段路开了将近二个小时左右，途中大多是“油门刹车”的堵车路段，还有部分高低坡路段，实际油耗表现出乎意料，仅是4.4L左右。
来到下午的行程，我们依旧一车四人驱车返程，途中经过诸如德国风情街等景点，走走停停行驶了48公里左右，总体下来的油耗表现反而下降了1.1L，仅3.3L。
这里要稍微提一点，笔者体验的路段全部模拟实际行驶情况，全程四人满载且没有特别“限制条件”。
而当天实测的油耗数据显示，K3 PHEV确实很适合日常家用，甚至于用“省到极致”来形容都不为过。
从车型本身来看，K3 PHEV由于有了电动机的加持，所以也很好的弥补了小排量发动机在低扭时动力的缺失，同时也让发动机可以始终保持在高效转速区间，从而获得更出色的燃油经济性。
功夫拍案
据功夫汽车了解，K3插混版将于8月份正式上市，共有两个配置可选，分别为舒适版和智享互联版，配置方面基本与燃油版对应版本一致。
而就当日体验来看，起亚K3 PHEV不只拥有较高的颜值，同时燃油经济性在插电混动车型中也属头部阵营。
想来，如若K3 PHEV能拥有一个合适的价格，毋庸置疑能够吸引一票年轻人，助力东风悦达起亚迎来华丽转身。
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