已成为消费主力的年轻一代，正在逐渐迈入二胎时代，这极大推动了MPV市场的发展，尤其是合资MPV市场，消费升级让合资MPV成为越来越多年轻家庭的首选。
9月11日，东风本田艾力绅锐·混动迎来上市，售价29.48-32.88万元，进攻合资混动MPV市场，为消费者带来了又一超值之选。
说到合资MPV，本田是绕不开的品牌，奥德赛和艾力绅两大车型几乎占据了大部分合资家用MPV的市场。今年4月，奥德赛推出混动版车型，率先占据了合资混动MPV细分市场，并且取得了十分亮眼的成绩，7月份2.0L锐·混动车型售出2755台，成为奥德赛的销量主力。这意味着，混动MPV的购买需求比燃油MPV更大，面对这一蓝海市场，艾力绅自然也不会错过。
作为姊妹车型，艾力绅锐·混动搭载了和奥德赛锐·混动一样的本田第三代i-MMD双电机混动系统，该套系统从2014年面世至今，已经历了五年时间的积淀、升级，到如今的第三代，一直领先行业。该系统由一台2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机以及一组锂电池组组成，系统综合最大输出功率达到158千瓦，并且提供了EV、混合动力、发动机三种行驶模式，能够让车辆实现最大的能量利用，从而保证低油耗，艾力绅锐·混动的工信部综合油耗仅为5.9L/100km。
这套系统和奥德赛锐·混动上的那套是同款的，输出一致，油耗相差不大，差别在于艾力绅锐·混动的自重比奥德赛锐·混动更大一些，在加速体验上会有所差别。另外在隔音性能方面，艾力绅锐·混动同样增加了前后排双层隔音玻璃、翼子板隔音棉等隔音材料，提升了整体的隔音水平。
除了动力系统，艾力绅锐·混动其他方面和燃油版车型基本保持了一致，没有大刀阔斧的改变。外观方面，仅在细节处进行了调整，在多个地方加入蓝色元素，例如大灯内部，前格栅的造型进行了微调，比原来的更粗壮和大气一些。而车尾自然也贴上hybrid英文字母来彰显身份。
内饰方面和燃油版车型同样没太大出入，方向盘、仪表、中控等地方都延续了现有的设计。配置方面，艾力绅锐·混动相比燃油版有所提升，新增一些配置，并将一些配置变为标配，进一步提升性价比，例如升级了新的8英寸中控屏、USB接口增加等，另外HONDA SENSING、手势感应开门更是全系标配在锐·混动车型上。
座椅空间的大小、舒适性一直都是MPV车型最重要的地方，而这恰好是本田所擅长的地方之一，在艾力绅锐·混动上，座椅配置水平非常高，和现款艾力绅燃油版的高配车型相当，前排座椅配备座椅加热，主驾驶座椅电动调节，中高配车型第二排配备独立座椅等。而第三排则依然很”神奇”，可收纳起来，然后将第二排向后移动，七座变四座，变身商务舱。另外第三排也可向后翻转用作钓鱼座椅，座椅的灵活性非常高。
整体而言，艾力绅锐·混动的产品力比现售燃油版车型高了不少，设计基本延续原来的宜家宜商特点，舒适性、性价比等优势进一步强化，而和奥德赛之间的定位差异化依然存在，相比之下，艾力绅锐·混动的商务气息比奥德赛锐·混动更强一些，更稳重、更豪华。
锐·混动车型的推出，对奥德赛销量的推动作用是显而易见的。而作为合资混动MPV细分市场唯二车型的艾力绅锐·混动，其未来表现同样值得期待。
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