奔驰E级作为豪华品牌中的一员，其1.5T+48V轻混系统在动力上确实存在争议。然而，奔驰E级凭借其豪华感的外观和内饰设计，以及丰富的配置，依然赢得了消费者的青睐。低配车型在价格上的优势，使其成为性价比较高的选择。虽然动力系统在燃油经济性上表现不错，但消费者更看重的是奔驰E级带来的豪华体验。总的来说，奔驰E级在同级别车型中，以其独特的魅力和品牌价值，依然具有较高的市场竞争力。奔驰E级1.5T轻混系统虽然在动力上存在争议，但其豪华感的外观和内饰设计，以及丰富的配置，使其在同级别车型中具有较高的市场竞争力。低配车型在价格上的优势，使其成为性价比较高的选择。奔驰E级凭借其品牌价值和独特的魅力，赢得了消费者的青睐。虽然动力系统在燃油经济性上表现不错，但消费者更看重的是奔驰E级带来的豪华体验。总的来说，奔驰E级在同级别车型中，以其独特的魅力和品牌价值，依然具有较高的市场竞争力。
奔驰，喜欢它多，讨厌它的也多。虽然已经成立了一百多年，也是名副其实的老牌车企，但是它在中国市场现在的处境跟娱乐圈的”小鲜肉”没差。尤其是旗下车型-奔驰E级，网络对于这款车的争议一直不断。有人认为低配奔驰E级的1.5T+48V轻混，就是小马拉大车，完全没有达到豪华品牌该有的动力水准；也有人却觉得，花奔驰E级的钱就能享受奔驰S级的设计，何乐而不为。吐槽归吐槽，奔驰E级的销量从来没有因为吐槽而致使销量下降，并且最低配的奔驰E级占了几乎整个车系一半多的销量。（本文配图全部为官网图片，仅供参考，无实际意义）
那低配的奔驰E级（2020款改款E260L)到底如何，为什么争议这么多，还卖得这么好？
说起奔驰E级的外观，就不得不提奔驰S级（这里以奔驰S350L为标准）。两车的相同设计暂且不谈，毕竟是家族设计，但是轴距加长之后奔驰E级的车身姿态就是一个缩小版的奔驰S级。也就是因为这样的设计，让奔驰E级的外观成为了同级中最有豪华感的车型。
既然有了这种扑面而来的豪华感，低配车型自然就成最佳选择。就算高配车型还提供运动套件，但是在硕大的豪华感面前，运动套件似乎还有些多余。
内饰的样式在这里就不用过多介绍，即使你没见过奔驰E级的内饰，但是你在生活中总能碰到模仿这套内饰设计的车型。这种双连屏的设计语言直击国人的审美，再配合着奔驰对于内饰小件高品质的处理工艺，奔驰E级的内饰总之就一句话：非常香。
同样低配的奔驰E级也享着这套内饰设计，反正都这么香，管它低配高配车型。
不要觉得低配的奔驰E就什么配置都没有，像主动安全系统中的主动刹车、疲劳驾驶提醒，低配车型就有。前后倒车雷达、倒车影像、驾驶模式调节和定速续航，低配车型依旧配置。不光这些，低配车型还带有悬架的软硬调节、可变转向比、老板键这种豪华配置。唯一遗憾可能就是音响只是普通品牌，不过要加装非常有精致的柏林之声音响，也仅仅只要7800元。
动力应该就是大家对于低配奔驰E级吐槽最多的地方，不可否认，这套1.5T➕48V轻混系统，再面对这辆中大型轿车确实能感觉到动力不足。不过，这套动力系统也就仅仅只是动力不足，在燃油经济性上，有关人员实测这辆车的百公里油耗只有8L之多。这样的油耗表现，完全不像一个豪华品牌。
价格往往是影响豪华品牌销量的关键，这也是低配的奔驰E卖的好的原因，2020款E260L官方指导价为42.98万，但在终端已经有6万-7万的优惠，也就是差不多41万这款车就可以落地。只要41万，就可以拥有人生巅峰必备的”奔驰S级”，这是多自豪的一件事。
低配的奔驰E级的外观和内饰，确实做到了同级别数一数二的豪华感，并且这种豪华感就是这个价位消费者想要的。配置方面，豪华配置不多，但是够直观，能让消费者第一时间感受到。动力上，虽有不足，好在有不错的燃油经济性。41万的落地价，真的很有吸引力。
争议再大，要是要有40万多的预算，相信大部分还是会不由自主的选择这辆车。没办法，谁让人家是奔驰呢！
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