雷克萨斯CT200h油耗会不会越来越高？

雷克萨斯CT200h作为一款搭载Hybrid油电混合动力技术的汽车，其油耗表现一直备受关注。本文将从以下几个方面对CT200h的油耗进行分析，帮助消费者更全面地了解这款节能车型。

首先，CT200h搭载了一具原厂代号为22R-FXE的1.8L Atkinson循环引擎，配合VVT-i可变气门正时控制、多点燃油喷射等技术，拥有99ps、14.5kgm的动力表现。此外，还配备了两台MG永磁电动马达，一台用于启动引擎，另一台驱动前轮，综效输出达到136ps。

在实际驾驶过程中，CT200h在ECO和NORMAL模式下会优先使用电动马达驱动，只有在中高速或深踩油门时，引擎才会介入。这种油电混合动力技术的应用，使得CT200h在市区、高速和平均油耗上都表现出色，分别为22.68km/L、23.64km/L和23.3km/L。

此外，CT200h还提供了动态模式和EV纯电动模式等控制选项，用户可以根据自己的驾驶习惯和需求进行选择。在ECO和NORMAL模式下，仪表板会显示Hybrid动力指示表，而在运动模式下则显示转速表，方便驾驶者实时了解车辆的运行状态。

雷克萨斯CT200h作为一款节能车型，其搭载的Hybrid油电混合动力技术在油耗方面表现出色。1.8L Atkinson循环引擎配合两台MG永磁电动马达，实现了136ps的综效输出。在ECO和NORMAL模式下，CT200h优先使用电动马达驱动，只有在中高速或深踩油门时引擎才会介入，有效降低了油耗。市区、高速和平均油耗分别为22.68km/L、23.64km/L和23.3km/L，展现出CT200h在节能方面的优势。同时，车辆还提供了动态模式和EV纯电动模式等控制选项，满足不同驾驶者的需求。

雷克萨斯CT200h油耗不会越来越高的参数：

1、搭载Hybrid油电混合动力技术的CT200h几可说是同级距中少见的特殊产品，当然这也成为CT200h颇受欢迎的成功因素之一；该车采以一具原厂代号为22R-FXE的1.8LAtkinson循环引擎，在VVT-i可变气门正时控制、多点燃油喷射等技术的助益下，拥有99ps、14.5kgm的动力表现；

2、另外再搭配两具MG永磁电动马达（一台用于启动引擎、另一台驱动前轮），综效输出达到136ps的水准。回归到CT200h的本质定位，主打节能取向的它，在两具电动马达的辅助下，确实在油耗数据上拥有高水准的表现，市区为22.68km/L、高速23.64km/L、平均达到23.3km/L；

3、而在实际操驾的部分，这套源自丰田体系的油电混合动力技术确实颇有一套，在ECO、NORMAL动力模式下CT200h会优先以电动马达驱动起步，并于中高速、或是油门深踩的情况下引擎才会介入，变化过程十分宁静顺畅，若不查看仪表板左方的Hybrid动力指示表，几乎感觉不到引擎介入的时机点与震动。中央鞍部设置有动态模式、EV纯电动模式等控制界面。ECO与NORMAL模式下，仪表板显示Hybrid动力指示表，运动模式则显示转速表。

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