最近几个月，大众集团的新车发布如同春风吹拂，让人目不暇接。春节刚过，斯柯达品牌也不甘寂寞，带来了国产Rapid新车。这款新车与新桑塔纳、新捷达同平台，外观设计年轻大气，内饰风格简洁年轻化。虽然存在一些小问题，如天窗尺寸较小、后排阅读灯省略等，但整体内饰品质和做工水平在同价位车型中处于领先地位。斯柯达Rapid1.6AT车型配备了四门电动车窗，动力总成与新款桑塔纳相同，动力性能表现稳定。虽然油门调节略显迟钝，但S挡下动力响应更加直接。悬架结构与新款桑塔纳相同，日常舒适度表现不错，高速行驶稳定性令人满意。总的来说，斯柯达Rapid在视觉方面给人眼前一亮的感觉，内饰品质和做工水平也相当出色。虽然动力表现略显平淡，但S挡下可以带来更加流畅的加速感。如果能够解决一些小问题，相信斯柯达Rapid的销量会有大幅提升。新车将于4月18日上市，价格预计与新桑塔纳相当，对于之前在新捷达和新桑塔纳之间纠结的消费者来说，斯柯达Rapid是一个值得考虑的选择。
最近几个月，大众集团的行动异常活跃。新宝来（查成交价参配优惠政策）、新桑塔纳（查成交价参配优惠政策）、新捷达（查成交价参配优惠政策）都是各种各样的新车，给人一种“就像春天的大风，夜里上来”的感觉。瞬间，世界上充斥着大众集团新车的新闻和广告。春节刚过，一直默默无闻的斯柯达品牌也来凑热闹。这次带来的新车是国产Rapid。
关于这款新车我们之前报道过很多，从谍照到实际文章，大家应该都很熟悉。它和新桑塔纳、新捷达来自同一个平台，是合拍的，可以算是妈妈的弟弟。我们之前已经对这两兄弟进行了详细的体验和测试。外观和内饰几乎克隆的两款车型，确实让人觉得有些累。今天轮到三哥上场了。会给我们带来什么惊喜吗？
之前我们已经有一篇关于斯柯达Rapid的详细实拍文章，对这款新车不太了解的朋友可以先看一下实拍文章，可以帮助大家更好的理解今天试驾体验文章的内容，今天就不介绍重复的内容了。[点击进入]
●新的前脸和新的LOGO让人眼前一亮，设计更年轻。
斯柯达Rapid给人的第一印象就是有两个关键词——年轻和大气，尤其是和老斯柯达车型相比。如果你第一次看到它，你一定会有一种明亮的感觉。全新设计的家族前脸和简化的新LOGO起到了关键作用。看来斯柯达的新设计师在外观上确实下了很大功夫。相比之下，车尾没有那么多亮点。虽然线条很多，但尾灯是典型的家族特色。此外，倒车雷达的数量和后备箱的开启方式与新款桑塔纳完全相同。
●内饰结构与新款桑塔纳基本相同，依旧追求年轻化风格，配备四扇电动车窗。
我们这次测试的斯柯达Rapid1.6AT车型采用的是四门电动车窗，这是不小的进步。毕竟无论是新桑塔纳还是新捷达，都只能从驾驶座控制前车窗。此外，根据我们从上海大众经销商（查成交价参配优惠政策）处了解到的信息，将于2021年后投放市场的新款桑塔纳，为了应对市场需求，已经换上了四个电动车窗，但一汽-大众还没有看到任何动静。
打开车门的第一眼，我们就看到了非常熟悉的内饰。是的，和新桑塔纳、新捷达基本一样。毕竟都是同一个平台的产品。我们对这个结果并不感到惊讶。当然，如果你仔细看的话，你会发现（查成交价参配优惠政策）设计师还是在现有的基础上，让内外都变得统一而年轻。比如中控台没有红木装饰，中控台也没有过度镀铬装饰。一切都朝着简单年轻的方向做，很好。从实际使用感受来看，内饰整体质量很高，包括零部件质量和装配工艺，在同价位产品中绝对是领先水平。
●一些小问题依然存在。
在体验过程中，我们也发现了一些小问题。我们首先看到的是天窗。尺寸有点遥不可及。垂直方向的有效开口宽度仅为230毫米。这个数据和新桑塔纳完全一样。是什么概念？只比成年男性的手掌稍长。另外后排的阅读灯也省略了，这种实用的配置应该不会缺少。
遮阳化妆镜是一个司空见惯的问题。以前只有很多自主品牌喜欢在这方面节约成本。现在，作为大众集团在中国的主导产品，包括新桑塔纳和新捷达，他们也开始减少对它的配置。
斯柯达Rapid也配备了同样的中央扶手，可以调节高度位置，储物间空不大，但可以放下手机和一些零散物品，实用又有麂皮床品。当然老问题依然存在，麂皮很毛。大众集团所有车型都有这个问题。零部件供应商不能解决这个问题吗？还有手刹和手套箱的冲突，在新桑塔纳和新捷达上也是如此。
其实上面提到的这些问题并不是致命的缺陷，而是日常使用中发现的小问题，应该不会太复杂而无法改进。事实上，让你的产品与众不同并不难。如果你能改善一些别人共有的小问题和小缺点，那么结果就会有本质的不同。
●空表现令人满意，属于同级别中上水平。
空，没什么好描述的。都是硬数据指标，大小大家都清楚。在这里，我想突出斯柯达速派（查成交价参配优惠政策）的座椅，非常舒适。这一点在之前的新款桑塔纳中也有过体验，对身体非常贴合包裹，有利于长途驾驶。
●动力总成与新款桑塔纳相同，动力性能相差不大。
看完外观内饰，就该说说动感了。首先看动力总成。和新款桑塔纳一样，EA2111.6L自然吸气发动机配备了6AT变速箱，还有一台1.4L自然吸气发动机。
6挡变速箱的变速杆款式还不错，看起来挺有档次的，换挡平顺性也很好，但关键问题是没有手动模式。我们在《新桑塔纳》的文章中也提到了同样的问题，这里我们再来提问。想象一下，如果遇到长下坡路，如何控制速度。只是D-block出租车？还是频繁刹车？这个问题需要厂家合理解释。
事实上，我在试驾前就已经做好了准备。毕竟是同一个平台的两个产品，水平和定位是一样的。动态性能基本不可能有明显的差异。
斯柯达Rapid的油门调节属于标准的大众，前松后紧。和新桑塔纳一样，D挡油门也有很多空位置。基本上需要踩一半油门踏板才有明显的加速响应。如果你想超车，你必须毫不留情地踩满油门。
虽然斯柯达将Rapid的视觉效果做得更年轻，会吸引年轻人的注意力，但动力表现还是没有变化。年轻人永远不会喜欢这种平淡稳重的风格。当你有这种感觉的时候，可以马上切换到S挡，此时的动力响应会更加直接，加速感也会比之前更加流畅。当然，这是在高速、高噪音和高油耗的情况下获得的。如果你还在乎这些，那就只能忍受无聊的驾驶风格，否则，换辆车。
悬架整体结构与新款桑塔纳相同，尾部也是机械弹簧分离的扭力梁结构。日常舒适度表现还算不错。长距离悬挂初期比较软，适合日常道路。当然，高速行驶时的稳定性表现也可以令人满意。另外，我们担心的轮胎窄、车身不稳定的问题也不突出。
总结:
一个简单的试驾，我们很久没碰产品了，但对于斯柯达Rapid来说已经足够了。它最大的本质在于视觉方面。全新的设计和全新的LOGO让人眼前一亮。曾经古板的斯柯达，终于变成了帅哥。内饰虽然是新款桑塔纳设计的克隆，但细节上让它有了自己年轻简洁的风格，保证了同价位车型中最好的内饰品质和做工水平，所以Rapid是成功的。
从动力性能来看，可以说斯柯达Rapid是一款完全出乎意料的产品。毕竟来自同一个平台，同一个生产线，用的是同一个动力总成。每一个手势都能看到新桑塔纳的影子。如果你去试驾前把这两款车型伪装一下，恐怕工程师都分不清谁是谁。
同类产品中，斯柯达为Rapid注入了新的元（查成交价参配优惠政策）素，打造了自己的风格，很不错，但就像我们前面说的，一些小问题小故障还没有得到妥善解决，这是和别人拉开差距的最好时机。如果能走出这一步，相信斯柯达的销量肯定会有大幅度的提升。
目前我们知道的消息是，这款新车将于4月18日正式上市，价格将会公布。我猜它的价格应该不会比新桑塔纳高。如果你之前一直在纠结新捷达和新桑塔纳，那么现在可以关注斯柯达Rapid了。它没有让人视觉疲劳的“大众脸”，也是四门电动窗，真的可以考虑！
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