很温柔的越野车！测试全新长城哈弗H3怎么样？

哈弗H3作为一款经济型SUV，凭借其高性价比赢得了消费者的青睐。在国家倡导节能环保的背景下，哈弗H3搭载了2.0L发动机，动力性能成为关注的焦点。虽然2.0L发动机的最大扭矩只有170N·m，最大功率122马力，但实际驾驶体验中，哈弗H3的起步并不吃力，离合器踏板行程较长，降低了起步难度。然而，加速过程中，动力输出较为缓慢，需要降档提速以获得更好的加速性能。哈弗H3的内饰设计基本保持了原有风格，中央控制面板有所变化，增加了空可调显示屏，更加直观。此外，哈弗H3的车身尺寸有所增加，车内头部空间表现更加出色。然而，哈弗H3的越野性能有所降低，最小离地间隙减少，后驱车型在复杂路况下表现尴尬。在油耗测试中，哈弗H3的综合油耗为9.58升/百公里，表现令人满意。总的来说，哈弗H3在外观和内饰上进行了小幅升级，更加时尚大气。虽然动力性能略显不足，但在经济性和实用性方面表现不俗。作为一款经济型SUV，哈弗H3在满足日常驾驶需求的同时，也展现出了不错的性价比。哈弗H3作为一款经济型SUV，以其高性价比赢得了消费者的认可。在国家倡导节能环保的背景下，哈弗H3搭载了2.0L发动机，虽然动力性能略显不足，但在实际驾驶中，起步并不吃力，离合器踏板行程较长，降低了起步难度。然而，加速过程中，动力输出较为缓慢，需要降档提速以获得更好的加速性能。哈弗H3的内饰设计基本保持了原有风格，中央控制面板有所变化，增加了空可调显示屏，更加直观。车身尺寸有所增加，车内头部空间表现更加出色。虽然越野性能有所降低，但在油耗测试中，哈弗H3的综合油耗为9.58升/百公里，表现令人满意。作为一款经济型SUV，哈弗H3在满足日常驾驶需求的同时，展现出了不错的性价比。

哈瓦尔这个名字对我们来说并不陌生。几年前长城刚推出这款车型的时候，给了我们很多惊喜。性价比优势让哈弗得到了很多普通消费者的认可。如今，国家倡导节能环保理念，出台了消费税优惠政策。为了顺应潮流，哈弗在今年4月的上海车展上再次推出了经济型SUV车型——哈弗H3（查成交价参配优惠政策）。这款搭载2.0发动机的哈弗车型也引起了很多消费者的关注。相信大家对它的动力表现都有很多疑问，对它的实体经济也有很多期待。H3真的能满足我们的需求吗？今天我们就给大家一一解答。

这一次哈弗H3不仅仅是动力上的改变，外观和内饰的设计上也有小小的改变，所以在测试前先给大家简单的解释一下。

●前脸外观变化明显，更时尚更大气。

事实上，乍一看，哈弗H3和之前的车型似乎没有什么区别，但是当我们刚拿到测试车的时候，编辑在停车场把一辆同色的哈弗2.4车型误认为是我们的测试车。但是仔细观察发现（查成交价参配优惠政策），整个造型设计只有前脸和后视镜部分有一些变化，其他地方基本没有变化，是一个小变化。

另外，从数据来看，H3的车身尺寸为4650x1800x1810mm，除了车身宽度外，高度和车身长度都较以往有所增加，其中高度变化最为明显，达到了100mm，因此车内头部空之间的表现更加出色。轴距没有变化，还是2700mm。

●除了中央控制面板外，内部大致相同。

H3的室内设计基本保持了原有的风格，包括材料、工艺和配色等。唯一的变化是中央控制面板的下部。老款的空可调显示屏集成在中央液晶屏上，而H3在下方单独设计了一个空可调显示屏，更加直观。

此外，我们测试了哈弗H3的顶级车型，倒车影响系统相当实用。虽然清晰度不高，但角度不小，车尾的情况也看得一清二楚。这么大的家伙，倒车的时候有这个功能真的很方便。

在使用中，我们还发现即使不挂倒车档，也可以从系统中打开倒车影像，可以帮助你在路上行驶时观察车后情况，这是一个意想不到的发现。但是关闭视频并不容易，除非关火后重启系统，或者可以通过按音频中间的圆形旋钮+SYS系统组合键返回系统菜单，这是一个小BUG。

以上是哈弗H3和之前老款车型的一些区别的简单对比，我们之前已经介绍过一些细节，这里就不赘述了。可以参考以前的文章。

现在让我们正式开始测试部分…

众所周知，哈弗H3注重经济性，其2.0L4G63发动机的动力性能也成为关注的焦点。毕竟这款发动机只能提供170N·m的最大扭矩，最大功率也只有122马力。可能这种动力对于一台紧凑型的驱动来说不是很充沛，那么它能和这台1.7吨重的发动机一起工作吗？

从实际驾驶感受来看，哈弗H3的表现比我们之前预期的要稍微强一些。虽然扭矩很小，但起步时并不觉得吃力，甚至不用跟进油门就能完成起步动作。较长的离合器踏板行程也大大降低了起步难度。但是起步后继续深踩油门，加速的感觉似乎并不明显。继续深入一步。速度超过3000rpm后，你会感觉到一些加速力，但远不是我们所说的推背。

但是，这种缓慢的动力输出有时会让你感到不耐烦，即使每次换挡后都处于全油门状态，但发动机仍然平稳地输出其不足的动力。你唯一能做的就是降档和提速。所以一些平时喜欢超车并驾的朋友需要多加注意，建议最好保持3000rpm以上的速度，否则超车对H3来说不是一件容易的事情。

此外，哈弗H3依然采用过去的五速手动变速箱，换挡杆抖动的问题依然存在。随着发动机转速的提高，变速杆抖动的频率也随之增加，但挡位精度还是可以保证的，挡位非常清晰。

●通过性好，但无越野性能。

我们都知道哈弗H3没有四驱版本，都是后驱车型，所以越野性能大大降低，其2.0发动机最大扭矩只有170牛·米，不足以推动庞大的车身完成复杂的越野道路。

此外，哈弗H3的最小离地间隙与过去相比减少了20毫米，但这种高度的减少对其通过性影响不大。虽然说有些危险的越野路段不能走，但普通坑洼路段对H3来说完全不是问题，足够的底盘高度保证了它良好的通过性。

作为纯后轮驱动，如果遇到一些沙地或者湿滑的路况，尤其是上坡的时候，情况会比较尴尬，后轮失去摩擦力会疯狂打滑。这个时候，你无能为力，所以如果你开着哈弗H3，看到一个泥坑，你最好离远点…

在整个油耗测试过程中，始终有一名驾驶员在驾驶，公交车上没有其他乘客，载荷在30kg左右，全程开机空。最终我们得到了哈弗H39.58升/百公里的真实综合油耗分数，我们对这样的分数非常满意。虽然发动机排量只有2.0L，但在全方位开启空的综合路况下，拖着1.7吨的车身，在10L以内跑是不容易的。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100km

紧凑型/轻型SUV:不高于10L/100km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100km

&lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不测试其油耗>:&lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题>:

●噪音:

哈弗H3的噪音控制能力远低于我们最初的预期。虽然没有达到预期，但对于H3来说，我们可以接受。

●加速性能测试:

我认为哈弗H3的最终加速性能不是我们的目标，而是一个参考，我们对它的加速性能没有很高的期望。

2.0对于笨重的车身来说，发动机的扭矩有点弱，四只宽235mm的大脚稳稳地立在地面上，所以起步时轮胎不会打滑。在整个加速过程中，换挡冲击成为影响其加速性能的主要因素。最终哈弗H3的加速成绩只有16.3秒，完全合理。

●制动性能测试:

笨重的车身带来很大的惯性，高悬挂在充分制动时也被压缩到极限，也会严重影响制动性能。但是对于SUV车型来说，刹车一般都不是他们擅长的项目，所以我们不期望H3的刹车性能太高。

◆连续制动状态

虽然制动性能一般，但可以看出制动系统没有明显的热衰减。相反，反复刹车后，性能有所提升，在实际刹车过程中，踏板力度过重，踩踏力度需要更大。

测试摘要:

与哈弗H3短暂接触后，可以说哈弗车型外观的这一小小改变非常成功。虽然几个小变化不明显，但确实带来了不错的效果。在原有哈弗车型刚毅的特点之外，还加入了一些时尚元(查成交价参配优惠政策)素，这也让我们对未来哈弗车型的外观设计充满期待。

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