FreedomDriveII介绍，它真的适合越野吗？

FreedomDriveII，顾名思义，是一套带有低速档的适时四驱系统。相较于第一代，它最大的亮点在于第二代无极变速箱(CVT2)的加入，拥有19:1的差速比，能够模拟实现低速传动比，有效降低车速同时放大扭矩。操作起来也相当简便，只需拉动4WDLOCK开关，将扭矩锁定在50:50，再切换到L挡，即可享受低速行驶的便利。此时，ESP系统会自动关闭，为越野路段提供辅助刹车制动。FreedomDriveII在越野性能上的优势显而易见。如果说FreedomDriveI更注重公路安全性和操控性，那么FreedomDriveII则是在此基础上，通过优化CVT的传动比和刹车电子辅助的强度，进一步提升了越野能力。模拟低速档位的加入，让爬坡变得更加轻松，驾驶员可以更精确地控制油门。此外，刹车电子辅助的强度也有所提升，使得自由客在面对交叉轴路况时也能游刃有余。更值得一提的是，当挂上L挡并启动4WDLOCK功能后，陡坡缓降功能会自动开启。这意味着在下坡时，即使不踩刹车，车辆也能保持在安全速度范围内，大大降低了危险系数。这对于初级越野玩家来说无疑是一大福音，既保证了安全，又保留了越野的乐趣。总的来说，FreedomDriveII在继承了FreedomDriveI的优点的同时，通过一系列创新设计，显著提升了越野性能。无论是爬坡、过交叉轴，还是陡坡缓降，它都能轻松应对，为越野爱好者提供了更多的选择。

FreedomDriveII简单点说就是带有低速档的适时四驱，与FreedomDriveI四驱系统最大的区别在于第二代无极变速箱(CVT2)的设定，此CVT变速器具有19:1的差速比，也就是说可以模拟实现低速传动比，达到降低车速放大扭矩的效果。

FreedomDriveII操作方法与FreedomDriveI基本相同，拉动中央扶手下面的4WDLOCK开关，将扭矩锁定在50：50，然后将变速杆切换到L挡，即可实现低速行驶，此时ESP系统自动关闭，并转换到适合越野路段的辅助刹车制动。

在越野路段中行驶，FreedomDriveII比FreedomDriveI的优势是很明显的。简单地说，如果FreedomDriveI是为了提高公路安全性和操控性的话，那么FreedomDriveII系统则是在此基础上，通过对CVT的传动比和刹车电子辅助的强度将越野能力挺高了。

由于具有了模拟低速档位，所以爬坡路段的难度被降低，可以更精确地控制油门来进行爬坡。

另外，FreedomDriveII的刹车电子辅助强度也要好于FreedomDriveI，所以对于一般的交叉轴路况来说，自由客也可以应对!另外，挂上L挡位且开始4WDLOCK功能后，陡坡缓降功能会自动开启，下坡时不踩刹车也可以保证在安全范围内，这对于初级越野玩家来说是福音，在降低危险系数的技术上保留了一定的乐趣。

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