Quadra-DriveII四驱系统介绍，它真的适合所有路况吗？

Quadra-DriveII四驱系统以其卓越的公路性能和越野能力而闻名。它采用多片离合器限滑差速器，实现前后桥左右轮的锁止，轻松应对复杂路况。在正常行驶中，系统自动分配前后轮扭力，一旦检测到车轮打滑，立即调整扭力分配，提高车辆脱困能力。此外，Quadra-DriveII还具备低速四驱模式，通过电控装置锁止差速器，实现类似机械锁的功能，增强牵引力。然而，多片离合器结构的耐久度相对较低，在长时间高强度工作下，系统性能可能会受到影响。Quadra-DriveII主要装备在大切诺基3.7和指挥官车型上，为驾驶者提供全面的驾驶体验。Quadra-DriveII四驱系统以其出色的公路和越野性能受到青睐。它采用多片离合器限滑差速器，实现前后桥左右轮的锁止，轻松应对各种复杂路况。在正常行驶中，系统自动分配前后轮扭力，一旦检测到车轮打滑，立即调整扭力分配，提高车辆脱困能力。此外，Quadra-DriveII还具备低速四驱模式，通过电控装置锁止差速器，实现类似机械锁的功能，增强牵引力。然而，多片离合器结构的耐久度相对较低，在长时间高强度工作下，系统性能可能会受到影响。Quadra-DriveII主要装备在大切诺基3.7和指挥官车型上，为驾驶者提供全面的驾驶体验。

Quadra-DriveII是一套既具备优秀的公路性能，又适合野地里穿行的四驱系统，相比Quadra-TracII可以应对更加恶劣的道路环境，它的前后桥使用了多片离合器的限滑差速器，可以进行左右轮的锁止。

在通常情况下，Quadra-DriveII四驱系统具备的前中后三组电控限滑差速器可以应对绝大多数复杂路况，甚至可以接近于差速锁的性能。而且操作方式也不复杂。

但是多片离合器结构的限滑差速器在提供自动分配扭矩的便利性的同时，也存在着耐久度低的问题，在遇到需要连续长时间高强度的工作时，这套系统的性能可能会打折扣。

Quadra-DriveII在国内主要装备在大切诺基3.7和指挥官上。

在正常干燥路面行驶的情况下，前后轮分别获得48%和52%的扭力分配，一旦有车轮丧失牵引力，系统感应到车轮打滑，三个电控限滑差速器(中央、前后桥)便立即将合适的扭力分配到一个或多个车轮，在必要的情况下，甚至可以把发动机的全部动力都输出到一个车轮，大大增强了车辆的脱困能力。

开启Quadra-DriveII低速四驱的方式和装备Quadra-TracII的大切相同，在开启此模式后，系统会通过电控装置锁止(其实是压紧多片离合器)前后桥和中央分动箱内的中央差速器，可以起到与机械锁类似的作用，扭矩也随之放大到2.72:1来增强牵引能力。另外，跟Quadra-TracII一样，Quadra-DriveII也配备了电子辅助限滑系统。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。