现在的新能源车，哪些是纯电平台搞的？纯电平台和油改电的区别是什么？

纯电平台和油改电是新能源车研发的两种不同方向。油改电是在现有燃油车平台上，通过更换电动动力总成来实现电动化，但存在续航低、性能差、安全性差等先天缺陷。而正向研发的纯电平台，从设计之初就根据电动车特性进行前瞻性结构设计，实现电池、电控、电驱的有机融合，带来更长续航、更佳性能和更安全、更舒适的驾乘体验。目前纯电动车研发方向主要有四种：1. 完全正向开发、专用于纯电产品的平台，如大众/奥迪的MEB、欧拉的ME等；2. 兼顾纯电、燃油和插混多种动力的全新开发平台，如比亚迪的BNA架构；3. 由燃油平台衍生而来的纯电平台，如奔驰的EVA电动平台；4. 直接在燃油车上换装动力总成的简单粗暴方式。要区分油改电车型，可以从技术、性能、设计与空间、结构等方面进行判断。如果某款纯电车查不到纯电平台信息，续航和加速低于同级车型，空间表现异常，电池凸起明显，那很可能就是油改电车型。选择纯电平台车型，能获得更优质的新能源车驾乘体验。

既然有纯电平台，那么就有油改电。所谓『油改电』，是指利用现有燃油车平台，在车体结构不变的情况下强行更换电动动力总成的“偷梁换柱”操作，其外观、内饰、配置等方面与原型燃油车基本没有区别。譬如，你可以找一款成熟的燃油车产品，把发动机、变速箱、机械传动轴等结构掏出来，再塞进电动机和电池包装成一款新车，就是一次简单暴力的油改电操作。

举例说明：

大众MQB燃油平台改E-Golf

大众MEB原生纯电平台

油改电的平台先天结构缺陷，存在着以下缺点：1、续航低。2、性能差。3、性能差。4、安全性差。5、空间差。

正向研发的纯电平台，在设计之初就已经根据电动车的特性进行前瞻性结构设计，为电池和电机的布局预留了恰当的空间，让电池、电控、电驱能够实现有机融合，续航更长、性能更佳。同时，纯电平台的整备质量更轻、整车刚性更好，有更安全的电池保护系统，车体的重心分布更低更均匀，行驶质感也与油改电车型不可同日而语。

目前，纯电动车的研发方向大致分为四种：

第一种，完全正向开发、专用于纯电产品的平台，譬如说大众/奥迪的MEB、欧拉的ME等等，值得一提的是，绝大部分造车新势力都采用这种路线；

第二种，同样是全新开发，但是动力兼顾了纯电、燃油和插混多种动力的平台，其中代表是比亚迪的BNA架构；

第三种，由燃油平台衍生而来的纯电平台，譬如说奔驰的EVA电动平台(ElectricVehicleArchitecture)，该平台与奔驰的后驱平台MRA共享结构，说白了就是高级一点的油改电；

第四种，简单粗暴，直接在燃油车上换装动力总成。

最后我们来看下如何区分油改电呢？

第一是看技术。深入了解研究某款车型的研发背景，如果找到详细的技术资料或平台结构图，那么基本可确定是纯电平台，如果没有任何研发背景作支撑，那可能就是油改电包装成纯电平台；

第二看性能。看车辆的续航和加速性能，因为油改电车型天生的缺陷，受制于空间，电池容量有限，又装不下大电机，所以结续航短，性能差。

第三看设计与空间。如果某款车型同时存在纯电车和燃油车，可以对比一下两者的设计、配置是否有差别，然后体验两者的空间差异，如果纯电车型的高度空间和燃油车型不一样，空间更小，那很可能就是油改电；

第四看结构。一般来说，底盘下方外挂电池，凸起明显、离地间隙异常，基本都是油改电，还有就是看发动机舱的布置，有些油改电车型明显是将发动机掏空再塞进电机，元件布置很不合理。

如果你看一辆纯电车，查不到它的纯电平台信息，续航和加速又低于同级车型，并且空间表现异常，电池凸起明显，那基本可以确认是油改电车型了。

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