现代汽车冷却液温度传感器基本上采用什么？

现代汽车冷却液温度传感器主要采用正温度系数热敏电阻（PTC热敏电阻）。PTC热敏电阻是一种具有温度敏感性的半导体电阻，其电阻值随温度升高而显著增加。当环境温度和电流达到一定条件时，热敏电阻可能动作，其动作时间和维持电流受温度和电流的影响。这种传感器能准确监测冷却液温度，保障汽车发动机正常运行。 现代汽车冷却液温度传感器通常使用正温度系数热敏电阻（PTC热敏电阻）。PTC热敏电阻是一种半导体电阻，具有显著的温度敏感性。当温度超过特定值时，其电阻值会随着温度的升高而急剧增加。这种传感器在环境温度和电流达到一定条件时可能动作，其动作时间和维持电流受温度和电流的影响。通过准确监测冷却液温度，PTC热敏电阻有助于保障汽车发动机的正常运行。

正温度系统热敏电阻介绍：

泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。

正温度系统热敏电阻工作原理：

热敏电阻将长期处于不动作状态；当环境温度和电流处于c区时，热敏电阻的散热功率与发热功率接近，因而可能动作也可能不动作。热敏电阻在环境温度相同时，动作时间随着电流的增加而急剧缩短；热敏电阻在环境温度相对较高时具有更短的动作时间和较小的维持电流及动作电流。

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