气缸压力过大的原因有哪些？

气缸压力过大的原因主要包括燃烧室内积炭过多、气缸体气缸盖结合面磨削过多导致燃烧室容积减小和压缩比过高。气缸上大下小的原因有机械磨损、腐蚀磨损和磨料磨损。机械磨损主要由于高温燃气爆发压力使活塞环对气缸壁的正压力加大，腐蚀磨损由混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物对气缸表面产生腐蚀作用，磨料磨损则是由于空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质等进入气缸壁间造成的。

机械磨损：

活塞位于上止点时，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。

腐蚀磨损：

混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。

磨料磨损：

空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。

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