电动汽车快充对电池有何影响？

电动汽车的充电方式主要分为慢充和快充两种。慢充虽然充电时间较长，但对电池的损伤较小；而快充虽然充电速度快，但对电池的损伤相对较大。快充模式下，电池内部的电解液会因为电流和电压过大而减少，导致电池容量降低、续驶里程减少。尤其是对于磷酸铁锂电池来说，快充会进一步降低其循环次数和电池容量。不过，由于BMS（电池管理系统）的存在，可以在一定程度上减少快充对电池的直接损伤。总的来说，电动汽车快充对电池的影响是存在的，但通过合理的充电方式和电池管理系统，可以降低这种影响。电动汽车快充对电池有何影响？电动汽车的充电方式主要分为慢充和快充两种。慢充虽然充电时间较长，但对电池的损伤较小；而快充虽然充电速度快，但对电池的损伤相对较大。快充模式下，电池内部的电解液会因为电流和电压过大而减少，导致电池容量降低、续驶里程减少。尤其是对于磷酸铁锂电池来说，快充会进一步降低其循环次数和电池容量。不过，由于BMS（电池管理系统）的存在，可以在一定程度上减少快充对电池的直接损伤。总的来说，电动汽车快充对电池的影响是存在的，但通过合理的充电方式和电池管理系统，可以降低这种影响。

优点：充电电流和功率都相对较小，用电低峰时充电成本比较低。缺点：充电时间过长，一般得充满需要6小时——8小时。关于快充对电池的影响，蓝宝从一位处在新能源车企上班的工程师说：“一定会有，但幅度很小，因车而议”。影响电池的核心因素要判断快充对电池是否有损伤，从本质上来说是要看电动车用的是哪一种电池类型。通常在电动汽车上所搭载的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元（查成交价参配优惠政策）锂电池。铅酸电池目前主要应用于微型电动汽车上，一般快充的模式分为三段，恒定电流、恒定电压，以及涓流充电。由于快充的电流和电压过大，电池发热不免会减少电池内部的电解液，造成容量降低、续驶里程（查成交价参配优惠政策）不断变小。锂电池的重量较轻，能量密度也较大，是目前大多数电动汽车上普遍应用的电池产品。锂电池是通过化学反应而产生电能的装置，当进行快速充电时，瞬间会有大电流和电压输入，经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害。对于磷酸铁锂电池而言，在低温时循环次数会下降，导致电池容量下降，本身密度相对较低的它，如果快充无异于雪上加霜，续驶里程下降。所以，在快充模式下，拥有三元锂电池的新能源汽车冲击是最大的。不过由于BMS的存在，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），可以减少快充对电池的直接损伤。

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