涡轮增压器故障后，自然吸气发动机油耗会增加吗？

涡轮增压发动机在涡轮增压器发生故障后，可以作为自然吸气发动机使用。但此时油耗会增加，加速性能也会减弱。这是因为涡轮增压器的作用是提高进气压力，而中冷器则降低进气温度，避免高温影响空气密度。当涡轮增压器损坏，无法提供增压效果，发动机在快速加速时，由于进气量不足，空燃比过高，燃烧不充分，导致油耗增加，加速乏力。此外，涡轮增压发动机在低转速或怠速时，通常采用开环控制，根据ECU中的预设值控制喷油量。而自然吸气发动机的进气歧管压力始终处于负压状态，混合气体可吸入气缸。因此，当涡轮增压器损坏，发动机在低转速或怠速时，油耗可能会有所增加。然而，在低速匀速行驶时，如果没有动力需求，涡轮增压器不介入，油耗理论上不会增加。但如果发动机需要动力，如快速加速，由于涡轮增压器损坏，无法满足增压需求，油耗和加速性能会受到影响。总之，涡轮增压器损坏后，应及时更换，避免漏油导致气缸内积碳和三元催化转化器过早报废。同时，了解涡轮增压发动机的工作原理和故障影响，有助于我们更好地维护和使用发动机。涡轮增压器故障对自然吸气发动机的影响涡轮增压发动机在涡轮增压器损坏后，可以作为自然吸气发动机使用，但油耗和加速性能会受到影响。涡轮增压器的作用是提高进气压力，中冷器降低进气温度，避免高温影响空气密度。当涡轮增压器损坏，无法提供增压效果，发动机在快速加速时，由于进气量不足，空燃比过高，燃烧不充分，导致油耗增加，加速乏力。此外，涡轮增压发动机在低转速或怠速时，通常采用开环控制，根据ECU中的预设值控制喷油量。而自然吸气发动机的进气歧管压力始终处于负压状态，混合气体可吸入气缸。因此，当涡轮增压器损坏，发动机在低转速或怠速时，油耗可能会有所增加。然而，在低速匀速行驶时，如果没有动力需求，涡轮增压器不介入，油耗理论上不会增加。但如果发动机需要动力，如快速加速，由于涡轮增压器损坏，无法满足增压需求，油耗和加速性能会受到影响。涡轮增压器损坏后，应及时更换，避免漏油导致气缸内积碳和三元催化转化器过早报废。了解涡轮增压发动机的工作原理和故障影响，有助于我们更好地维护和使用发动机。

涡轮增压发动机的涡轮增压器发生故障后，可以作为自然吸气发动机使用。但是油耗会增加，加速会弱！

涡轮增压发动机的增压器其实可以看作是鼓风机。鼓风机的动力来自同轴涡轮。涡轮由发动机的废气驱动，带动鼓风机的叶片高速旋转，从而达到增压效果。

对于现代电喷发动机来说，涡轮增压或自然吸气的原理几乎是一样的，即通过空空气流量传感器和进气压力传感器监测进气，然后通过氧传感器监测排气中的氧含量，再由ecu结合这些参数控制喷油器的喷油脉宽长度(喷油量)进行短期燃油修正，从而实现发动机的闭环控制。总之，就是根据进气量和燃烧情况动态调整喷油量，保证最高的燃烧效率。

但当发动机处于快速加速、低水温、怠速时，通常采用开环控制，利用固化在ecu中的预设值来控制喷油脉宽(喷油量)。因此，理论上，开环控制时，不会达到最佳燃烧条件，油耗会增加。

简单来说，与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机有更多的涡轮增压器、中冷器和冷却系统。涡轮增压器的目的是提高进气压力，而中冷器的目的是降低进气温度，从而避免进气温度过高对空空气密度的影响。冷却系统通常用于冷却涡轮增压器和中间冷却器。

对于自然吸气发动机，进气歧管压力始终处于负压状态，混合气体可吸入气缸(进气歧管喷射)或空气体可吸入气缸(缸内直喷)。

对于涡轮增压发动机，当废气驱动涡轮旋转时，通常有两种工况。一个是进气歧管的负压状态。在低发动机转速下，由于废气不足和涡轮转速低，产生的压力小于气缸吸入压力。此时，发动机仍然相当于自然吸气发动机。

随着发动机转速的提高，废气增多，带动涡轮高速旋转。此时，涡轮产生的压力大于进气压力的需求。此时，涡轮具有介入的能力，即涡轮高速旋转产生的压力可以大于进气的需求，即可以产生正压。当然，为了降低油耗，虽然此时涡轮高速旋转，但进气旁通阀会处于开启状态，实际上不会增压。也就是说，如果使用空挡位模式，即使油门踩到底，也不会增压。

只有当发动机检测到有动力需求，比如节气门开度增大，但发动机转速并没有随之增大时，那么ecu才会控制进气旁通阀关闭并产生正压。

如果低速匀速行驶，动力需求不大。其实有没有涡轮增压都是一样的，也就是说理论上没有影响，油耗也不会增加。因为没有动力需求，涡轮增压器根本不需要介入。

然而，如果发动机需要动力，例如快速加速，电子控制单元将控制进气旁通阀关闭。此时由于涡轮增压器的损坏，无法满足增压需求，或者增压效果不稳定。但由于发动机在快速加速时处于开环控制，也就是说喷油量不会自动修正，喷油脉宽会根据ecu固化的喷油量进行控制。但由于实际进气量不足，加上空燃油比过高，燃烧不充分，导致油耗过高，加速乏力，积碳严重，甚至冒黑烟。但是涡轮增压器的损坏往往伴随着漏油，这些油也会再次进入进气口参与燃烧。其实表现就是蓝烟、烧油、异响等等。

涡轮增压器损坏后，应立即更换。因为涡轮增压器损坏大部分会导致漏油，这些机油会重新进入进气歧管，参与燃烧会在气缸内产生严重积碳，也会导致三元催化转化器过早报废。

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