双离合变速箱和CVT变速箱哪个好？哪个更适合你？

双离合变速箱和CVT变速箱各有优缺点。双离合变速箱的优点在于换挡速度快，输出效率高，燃油经济性好，制造成本低。但在低速频繁换挡时，容易出现过热和顿挫感。CVT变速箱换挡平顺，动力输出线性，燃油经济性好，但承载扭矩有限，不适合大排量车型。在选择变速箱时，应根据个人需求和驾驶习惯来决定。如果经常在城市拥堵路况下驾驶，CVT变速箱可能更适合。而如果追求驾驶乐趣和高速性能，双离合变速箱可能更合适。总之，没有绝对的好与坏，只有适合与不适合。双离合变速箱和CVT变速箱各有千秋，选择时应考虑个人需求。双离合换挡快、效率高，但低速易过热。CVT换挡平顺、承载扭矩有限。城市驾驶选CVT，追求驾驶乐趣选双离合。适合自己的才是最好的。

双离合变速箱是由两组离合器分别控制一组奇数挡，一组偶数挡：

1、其最大的优点就是如果我在3挡，2挡和4挡已经做好准备了，无论升挡和减挡，理论上是无缝衔接，最慢也不会超过0.2秒就会完成换挡动作，不但输出效率高，还有着更好的燃油经济性性，而且制造成本低等优点；

2、不过双离合的缺点也是显而易见的，主要是难以承受低速下的频繁换挡，在车流蠕动的城市路况，双离合会在1-2挡之间来回切换导致过热，造成离合器片温度过高，使变速箱开启高温保护，会出现短暂的动力中断。此外双离合的顿挫感也难以克服，虽然经过了大众汽车的不断改进和完善，不过与生俱来的缺点还需要时间来解决；

3、CVT变速箱没有具体挡位，变速箱的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代，每个滑轮其实是由两个锥形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，通过钢制皮带带动大滑轮来传动动力，其优点是换挡更为平顺，而且动力输出非常线性，有很好的燃油经济性。最大的缺点就是承载扭矩是有限的，对于小排量车型没有问题，大排量车型几乎没有采用CVT变速箱的。

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