吉利新车星瑞也要上混动吗？

吉利计划在2022年年中推出星瑞混动版，搭载雷神Hi-X混合动力系统。这套系统在星月L上表现出色，纯电续航200km，百公里油耗仅4.3L，最大续航1300km。星瑞混动版有望延续这一优势，丰富吉利混动产品线。雷神Hi-X混动系统采用DHE15发动机，热效率高达43.32%，节油率超40%，可与日系车企一较高下。DHE15发动机集成多项先进技术，如增压中冷、高压直喷等，重塑混动发动机认知。星瑞混动版还将搭载三速电驱动变速器DHTPro，集成发电电机、驱动电机等，智能能源控制，满足多样化用车需求。此外，吉利自主研发的7nm车规芯片”龙鹰一号”将于今年第三季度量产，应用于星瑞等车型，助力吉利在智能和混动领域全面领先。星月L雷神Hi-X混动版已在严苛测试中验证了节油性能和续航能力。星瑞混动版的推出，将进一步完善吉利混动家族，配合7nm芯片，助力吉利向smart2025目标迈进。

近日，“选车网”从相关渠道获悉，吉利将在2022年年中进一步扩大旗下插电式混动车型的布局。此前，吉利已经将雷的Hi-X混合动力系统首次应用到星月L上，而此次，很有希望将这套“动力大师”移植到汽车星锐（查成交价参配优惠政策）上，为广大车友提供更多的购车选择。

和雷神（查成交价参配优惠政策）挑战两个领域不是梦。

从目前的消息来看，即将上市的星锐混动版将继续沿用HiX版星月L沈磊发动机上相同的动力总成。具体来说，混合动力系统在星月L上的纯电续航里程（查成交价参配优惠政策）为200KM，百公里4.3L的超低油耗，最大续航里程高达1300km。可以说，从吉利在“拳头产品”星月L上的试水，到星锐的推出，进一步丰富了其产品布局，也向消费者展示了正面挑战“两个领域”的实力。

那么雷沈青HiX的优点是什么呢？可以看到，目前的雷沈青HiX混动系统采用了专门研发的DHE15发动机，这也是吉利在混合动力领域的最新研发成果。该发动机热效率高达43.32%，节油率高达40%以上。可以说这样的数据表现甚至可以做到正面PK日系车企。

同时，在技术层面，雷神HiX混动版搭载的DHE15混动专用发动机不仅是吉利雷神HiX混动平台首款混动专用发动机，也是全球首款量产增压直喷混动专用发动机，采用增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，可谓是再次重塑了我们对混动发动机的认知。

值得一提的是，这套混动系统还有一个比传统汽车变速器更小更紧凑的三速电驱动变速器DHTPro。它高度集成了一个发电电机、一个驱动电机、两个电机控制器和一个具有三种速比的变速增矩机构。虽然机构布局紧凑，但它也是智能能源控制中枢，在generate中可以产生巨大的能量:纯电驱动、油电混合驱动、能量回收发电、智能能量分配和三档变速增矩，进一步满足车主多样化的用车需求。

雷神的“秘密武器”竟然是它！

除了上面提到的混动技术，对于以全面引领智能为目标的吉利来说，如果真的想摆脱目前全球车企面临的核心短缺的影响，吉利必须迅速加快自主研发芯片的道路。据悉，目前吉利新擎科技自主研发的车规芯片已经达到7nm工艺，官方称之为“龙鹰一号”。该芯片将于今年第三季度量产，并尽快应用于吉利星锐、星月L和柯灵品牌的多款热门车型。另外需要注意的是，该芯片一旦正式投入使用，将成为国内首款7nm工艺、量产的7nmSOC。

根据计划，吉利将提供从传统汽车电子架构向智能网联汽车电子架构转变的所有核心处理器芯片，包括智能驾驶舱芯片、自动驾驶芯片和车载CPU芯片三大重要产品线。届时，吉利不仅有雷神作为坚强后盾，其“秘密武器”自研芯片的到来，必将实现吉利品牌在智能和混动战略上的全面领先。

当然，这远不是吉利自主研发芯片之路的终点。在吉利对未来的愿景中，将在2025年左右推出5nm车载集成超级计算平台芯片，加上高计算能力自动驾驶芯片，计算能力达到256TOPS，将全面供应L3智能驾驶硬件。

写在最后

星月L雷神HiX混动版问世以来，在诸多严苛的测试条件下都达到了吉利宣称的节油性能，真实续航里程甚至超过1300km(百公里油耗3.9L)。骄人成绩的背后，无不显示出吉利近年来在混动技术上的研发成果和雄厚的技术储备。在星月L为“先锋”之后，汽车星锐也将紧随其后，扩充吉利混动家族的产品矩阵，配合后三季度即将落地的7nm芯片。现在吉利正在向smart2025的宏伟目标冲刺。

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