造车新势力如何有效解决交付难的问题？

合众新能源在短短四年内实现了从0到1的跨越，包括全球研发布局、自建工厂竣工、战略采购合作、千万公里测试、全新品牌发布、拿到造车“双资质”、新车即将上市等。然而，随着特斯拉、长城宝马、江淮大众等竞争对手的崛起，留给造车新势力的窗口期越来越短。如果不能在这几年里确立自己的优势，被淘汰出局是大概率事件。交付问题虽然值得质疑，但质疑交付可以倒逼造车新势力们褪去浮躁，剥掉牛皮，回归造车的本质，迎接行业真正的“春天”。在注定悲烈的结局里，“不问前路，全力以赴”才是每家企业应该做的事情。合众新能源在短短四年内取得了显著的成就，包括全球研发布局、自建工厂竣工、战略采购合作、千万公里测试、全新品牌发布、拿到造车“双资质”、新车即将上市等。然而，随着竞争对手的崛起，留给造车新势力的窗口期越来越短。如果不能在这几年里确立自己的优势，被淘汰出局是大概率事件。面对交付问题，造车新势力需要褪去浮躁，剥掉牛皮，回归造车的本质，迎接行业真正的“春天”。在注定悲烈的结局里，全力以赴才是每家企业应该做的事情。

从2014年成立至今，在短短的4年时间里，合众新能源实现了从0到1的实质性跨越：全球研发布局、自建工厂竣工、战略采购合作、千万公里测试、全新品牌发布、拿到造车“双资质”、新车即将上市……可以说，在目前头部的造车新势力中，每个企业都在尝试自己的探索，希望找到殊途同归的目的地。尽管创业的机会永远都在，但随着特斯拉独资建厂、长城宝马合资、江淮大众项目提速，留给造车新势力的窗口期已经越来越短。如果不能在这几年里确立自己的优势，那么，被淘汰出局是大概率事件。交付其实并不值得质疑，但质疑交付是一件好事，这倒逼造车新势力们褪去浮躁，剥掉牛皮，转而沉淀下来回归造车的本质，转而迎接行业真正的“春天”。因为，在一个注定悲烈的结局里，“不问前路，全力以赴”才是每家企业应该做的事情。

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