非承载式车身SUV好还是承载式车身SUV好？

非承载式车身SUV好还是承载式车身SUV好？这个问题的答案并不是一成不变的。非承载式车身SUV，也就是我们常说的大梁SUV，曾经是越野车的标配。这种车身结构的设计初衷是为了提高车辆在复杂路况下的稳定性和耐用性。然而，随着技术的发展和消费者需求的变化，许多SUV开始采用承载式车身结构，以提高车辆的舒适性和操控性。

有些人认为，非承载式车身SUV的安全性更高，因为大梁结构可以提供更好的刚度和抗扭性。但实际上，这种观点并不完全正确。大梁SUV在碰撞测试中的表现往往不如承载式SUV，尤其是在小夹角碰撞和高速碰撞测试中。此外，大梁SUV的高重心和重车重也会影响其操控性，增加侧翻的风险。

当然，非承载式车身SUV在某些方面也有其优势，比如在越野性能和载重能力上。但是，我们不能仅仅因为这些优势就忽视了它的局限性。在选择SUV时，我们应该综合考虑车辆的安全性、舒适性、操控性以及适用场景，而不是盲目追求某一种车身结构。

总之，非承载式车身SUV和承载式车身SUV各有优缺点，没有绝对的好与坏。我们应该根据自己的需求和喜好，选择最适合自己的车型。同时，养成良好的驾驶习惯，遵守交通规则，才是确保行车安全的关键。

非承载式车身SUV和承载式车身SUV各有优缺点。非承载式车身SUV曾经是越野车的标配，具有较好的稳定性和耐用性，但在碰撞测试和操控性方面表现不佳。承载式车身SUV则在舒适性和操控性上更胜一筹。选择SUV时，应综合考虑车辆的安全性、舒适性、操控性以及适用场景，而不是盲目追求某一种车身结构。养成良好的驾驶习惯，遵守交通规则，才是确保行车安全的关键。

非承载式车身SUV好还是承载式车身SUV好？这是一个值得讨论的问题。大梁SUV是因为底盘采用大梁结构得名，这种车身结构通常被称为非承载式车身SUV。在几十年前，当SUV被称为越野车时，大梁结构是几乎所有SUV的标配，甚至一些其他车型也采用了这种结构。大梁结构的设计初衷是为了降低车辆在起伏路面上的应力和扭矩，所以主要考虑刚度。但是随着路况的改善、排放法规的严格以及材料工程的发展，许多SUV取消了大梁结构，即使是倾向于越野的SUV也不再盲目追求大梁结构。

有些人认为，大梁结构代表了这辆车的安全性，但实际上，有大梁并不代表车内乘员会更安全。由于SUV的大梁结构，设计塌陷区并不容易，而大梁的重量也很重，碰撞测试的结果一般都比较差，小夹角的碰撞测试更差。车辆更重，如果发生反向碰撞，大梁SUV可能没有优势，而在高速碰撞测试中，小型车更容易被击败。当然，在碰撞位置高的情况下，大梁SUV也具有优势。

此外，大梁SUV最受诟病的是高重心、高车重的软悬挂设计带来的操控性问题。即使日常驾驶操控性不好，在高速行驶时，大梁SUV发生侧翻的概率也比轿车高很多倍。因此，养成安全驾驶习惯最为重要。车辆材料的不断更新和结构工程的不断进步，新车型的安全系数要比老车型好很多。如果相撞的两车年龄相差超过10岁，即使大梁SUV和轿车相撞，也真的无法保证谁会占便宜。

综上所述，非承载式车身SUV并不一定比承载式车身SUV更好，大梁车身也有它的致命缺点。因此，我们需要选择结构安全、驾驶习惯好的车型。

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