华晨雷诺观境作为一款中型SUV，凭借其1.5T+5MT的动力组合、丰富的配置以及合理的价格，展现出了不错的竞争力。外观设计原创度高，内饰简洁且科技感十足，虽然材质上有所妥协，但考虑到价格水平，表现尚可。座椅布局采用2+2+3，第二排乘客舒适度较高，第三排空间也比预期好。储物空间和后备厢容积满足日常需求。动态驾驶体验上，手动挡车型易于驾驶，离合器宽容度高，变速杆清晰，油门响应一般，刹车调整合理。悬架调校舒适，侧向支撑略显不足。隔音性能令人满意，但高速时风噪稍显扰人。总体来说，观境在同级别车型中具有较高的性价比，值得消费者考虑。华晨雷诺观境作为一款中型SUV，以其1.5T+5MT的动力组合、丰富的配置、合理的价格以及较高的性价比，展现出了不错的竞争力。外观设计原创度高，内饰简洁科技感十足，座椅布局合理，储物空间和后备厢容积满足日常需求。动态驾驶体验上，手动挡车型易于驾驶，离合器宽容度高，变速杆清晰，油门响应一般，刹车调整合理。悬架调校舒适，侧向支撑略显不足。隔音性能令人满意，但高速时风噪稍显扰人。作为一款面向家用市场的中型SUV，观境在同级别车型中具有较高的性价比，值得消费者考虑。
华晨、雷诺，单就每个名字我们都不陌生，但雷诺华晨却很少在一起听过。是的，这是一家年轻的合资公司，成立于2021年。虽然其产品的主旋律仍然是商（查成交价参配优惠政策）用车，但关静的推出给了雷诺华晨一个新的尝试，同时也是该品牌未来培育乘用车市场的前兆。相信很多朋友都关注过这款车，空和性价比是它的亮点，但今天除了静态性能，我想和大家聊聊它的驾驶体验。
●外观和外部配置
我们试驾的是1.5T+5MT的车型。目前没有具体的配置级别。从这款车丰富的配置来看，试驾是顶配是大概率事件。
关静的前脸设计有很多流行的元（查成交价参配优惠政策）素，比如大嘴格栅和与之相连的灯组，但可以看出设计的原创度还是挺高的。整个前脸虽然不是很吸引人，但视觉效果相当协调，对于首款试水乘用车产品来说已经是不错的水平了。在试驾的前面，我们看到了前置摄像头，但是大灯光源是卤素的。
在中型SUV中，关晶的车身尺寸并不大，但车身轮廓看起来相当协调，不像一些以商用车起家的车厂生产的SUV，有微影。侧面采用了多腰线的设计，可以给人一种精致感。我认为18英寸的轮圈非常适合这辆车。我认为这种尺寸的中型SUV必须从18英寸开始，否则从侧面看会有点头重脚轻。
车尾的设计比较扁平，让人很难一眼记住。不过在一些细节上，我们可以看到设计师有所关注，比如尾灯周围的黑色包边以及车尾两侧的“尾喉”装饰，这是全车为数不多的可以渲染运动氛围的地方。这款测试车配备了后雷达和后摄像头，可以在停车时提供有效的辅助。
●内部工艺材料和配置
视图内饰简单，上车看不到很多物理按键，中控屏集成了很多功能，这种设计理念现在也很流行。
内饰的视觉观感没有问题，但是在材质方面，还是用了很多硬塑料材质。日常使用中不经意触碰内饰会影响质感，但我判断其价格很可能在10万元的价格水平。结合中型SUV在内饰方面的定位，这样的表现无可厚非。此外，它还在中控台上做了一个模拟“针脚”装饰。
可以称仪表盘为全液晶，因为真的没有机械指针，科技感营造得很好，显示效果和关键信息的读取都没问题，值得称赞。方向盘表面覆盖了皮革，触感相当细腻，但整体握感比较硬。作为家用车，让方向盘更柔和会更有亲和力。此外，方向盘仅支持上下调节。
中央控制面板是悬挂的，尺寸为10英寸。如果框架做得窄一点，会有一种档次感。屏幕内部可以实现很多功能。除了传统的多媒体控制外，空调制控制也通过触摸屏实现。如果触摸屏不好操作，也可以使用语音控制。此外，这套来自科大讯飞的语音识别控制系统还可以用来控制天窗、导航、音乐切换等。，识别准确率高。全景图像在处理接缝方面做得很好，但清晰度相当一般。如果有必要，你必须下车检查情况。总的来说，我对这个车机系统还是很满意的，流畅，内部菜单界面也不复杂，上手也不难。
不幸的是，这次试驾不是上一届车展上看到的自动档版本。带旋钮换挡的电子变速杆，和一些捷豹路虎车型一样，换挡旋钮会随着启动慢慢升起，特别有仪式感。我见过很多车型使用旋钮换挡，但是没有“升档”这一步，B-grid就无法一口气提到。说到试驾，其他配置，全景天窗，前后分区自动空调节都有配备；另外，这款车采用了我这样北方用户喜欢的前排座椅加热，并且这款车可以远程控制，绝对是温暖冬天的利器。最后，详细来说，只有主驾驶座的玻璃一键掉落。
●游乐/储物空房间
在品牌知名度不高的时候推出这款中型SUV，在空之间努力，一定是俘获消费者“芳心”最有效的方式。观众的表现如何？
视图没有采用大多数七座SUV采用的2+3+2座椅布局，而是采用了2+2+3座椅布局，可以让第二排乘客获得更好的乘坐舒适性，实际体验中确实如此。第一排和第二排都有宽大柔软的座椅，空方面还是挺满意的，但我对第三排的乘坐体验并不抱任何乐观态度。
第二排两个独立座椅的好处是进出第三排不用叠第二排座椅，这样就不用让已经坐在第二排的乘客起身，进出的姿势也不会那么别扭。坐在第三排座椅上，“小板凳”的坐姿不是特别明显，大腿可以得到一定的支撑，两腿之间还有一拳空，所以第三排座椅的整体舒适度比我预想的要好很多。
车内储物空很常见，是比较常规的储物格，体积也很常规。其实我觉得挡杆前的空白色区域完全可以“挖”出另一个储物格，与中控平台现有的储物格布置在上下两层，这样放置得心应手的物品会更方便。关静的后备厢值得称赞。它的体积足够大，具有良好的空灵活性，完全可以满足居家生活的装载需求。
●动态驾驶体验
我刚才说了，关静前期上市的车型都是1.5T+5MT动力版本。从发动机参数来看，150马力和220牛米的账面数据相当不错。这辆手动挡汽车好开吗？驾驶舒适性怎么样？
很多朋友都关心手动挡汽车是否好用，我给出的答案是肯定的。首先，只要这台发动机的路面基本平整，松开离合器踏板，汽车就会慢慢移动。即使离合器松得快一点，或者右油门晚一点，也不会让你对熄火感到尴尬，宽容度也比较高，这对新手朋友来说非常重要。离合器和力度正常，但是如果用脚掌踩，上连杆会有点脚尖，用脚尖踩会很累，需要适当优化。变速杆行程中等，吸气入档感不强，但档位非常清晰清脆，能给人留下好印象。
油门踏板阻尼轻，但响应不积极，正常行驶时乘坐舒适性好。如果需要紧急加速，仅靠踩油门是无法实现的。降档后，发动机转速超过3500转/分，会有明显的小功率爆发。刹车的调整也是合理的。首先踩起来不软，行程适中，制动力的释放符合驾驶员的预期。
采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，考虑到我们的预估售价，这是相当合理的。悬架的调节完全舒适。通过不平路面时，振动得到很好的过滤。加上柔软的座椅填充物，传递给车内乘客的颠簸感相对较轻。但是车身重心比较高，坐姿也高，所以转弯时如果速度快，会觉得侧向支撑力不够，主观侧倾感比较明显。
很多SUV为了驾驶方便，方向盘阻尼设置的比较轻，指向性也没有那么精准。观点是代表之一。我觉得这款SUV的潜在买家应该不会介意它的特点。毕竟不是用来攻弯山路的车。它应该易于使用，并且具有高耐受性。隔音性能也令人满意。变速箱的传动比是合理的。高速巡航在80-100km/h时，发动机转速在2500rpm左右，发动机噪音不扰民，但a柱附近的风噪会造成一定的扰民。
●全文摘要
对于华晨来说，商用车是它擅长的领域，与雷诺的“联姻”给了它新的机会，比如推出新LOGO、发布新车型、引入新销售模式。我们固有印象中的“大奖杯”正在一步步改变，当然也面临着无限(查成交价参配优惠政策)的挑战。中国品牌的7款中型SUV有很多选择，其中不乏一些知名明星车型，如广汽传祺传祺GS8(查成交价参配优惠政策)比亚迪唐(查成交价参配优惠政策)等。，但它们的价格也在几万甚至20多万。如果关静真的能以10万出头的价格被消费者买走，7个座位、可观的空房间以及良好的配置将使其颇具竞争力。真的需要自动变速箱的朋友不用担心。未来规划中有6AT车型，但让我们期待4月初上市的其首款车型的价格。也许真的有惊喜。
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