原一次关键的换人试雪佛兰迈锐宝XL1.5T改写后雪佛兰迈锐宝XL1.5T，换人后的表现如何？

2、雪佛兰迈锐宝XL1.5T车型在中型车市场中以其1.5T四缸发动机和9速自动变速箱的组合，展现出了不错的动力性能和驾驶体验。虽然在设计上缺乏新鲜感，但整体配置和性价比较高，竞争力不俗。1.5T发动机动力输出灵敏，加速平稳，中高速表现也相当活跃。9AT变速箱逻辑聪明，降档迅速，但低速时略有顿挫感。悬架调整偏向运动，滤振性能良好。方向盘手感舒适，车头反应迅速。智能语音助手功能升级，识别率高。整体来看，迈锐宝XL1.5T在动力、操控和配置上都表现出色，是一款值得考虑的中型车选择。

可靠高效，这是一篇技术文章的标题，讲的是通用1.3T+CVT的动力组合。可以看出，厂商在这款1.3T三缸发动机上下了很大功夫，自然而然野心开始增长，于是这款动力组合开始杀入中型轿车，并搭载在迈锐宝XL上。上去好像有点难。可能大部分消费者还是觉得三缸发动机装不下中型轿车，所以现在厂家又出了一款搭载1.5T四缸发动机的新车型。刚开始的时候我大胆用新人，现在果断用老兵代替。这个反应非常积极。我想起一首歌，题目是“问题出现我会告诉你”。1.5T车型是迈瑞宝XL出现问题后给出的答案。

美宝XL又有消息了？是啊，最近中型车市场这么热闹，麦睿宝XL也出来做点事。不是新车，是熟悉的迈锐宝XL。只是三款新车型，设计上没什么变化。不过这些新车型对于很多消费者来说都是一个不小的惊喜，一定不能错过，因为大家期待的1.5T四缸发动机终于到了，也是车系中的入门级定位。价格与之前的1.3T车型相近，价格区间为16.49-18.49万元。

麦宝XL可以说是老熟人了，很多人应该都知道，16年刚推出的时候，它的主打产品是1.5T车型，后来就交给了1.3T车型。现在1.5T车型又回来了，听起来有点失落。确实，1.5T四缸发动机更能打动消费者。既然年轻新秀打不了更多的场地，我们就应该及时把老将带回来。

市场竞争如此激烈，于是厂家迅速开始发兵，拿出了一台1.5T四缸发动机，给了它一个非常主打的9AT。看来这是一个非常致命的组合。

目前市场上无论是新的1.5T车型还是现在的1.3T车型都可以买到，但实际上从尾标可以看出，两款车型都叫“535T”，1.5T车型哪一天会完全取代1.3T车型还不确定。如果你能接受1.3T的型号，你也许能讨价还价，获得很大的折扣。

看来一般的1.3T三缸发动机已经很难再往上走了。这款1.3T发动机只能专注于入门级车型。它的命运是悲惨的吗？我不这么认为。毕竟大胆尝试这种风格并没有错。如果你太担心，你会错过机会。如果打不通，可以考虑换个方向。就像我开头说的，有问题我会告诉你。通用的1.3T三缸发动机有很多新技术，但既然消费者不太喜欢1.3T迈锐宝XL，那就让1.5T四缸发动机出来再次稳住局面。

三款1.5T车型在低配中都配备了16英寸轮圈，其余两款车型都配备了17英寸轮圈。当我们来到我们的顶部轮廓，轮圈的形状几乎是无聊的，看起来相当单调。轮胎配置相当给力。这款车配备了固特异的高效抓地力性能皇家骑行二系列轮胎。这款轮胎定位不低，主要用于中高端车型。它具有创新的“静音胎面”设计，封闭的凹槽和封闭的胎肩可以有效控制轮胎噪音，带来舒适的驾驶体验。此外，它采用了高比例的硅胶配方，可以有效提高湿地抓地力。

不用说，不仅在设计方面，而且在配置方面，都没有什么变化，甚至基本符合目前的1.3T车型。配置表被下拉。1.5T车型主动降噪比1.3T车型少，还有座椅材料。1.3T车型是真皮，1.5T车型变成了真皮。价格方面，1.5T车型比1.3T车型贵了1万元。可以说1.5T车型最有价值的就是动力系统，但这也是大家最看重的，所以我想大部分人都会愿意为1.5T车型的动力系统买单。

与同价位主流竞争对手相比，迈锐宝XL的配置并不弱。我想很多人应该会想到它的两个竞争对手，起亚K5凯酷和现代索纳塔，他们刚刚推出了换代车型，给大家的眼睛带来了更多的冲击。麦睿宝XL在这方面真的几乎有吸引力，尤其是内饰设计，让人觉得有些老气。

这款顶级的迈锐宝XL1.5T搭载了全新一代MyLink+智联系统。从今天的体验来看，最大的升级在于智能语音助手功能，识别率远强于目前机型上的系统。有了科大讯飞的支持，就真的不一样了。现在终于是个称职的助理了。我可以帮它上网找歌，调空温度。如果我以后能做更多的事情，比如打开天窗。

●操控:直爽的脾气和敏捷

2021款迈锐宝XL535T车型最大的新鲜感来自于1.5T发动机和9速自动变速箱，但这款发动机和变速箱实际上可以算是一般家族式车型中的资深者，他们的资历确实比1.3T和CVT的组合要老，给很多人的感觉是稳稳的，是救星。

我们来看看消防员的实力。发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为250牛米。在搭载1.5T发动机的主流竞争对手中，输出还算不错。至于9速自动变速箱，同价位的竞争对手基本很难拿出这样的配置，这也是一个优势。

1.5T发动机的动力输出给人的第一印象还是相当不错的，甚至可以说足够矫健，油门响应相当灵敏，起步动作清脆利索。红灯出来两三个小时后，速度已经到位，感觉从第一个环节就能马上反应过来，然后速度提升很平稳。

中高速依然保持着不错的活力，没有虚张声势的意思。虽然力度不是特别“生气”，但感觉还是挺真实的。另外发力非常连贯，节奏相当好，超车动作做得干净利落，给人足够的信心。

切换到SPORT模式时，个性上已经相当刺激的油门并没有变得特别敏感，动力输出的响应继续无言，但可以感觉到日常驾驶的升档有所延迟，动力输出保持在比较兴奋的状态，脾气更容易上来。如果你不同意，它会立即爆发。如果你在开放的高速公路上开车，最好使用这种模式。

这个9AT在逻辑上相当聪明，清楚地知道自己的步调，大部分时间都知道自己的紧急程度，并且很好地把握了降档的时机。全油门快速加速时，降档会很快到位，让人觉得自己是喜欢的好伙伴。

至于乘坐舒适性，我认为这款9AT的性能并不出色。在走走停停的拥堵路况下，油门松了的时候，我经常会感觉到明显的变速箱动作。虽然不是很明显的挫折，但还是有一种被轻微拉扯的感觉，连接不够顺畅。所以在动力输出质感方面，这款迈锐宝XL很刺激，但是被挡的时候有点尴尬。

麦睿宝XL悬架的调整并不柔和，但运动气息颇浓。比如悬架的弹簧作用相当迅速，支撑性很好。即使遇到像减速带这样的大颠簸，身体反应也相当清脆。悬架的滤振性能也能令人满意，小颠簸也能过滤得相当好。遇到大坑洼时，传递的振动会更直接。这个价位区间的中型车依旧在唱响舒适的主旋律，像它这样更具运动个性的车型会是一个特别的亮点。

方向盘的手感也挺讨喜的，力度也合适。方向盘的圈数是两个半，方向足够清晰，甚至有点凌厉，车头的反应也跟进的相当快。很自然的杀到了角落里，给人一种流畅的感觉，给控制增加了很多点。

●总结:

打开产品库，使用条件选车功能，在缸数类别中只勾选“3缸”选项，共75辆。接下来缩小范围，从里面选中型车，就只剩下两款车型了。目前看来三缸发动机的定位真的很难上去。因此，这是我们今天的主角。搭载1.5T四缸发动机的迈锐宝XL，1.5T+9AT的动力表现不错，让人开起来感觉很舒服，而且有自己的一手好牌。唯一可以吐槽的就是设计缺乏新鲜感。但最后看价格，诱惑程度马上到位，整体竞争力确实不错。

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