梅赛德斯-AMGGLC43作为43家族中的入门级SUV，其性能表现备受期待。虽然与C43和E43共享动力总成和机械部分，但GLC43在产品特性上展现出独特的定位。车头部分与进口GLCCoupe相似，但增加了AMG标识以区分。空气动悬架可调节，提供舒适的驾驶体验。米其林LATITUDESport3轮胎和AMG对置四活塞制动卡钳为车辆提供良好的抓地力和刹车性能。车尾设计气势磅礴，视觉效果扎实。内饰部分，AMGGLC43在细节上强调了其AMG身份，如AMG风格的方向盘、仪表盘等。配置方面，与普通GLC有所区别，增加了HUD抬头显示、哑光银色金属漆等。动力总成方面，3.0TV6双涡轮增压发动机搭配9速自动手动变速箱，性能出色。0-100公里/小时加速仅需5秒，与同级别竞争对手如奥迪SQ5、宝马X3M40i和保时捷MacanS不相上下。AMGGLC43的变速箱换挡速度和逻辑表现出色，无论是舒适模式还是运动模式，都能提供平顺的驾驶体验。油耗方面，在ECO模式下表现令人满意。刹车性能出色，多次测试后仍无明显衰减。空气动悬架在不同模式下可调节，兼顾舒适性和运动性。总的来说，AMGGLC43作为一款入门级SUV，其性能表现和舒适性都达到了较高水平。虽然售价相对较高，但考虑到其进口材料和工艺水平，以及与同级别竞争对手的比较，性价比仍然具有竞争力。AMGGLC43以其温柔体贴、不躁动的性格，照顾好驾驶者和家人，是一款值得考虑的SUV车型。梅赛德斯-AMGGLC43作为一款入门级SUV，其性能和舒适性表现令人满意。与C43和E43共享动力总成，3.0TV6双涡轮增压发动机搭配9速自动手动变速箱，0-100公里/小时加速仅需5秒。空气动悬架可调节，提供舒适驾驶体验。内饰细节强调AMG身份，配置丰富。刹车性能出色，油耗在ECO模式下表现良好。虽然售价较高，但性价比具有竞争力，是一款值得考虑的SUV车型。
前段时间AMGC43的测试报告让很多人高潮迭起。最后还有一款C63和C300之间的过渡产品，性能没有让大家失望。那么，作为43家族中的入门级SUV产品，GLC43能有同样的表现吗？
虽然两款车都属于43个家族，但是发动机、变速箱、底盘等都是一样的。，但由于车型的不同，它们在产品特性方面表现出不同的定位方向。
车头部分与进口GLCCoupe几乎相同，均采用星形中网，但在车左侧增加了AMG标识，以区别于普通车型，车身翼子板上还标注了双涡轮增压+四轮驱动的标识；双镜头智能LED大灯具有远近光自适应功能。
空气动悬架有两档可调，就像动态模式下的旅行车。此外，后备箱还有一个“搭载模式”按钮，可以将后悬架单独再降低10毫米，然后看起来就像是一辆低洼的改装车。此时，轮胎与轮拱之间的距离小于两指。
米其林LATITUDESport3为AMGGLC43的标配，并配备AMG对置四活塞制动卡钳，前制动盘:360mm×36mm；；后板320mm×24mm，为刹车和抓地力提供保障。此外，后轮胎的尺寸达到了285/40R20，因此后翼子板增加了小宽度车身。
车尾的气势比车头至少强一个档次，视觉效果非常扎实，主要体现在超宽的后轮和四向排气。左边的AMG和右边的车型名称也是目前AMG车型的纯标注方式。以后在街上看到这样的追尾，不要轻易招惹。不是国产2.0TGLC。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
内饰整体是大家熟悉的风格，但在细节上也强调了其AMG身份，比如AMG风格的方向盘、AMG仪表盘、AMG显示模式等。在配置方面，我们的常规车型和AMGGLC43特别版有一些区别，比如HUD抬头显示、哑光银色金属漆、无钥匙进入系统等等。
和AMGC43一样，COMAND操作区和仪表盘都配备了AMG独立元（查成交价参配优惠政策）件，仪表盘中增加了AMG显示模式，可以直观显示机油和变速箱油温，有助于用户了解车辆状态。其他配置还包括空气动悬架软硬调节、手动变速箱模式、车身高度调节等。
另外，作为一款SUV，AMGGLC43的定位肯定会和C43不一样。首先要保证乘客的舒适性，所以前排座椅不要像AMGC级那样使用斗式座椅。不过目前这款AMG运动座椅在舒适性和包裹性上有很好的平衡，加上红色的安全带，视觉和乘坐效果也不错。
评分:AMGGLC43静态评分较好，符合进口材料和工艺水平。相对来说，丢分的点在于空，与同级中型SUV相比并不占优势。
动力总成与43系车型相同，3.0TV6双涡轮增压，367马力/5500转/分，峰值扭矩520牛·米/2000-4000转/分，代号M276DELA30，水冷中冷器，9速自动手动变速箱。整套动力已由AMG部门调整。
没有“LC”启动控制系统或弹射器启动模式，依转速而定还是简单粗暴。起步时爆发力相当大，后轮轴空的气弹簧被严重压缩，从外面看像是地炮（查成交价参配优惠政策）。整个加速过程就像一头正在充电的犀牛。
这款包含43个系列的动力总成将配备在C43、E43和这款GLC43上。动力性能毋庸置疑。0-100公里/小时的5秒加速对于中型SUV来说已经足够了。同级别的竞争对手包括奥迪SQ5、宝马X3M（查成交价参配优惠政策）40i和保时捷Macan（查成交价参配优惠政策）S。
变速箱还在AMG手里，换挡速度和逻辑都很出色。其实比C43更舒服更顺滑。在舒适模式下，这款变速箱的换挡非常积极，在1800转/分左右时会跳起来。充沛的扭矩使得加速时几乎不需要降档，因此可以稳定地将车推出。
在运动模式下，这款GLC43开始展现其AMG的一面，油门的反应灵敏得多，变速箱的换挡时机延迟到2500-3000rpm，让它时刻准备冲刺。这时，你可以从车内清晰地听到排气管里的“隆隆”声，这是六缸及以上发动机的特点。
油耗测试中，在ECO模式下行驶，在空开关未打开的情况下，平均车速为31km/h，符合我们的油耗测试标准。在这些条件下，GLC43的油耗为10.3升/100公里，这是值得注意的。在经济模式下，这款GLC43可以关闭一些气缸，几乎放弃了AMG的属性，也就是变成了普通的GLC，静静的躲在车流中。
刹车环节真的很神奇，几乎都保持在37米以内，很给力。反复刹车后，没有热量衰减，他们还在英勇奋战。最后一次刹车成绩达到了35.31米，和那些保时捷跑车差不多。很难想象这是一辆中型SUV。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
得益于充沛的扭矩，AMGGLC43的日常行驶速度非常低，尤其是80km/h的时候，已经挂入9挡，转速只有1200rpm，和怠速没什么区别，间接降低了噪音。但是285mm的轮胎宽度还是会带来一些负面影响，比如轮胎噪音，120km/h的行驶噪音高于汽用的标准。
对于SUV来说，刹车会比加速面临更多的困难，重量和重心都是需要克服的问题。AMGGLC43在这方面确实做了很多努力。AMG的四活塞卡钳和前255mm、后285mm的米其林公路轮胎是最基本的保障要素。
GLC43标配空气动悬架，还可以在舒适、运动和运动+三种模式下进行调节。但是，空气动悬架本身并不是一项好运动，即使在运动模式下，它也稍微增强了支撑性，不会让车内乘客感到不舒服。在舒适模式下，空气动悬架可以轻松化解极小的颠簸，传递到车身内部的颠簸非常少，豪华感和舒适性都高于普通GLC。
★结论
简单回顾AMGGLC43的表现，它是43个家族中的入门级SUV车型。它的动力总成和机械部分的调整与C43和E43相同，在性能测试中得分很多。然而，它在驾驶舒适性方面甚至超过了普通的GLC。毕竟钱在那里，应该回答“没钱花”这句老话，与它的两个兄弟“背道而驰”。所以总的来说，AMGGLC43是最善良的AMG，温柔体贴，不躁，照顾好你和你的家人，价格也是友好的入门级。
其实讨论这种小众车的性价比完全没有意义。大家都知道它的产品定位和市场方向。竞争对手是全新奥迪SQ5、全新宝马X3（查成交价参配优惠政策）M40i和保时捷MacanS，前两款目前还没有在国内市场上市。他们在整体实力和定价上都是平等的，谁也不能占谁的便宜。也许后者在品牌上会有一定的优势。
评分显示，GLC43与普通GLC一样，定位为中型SUV，但GLC43的各项性能指标均优于该级别的普通SUV，因此配置和性能评分都很高，但由于车辆的售价也超出了该级别的合理价格区间，因此售价评分仅得1.4分。
另外，为了保护测试车，AMGGLC43的轮圈、胎宽、扁平比无法在现场完成四驱滑轮组和越野中心的测试，所以传统四驱SUV的越野部分没有参与评分，特此说明。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/6882828/
