2021年2月，凯迪拉克推出了XTS，凭借其年轻化的设计和丰富的配置赢得了消费者的青睐。时隔一年，2014款XTS在原有优势的基础上，对内饰进行了升级，不仅配置更加丰富，动力也得到了显著提升。2.0T发动机的最大扭矩提升至400牛米，功率保持269马力不变。升级后的发动机在2400rpm时可输出400Nm的扭矩，相比2013款在2000rpm时的360Nm有了明显提升。在日常驾驶中，可以感受到动力输出更加轻快，提速更加迅速。2014款XTS还增加了铂金版车型，外观上拥有专属的中网和尾标，提升了豪华感。同时，安全配置也得到了升级，新增了自适应巡航和主动刹车系统，提高了驾驶安全性。CUE系统也进行了升级，增加了搜狗输入法，提高了导航输入的便利性。此外，车内材质也有所提升，铂金版车型采用了麂皮材质，提升了档次感。总的来说，2014款XTS在动力、配置、安全、舒适性等方面都进行了升级，为消费者提供了更加优质的驾驶体验。新增的铂金版车型也让消费者有了更多的选择。如果能够保持合理的价格区间，2014款XTS在性价比方面的表现将非常出色。2021年2月，凯迪拉克推出了XTS，凭借年轻化设计和丰富配置受到消费者喜爱。2014款XTS在此基础上进行了升级，内饰更加豪华，配置更丰富。2.0T发动机最大扭矩提升至400牛米，动力输出更加轻快。新增铂金版车型，外观更豪华，安全配置升级，新增自适应巡航和主动刹车系统。CUE系统增加搜狗输入法，提高导航输入便利性。车内材质升级，铂金版采用麂皮材质，提升档次感。2014款XTS在动力、配置、安全、舒适性等方面都有所提升，为消费者提供了更优质的驾驶体验，性价比出色。
2021年2月，凯迪拉克推出XTS，以其年轻的氛围和真诚的配置打动了很多消费者的心。一年后，我又接触到了，这次有点变化。2014款XTS在原有优势的基础上对内饰进行了升级。这一次，它不仅改进了配置，还对动力进行了更强的调整。
在收到凯迪拉克XTS2021年试驾的消息后，我第一次了解到了很多关于今年改款车型的情况。这一次，其动力的提升是最大的亮点。既然是亮点，自然要在前面说。
升级后，2.0T发动机最大扭矩提升至400牛米，功率保持不变，为269马力。随着科技的发展，一台2.0T的发动机能从所用的汽油中挤出如此强劲的动力输出，这在一开始是超出我想象的。
动力输出方面，2013款2.0T发动机在转速达到2000rpm后，扭矩输出会保持在360Nm，但这次升级后，扭矩输出会随着转速的提升再次提升，扭矩输出会从2400rpm保持在400Nm。
从数据和图形来看，在2000rpm之前似乎没有什么变化，但是在我们的日常驾驶体验中有一些不同。车辆启动时，可以明显感觉到发动机的动力输出相比之前的发动机有了明显的变化，动力提升的速度非常快，变得更加轻快。
从数据来看，与2013款XTS2.0T发动机相比，2014款XTS发动机为了保持最大扭矩输出，转速区间更低，但在我们日常使用中，发动机转速超过4000转确实很少见。在日常使用中，更强的扭矩输出比更宽的扭矩输出范围更实用。
当换档杆拉至M位置时，仪表显示为运动模式，同时方向盘的换挡拨片可用于手动控制变速箱的升档和降档。桨式换挡的响应并不快，但属于一般水平。但提速后，明显能感觉到动力储备充足，即使在100公里/小时的速度下，也能轻松加速超车。
对于外界的隔音效果也非常好。悬架调节注重舒适性，能有效滤除路面的小颠簸，对方向盘的反馈很小。
搭载XTS的MRC电磁减振器会根据前雷达对路面检测的反馈实时调整减振程度，低速通过减速区时这种感觉会更加明显。可以明显感觉到，通过减速带时，悬架比平时更软，传递给汽车的波动幅度变小。
XTS在驾驶过程中很好地隔绝了外部噪音，符合这个级别的要求。这款6速自动手动变速箱的乘坐舒适性也很好，换挡时的冲击力很小。如果不是刻意去感受，真的很难察觉。
它的整体感觉还是属于以舒适为主的车型。这种动力提升使它在起步时更轻，在日常驾驶中仍有以前的出色表现。这完全符合其车辆定位。对于XTS来说，大部分消费者年龄在35-45岁之间，在舒适性方面更注重车辆的性能，所以XTS正好符合他们的要求。
了解了动力性能之后，我们再谈其他方面。2014款XTS28T车型，增加了铂金版。外观上，白金版车型有自己专属的中网和尾标。在XTS汽车中，搭载2.0T发动机的车型不仅是厂商的主力车型，也是大多数消费者的选择。它的优势在于价格更低，排量合适。毕竟3.6L车型在各种税费上要比2.0T车型高很多，所以这次厂商在2.0T车型上增加了铂金版，让它更加优雅豪华，也给了消费者更多的选择。
外观方面，2021年XTS新增的铂金版让其在外观上有了更强的豪华感，而中网的独特设计也不再是3.6L车型独有的。
外观上，安全配置的增加更有价值。2021年XTS白金版增加了自适应巡航和主动刹车系统。当车速超过25公里/小时时，可以启动巡航功能。当自适应巡航开启并选择与前方车辆的适当距离时，驾驶员的右脚可以得到解放。即使前面的车停了，担心也完全不一样。自适应巡航可以完全停止汽车。当前面的车再次启动时，我们的车将继续行驶。整个过程根本不需要我们的右脚介入。对于走走停停的堵车，这个功能真的容易多了。
主动制动系统也可以完全停止车辆。根据后视镜前的摄像头和车标中的雷达检测，系统会做出并判断即将发生的碰撞。如果不可避免，系统会在碰撞前2秒发出警报，制动系统会提前预紧提醒驾驶员。官方信息还提到，当碰撞不可避免时，相当于碰撞前0.5秒，如果驾驶员不采取措施，系统会主动介入，最大刹车的G值可以达到1g，相当于完全踩下刹车，降低碰撞伤害程度。
CUE系统是凯迪拉克XTS的标配，给我们的日常使用带来了很多便利。随着2014款的推出，厂家说系统升级了，但我个人觉得流畅度没有太大变化。也许以后安装更多的应用后，感觉会不一样！2021年XTSCUE增加了搜狗输入法。在之前的CUE系统中，在导航功能中，我们只能输入目的地对应地点的首字母。现在我们可以同时使用拼写和手写输入方法。现在，在网络时代，每个人都必须熟悉搜狗输入法，整个过程变得简单多了。
如今，汽车蓝牙和手机连接并不少见，但这次凯迪拉克XTS领先了。升级后的CUE系统连接苹果手机后，可以通过方向盘上的语音控制按钮启动苹果手机中的Siri功能，无需动手即可完成想要的操作。
谈完安全配置和多媒体配置，作为豪华车车型，车内的使用材料发生了一些变化。之前车顶的材质只是普通面料，但这次我体验的2014款XTS28T铂金版采用了麂皮材质，厂家称之为麂皮，手感柔软，给车带来了更高的档次感。
●总结:
◆2014XTS升级在哪里？1.新增车型:28T车型搭载铂金车型，而中网更加独特的车标和车尾让其展现出更加豪华的气质，喜欢这类型中网的消费者不再局限于仅3.6L车型。2.动力提升:发动机扭矩提升到400牛米，最大的变化就是起步时的动力表现更轻松，比之前有了很大的提升。3.安全配置升级:2014款XTS28T白金版增加了自适应巡航和主动刹车系统，自适应巡航可以根据设定的距离自动控制车速，当车辆停止时，可以随着前车的起步继续起步行驶；主动制动增加了行动干预。相比之前的语音提示，升级后应该更实用。4.CUE系统升级:系统中增加了搜狗输入法，既可以拼写使用，也可以手写使用，使得导航目的地的地址输入更加简单方便。与苹果手机连接后，通过方向盘上的语音输入按钮即可启动手机上的Siri系统，无需动手即可完成手机的操作。5.内饰材质升级:铂金车型的车顶材质改为麂皮，无论是手感还是视觉效果都让人感觉更加豪华，符合车型的定位。
2014款XTS在很多细节上进行了升级，让车辆能有更好的体验。增加白金版可以给消费者更多的选择，其他的变化大多集中在内饰上。与2013款相比，实用性有了很大提升。自适应巡航让我在面对拥堵时感觉轻松很多，主动刹车系统的安全性也更高。很多车都有蓝牙手机，但2014款上的CUE是我用的最好的，不会影响我使用手机功能的习惯，不用离开方向盘也能操作手机。动力的提升在日常使用中也很明显，刚开始比较轻。通过这些细节上的变化，如果之前的价格区间还能保持，2014款XTS在性价比方面的表现还是相当出色的。
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