广汽爱信6AT变速箱工厂以其年产能40万台的规模，展现了其在自动变速箱领域的领先地位。工厂采用先进的生产技术和设备，实现了高效率和高质量的生产。通过参观工厂，我们了解到6AT变速箱的结构复杂性，以及其在技术可靠性和客户口碑方面的优势。同时，工厂在节能环保方面也做出了积极的努力，如利用太阳能发电、雨水回收利用等措施，体现了企业的社会责任。此外，工厂还采用了AGV小车等自动化设备，提高了生产效率，降低了人工成本。随着广汽爱信6AT变速箱的量产，预计将进一步提升广汽传祺品牌车型的产品性能，增强市场竞争力。广汽爱信6AT变速箱工厂的高效生产得益于其先进的生产技术和设备。工厂采用了机加工生产线和装配线，通过车、铣、刨、磨、钻、镗等加工形式，将金属零件加工成最终成品。在齿轮加工线上，仅有8名工人操作，实现了高效率的生产。此外，工厂还采用了喷丸和磨齿等精细加工技术，提高了零件的表面强度和精度。在装配线上，工厂需要76名工人完成复杂的装配作业。目前，工厂的月产能可达10000台6AT变速箱，平均组装一台变速箱只需51秒。随着产能的扩大，工厂还预留了区域用于未来生产线的扩展。为了提高生产效率，工厂采用了AGV小车等自动化设备，取代了传统的搬运工。目前，工厂共有14辆AGV小车，大大降低了人工成本。随着产能的进一步扩大，AGV小车队有望继续增加。在节能环保方面，广汽爱信6AT变速箱工厂也做出了积极的努力。工厂利用太阳能发电，部分电能可以反馈到市电网，每年可节约电费60多万元，相当于减少约1.3万吨二氧化碳排放。此外，工厂还回收利用雨水，用于绿化和水库缓冲，节约了自来水41%。总之，广汽爱信6AT变速箱工厂以其高效的生产技术和设备，以及在节能环保方面的积极举措，展现了其在自动变速箱领域的领先地位。随着6AT变速箱的量产，预计将进一步提升广汽传祺品牌车型的产品性能，增强市场竞争力。
近年来，国内厂商（查成交价参配优惠政策）自主研发的DCT双离合变速箱和CVT无级变速箱逐渐成熟，在性能、稳定性、制造成本和油耗等方面的表现越来越好。这进一步降低了6AT自动手动变速器的市场空。但不可否认的是，6AT变速箱目前还是一款非常成熟的产品，在技术可靠性和客户口碑方面，与其他技术路线的自动变速箱相比有一定的优势。在国内6AT变速箱领域，日本爱信口碑最好。近日，广汽爱信的6AT变速箱厂和奇胜动力二厂同时投产。借此机会，我参观了广汽爱信这条全新的6AT变速箱生产线。本文将揭示爱信6AT变速箱的一些生产细节。
●30秒了解本文主要内容:
1.广汽爱信6AT变速箱结构
2.广州汽车爱信变速箱厂的新鲜感
3.广汽爱信6AT变速箱生产线的特点
●广汽传祺古浪动力的重要产能支撑
广汽传祺巨浪动力由发动机和变速箱两大支撑组成。近期开业运营的广汽爱信自动变速器有限公司、广州奇胜动力总成有限公司二厂，是巨浪动力的重要产能支撑。
与广汽爱信自动变速器有限公司相比，广州奇胜动力总成有限公司二厂更具战略意义。
目前奇胜一电厂承担着广汽传祺所需发动机和变速箱的生产任务，包括在售车型上的多排量级发动机、传统变速箱和混合变速箱。齐电二厂的上线运营，无疑分担了一厂的产能压力，同时可以进一步增加产能，满足销售需求。
1.5TG发动机是搭载在销售车型上的1.5TGDI发动机的升级版。).采用广汽传祺第三代燃烧系统、米勒循环工作模式、350bar缸内直喷系统、双涡卷涡轮、全可变机油泵等技术，热效率达到40.48%，无需在排气系统中增加颗粒收集器即可满足国家6b排放标准。
●爱信6AT的结构有多复杂？
与DCT双离合变速箱和CVT无级变速箱相比，6AT变速箱更加复杂。爱信6AT变速箱有多复杂？或许我们可以通过广州汽车爱信厂大堂展示的变速箱零部件的组成图，有一个更感性、更直观的了解。
6AT变速箱之所以复杂，是因为6AT变速箱有液力变矩器、锁止离合器、多片离合器、控制阀体、不同档位的行星齿轮组等部件。与DCT双离合变速箱和CVT无级变速箱相比，结构更简单。结构复杂是6AT变速箱制造成本高于DCT双离合变速箱和CVT无级变速箱的重要原因。
软连接显然是一种低效的传动方式，它的存在更多的是为了保证传动或换挡的平顺。为了提高传动效率，爱信6AT变速箱的液力变矩器内部有一个锁止离合器。该部件的作用是在车速高于一定值时，使发动机输出轴与变速箱输入轴实现硬连接，从而提高传动效率。
阀体内部包含复杂的油路，利用电磁阀切换液压油方向，改变多片离合器的结合/分离状态，即可实现换挡。阀体的内部结构可以在下面的工厂参观中看到。请继续往下看。
有了它，车辆可以顺利通过弯道。当车辆通过弯道时，弧形内轮行驶的距离小于弧形外轮行驶的距离。没有差速器，附着力相对较低的车轮会打滑，影响车辆的操纵稳定性。我们经常玩的卡丁车通常没有车轮差速器，所以在高速转弯时很容易失控。当然，这也是卡丁车的吸引力所在。好的，爱信6AT的内部结构会给大家介绍这个。让我们走进工厂，看看这台6AT变速箱的生产车间里隐藏着什么秘密。
●广汽爱信6AT变速器厂的新鲜感
虽然参观工厂的时间比较短，但是除了看到爱信6AT变速箱的一些生产环节之外，我还学到了一些有趣的东西，在这里和大家分享一下。
这部分电能不仅可以用于广汽爱信的生产线和办公楼，还可以反馈到市电网，每年可节约电费60多万元（查成交价参配优惠政策），相当于每年减少约1.3万吨二氧化碳温室气体排放。
部分雨水将用于绿化，可节约自来水41%。南方夏季暴雨频繁，水库可以作为雨水缓冲，避免工厂被淹。
这样，空气体只会从工厂流到工厂外面。为防止粉尘进入装置，装置/
更多精彩视频可在视频频道“广汽爱信变速箱厂视频操作指南演示”中找到
视频操作指南推出后，生产线上的装配工人通过观看视频学习操作要领，既能提高效率，又能降低出错概率。这是一种更有效的训练方法。
●广汽爱信6AT变速器厂是如何制造变速器的？
简单来说，广汽爱信6AT变速箱厂主要由机加工生产线和装配线组成。加工生产线还包括壳体加工、齿轮加工和阀体加工等不同领域。所谓机械加工，是指通过车、铣、刨、磨、钻、镗等加工形式，将粗糙的金属零件加工成最终成品零件的加工方法。
◆机加工生产线
以加工主动齿轮、传动轴轮齿、差速器齿圈的齿轮加工线为例。整个齿轮加工线只有8名工人，包括4名在线操作员、2名进料员和2名离线工人。
这种设计可以减少加工过程中产生的噪音向外辐射，使工厂更安静，避免切割废料或切屑液的飞溅，从而使工厂更干净。
其中，喷丸是利用高速喷射的细钢丸在室温下撞击被喷工件表面，使工件表面材料产生弹塑性变形并呈现出较高的残余压应力，可以提高工件的表面强度和疲劳强度。磨齿是用涂有或嵌有磨料的磨具磨削齿轮表面，主要用于磨削齿轮中的高精度平面、内外齿轮面、锥面、球面、螺纹面等齿形。
如果阀板粗糙度不达标，最有可能出现的问题就是漏油，会降低油压，导致变速箱无法正常工作。成品零件的一些孔经过精细加工，可以保证孔和插入其中的零件具有预期的匹配精度。
齿轮箱壳体承载多个传动轴，其上端面与其他部件的端面接触。因此，壳体毛坯精加工的目的是保证壳体与安装在壳体内的部件之间的配合精度，保证壳体端面与其他部件的端面组装在一起后能有足够好的密封性能。
◆装配线
说到复杂的装配作业，目前人的灵活性还是比机器好。装配线对工人的需求比加工线大得多。整条流水线正常运转需要76人。如果采用单换挡系统，每月可生产10000台6AT变速箱，平均组装一台变速箱只需51秒。
广汽爱信工厂还有很多预留区域，未来将作为扩大生产或引进新产品的生产线。
目前，广州汽车爱新厂共有14辆AGV跟踪小车，取代了以往11名搬运工的工作。这大大降低了工厂的人工成本。随着工厂未来产能的扩大，AGV追踪车的车队有望进一步扩大。
●全文总结:
艾欣6AT变速箱厂继承了很多日本工厂的特色，标准化、整洁化、人性化是其突出的印象。目前，该厂生产线还处于设备调试和试生产阶段，生产线并不繁忙。我相信当明年初真正的大规模生产开始时，这将是一个成熟的场景。目前，中国车企自主研发的7速双离合变速箱和无级变速箱并没有失去爱信6AT自动手动变速箱的整体性能，但作为一款性能可靠的成熟产品，爱信6AT仍具有一定的市场竞争力。可以预见，随着广汽爱信6AT变速箱的量产，搭载这款6AT变速箱的广汽传祺品牌车型数量将会增加，这将在一定程度上提升广汽传祺品牌车型的产品性能。从长远来看，加快引进爱信8AT变速箱或更先进的产品才是明智之举。
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