几乎没有中国品牌，蒙古国都有什么车？

蒙古国的汽车市场几乎被日韩品牌“承包”，尤其是非豪华品牌，你很难找到日韩以外的车型。蒙古没有汽车工业，这里的车都是进口的。日系车在蒙古街头保有量最大，其次是韩系车；还有一些便宜的老式俄罗斯越野车；美国、德国高端越野车/SUV在大城市很常见。至于中国品牌…抱歉，很少。蒙古与日本和韩国有着密切的经济联系，其中韩国是蒙古最大的农民工国家，所以韩系车在蒙古大受欢迎也就不足为奇了。蒙古的很多丰田车都有不同种类的车标，而不是牛的车标。这种现象是丰田在日本多品牌战略的产物，但主要的车标在海外市场统一使用，所以更可以判断蒙古的这些车是从日本进口的二手车。在蒙古经常能看到日产、本田等品牌，但与丰田相比，这些同样来自日本的汽车品牌只能算是陪伴他们的王子。斯巴鲁是日系品牌第三阵营的代表品牌，其Impreza等车型在蒙古街头也比较多，但大部分都比较破旧。相对而言，马自达的“知名度”堪比斯巴鲁，三菱品牌车型更少。事实上，在保有量上仅次于丰田的并不是其他日本品牌，而是他们来自韩国的竞争对手。如今，现代旗下的索纳塔、伊兰特、英姿、图森在蒙古城市非常常见。起亚的K2、Rio等车型也很受蒙古人的欢迎。另外，据我观察，这些韩系车中新车的比例比日系车要大。我也看到了乌兰巴托街的大众车行，但是除了警车，我只看到一辆大众车在街上跑。在乌兰巴托也能看到保时捷、奥迪、奔驰等高端品牌的汽车和跑车，但那就更少了。至于中国品牌的乘用车，可以肯定蒙古也有，但是我在蒙古的几天都没见过，想必数量很少。蒙古的MPV和面包车以韩系车为主，以现代H-1居多，在韩国数量较多。在蒙古，它已成为城市和农村地区的重要工具。从豪华酒店到个体商贩，现代H-1都是用来拉人拉货的。其在蒙古现代H-1中的地位与中国金杯plusGL8相似。此外还有几款日系丰田埃尔法、海狮、日产房车，但都不是主流。蒙古城市还有很多高端越野车/SUV，如路虎揽胜、悍马H2、吉普牧马人、日产途乐等。至于这些本土车型的车主，我们当地的导游说，他们主要包括政治家、名人、企业高管，以及家里有矿的人。毕竟能拥有高端越野车的人也就那么几个。如果普通人或者一些组织有越野需求，他们也有一个物美价廉的选择——俄罗斯的UAZ-469，前苏联设计的军用越野车，到今天还在生产。蒙古国有一些非豪华品牌的城市SUV，当然主要是日系和韩系，比如丰田汉兰达、RAV4、本田CR-V、日产琦君、现代途胜等。，其中最多的就是老款雷克萨斯RX。但与这款车型在其他市场的普及程度相比，蒙古城市SUV的地位并不高，远不及硬派越野车和轿车。与乘用车不同，蒙古商用车的主流是韩系。各种尺寸的卡车基本都是现代、起亚、大宇的产品。公交车和客车主要是韩国品牌，比如现代和大宇。三菱扶桑等日系品牌只是作为补充，而中国国货重卡自卸车在国内也零星可见。不知道是不是中资工程公司带来的。蒙古的汽车市场呈现出明显的日韩品牌主导格局，这与蒙古与日韩的经济联系以及日韩汽车的性价比优势密切相关。中国品牌汽车在蒙古市场的表现不佳，可能与品牌知名度、产品质量、售后服务等多方面因素有关。未来，随着中国汽车产业的不断发展和国际化进程的推进，中国品牌汽车在蒙古市场的表现有望得到改善。蒙古国汽车市场现状分析：日韩品牌主导，中国品牌表现不佳蒙古国的汽车市场几乎被日韩品牌所垄断，尤其是非豪华品牌，很难找到日韩以外的车型。蒙古没有自己的汽车工业，所有汽车都是进口的。日系车在蒙古街头的保有量最大，其次是韩系车。蒙古与日本和韩国有着密切的经济联系，其中韩国是蒙古最大的农民工国家，因此韩系车在蒙古非常受欢迎。蒙古的丰田车有很多不同种类的车标，这表明这些车大多是从日本进口的二手车。除了丰田，日产、本田等其他日本品牌在蒙古也有一定的市场份额，但与丰田相比只能算是配角。斯巴鲁、马自达、三菱等日系品牌在蒙古的知名度较低，市场份额较小。在蒙古，除了日系车和韩系车，还有一些老式的俄罗斯越野车，如UAZ-469和UAZ-452。这些车辆以其强大的越野性能和低廉的价格受到蒙古消费者的喜爱。此外，一些高端越野车/SUV，如路虎揽胜、悍马H

这是关于蒙古的第三个话题，有点过了，但是我们已经预测到要谈一谈蒙古人最喜欢开什么车。这个话题在之前的《蒙古警车大观》和《蒙古游记》里都没有讨论过，那就开个话题简单说一下吧。

根据互联网时代的习惯，我们先得出一个结论:日系车在蒙古街头保有量最大，其次是韩系车；还有一些便宜的老式俄罗斯越野车；美国、德国高端越野车/SUV在大城市很常见；至于中国品牌…抱歉，很少。如果你感兴趣，请继续阅读。让我们详细谈谈。

先说背景:众所周知，蒙古很久以前就是中国的一部分，叫做外蒙古，然后在苏俄的鼓动下于1921年宣布独立。冷战期间，蒙古受到苏联老大哥的“保护”，得到了后者的大量援助。苏联解体后，蒙古经济持续低迷。尽管自2021年以来经济快速增长，但工业基础薄弱和基础设施建设不足的问题仍然相当突出。

蒙古没有汽车工业，这里的车都是进口的。虽然中国是蒙古最大的贸易伙伴，但中国汽车在蒙古并不多见。其实日本品牌进口最多。此外，你会在这里发现（查成交价参配优惠政策）一个有趣的现象:蒙古道路像中国一样靠右行驶，但你会在街道上发现许多右舵驾驶车辆。这是因为大量进口车都是日本二手右舵车，直接被蒙古人使用，政府也默许了这种做法。

另一个证明是蒙古的很多丰田车都有不同种类的车标，而不是牛的车标。这种现象是丰田在日本多品牌战略的产物，但主要的车标在海外市场统一使用，所以更可以判断蒙古的这些车是从日本进口的二手车。最后但同样重要的是，这里的很多日系车都褪去了日系环保标签、检验标签等，蒙古车主也不去掉，所以一直在用。

不出意外的话，在众多日系进口车中，最常见的就是丰田了，但令人意外的是，丰田最常见的就是混合动力普锐斯（查成交价参配优惠政策），主要是第一代和第二代车型。蒙古国的油价不算太高。我不太明白为什么蒙古消费者这么爱混动车。更合理的解释是混合动力二手车更便宜。

除了普锐斯，丰田卡罗拉（查成交价参配优惠政策）、凯美瑞（查成交价参配优惠政策）、Vios、皇冠（查成交价参配优惠政策）等各种年龄段的车型在蒙古街头也非常常见。和普锐斯一样，基本都是右舵，想必大部分都是进口二手车。这些车一般都比较老旧，车况也比较差，但是它们的经济效益让蒙古消费者很难拒绝，所以在乌兰巴托的街道上还是挺常见的。

在蒙古经常能看到日产、本田等品牌，但与丰田相比，这些同样来自日本的汽车品牌只能算是陪伴他们的王子（查成交价参配优惠政策）。日产在蒙古比较常见，比如益达、天竺。本田专注飞度（查成交价参配优惠政策），有很多本田混动车型Insight。但是，由于这款车本身在日本的销量远不如丰田普锐斯，在蒙古街头自然不如后者多。

斯巴鲁是日系品牌第三阵营的代表品牌，其Impreza等车型在蒙古街头也比较多，但大部分都比较破旧。相对而言，马自达的“知名度”堪比斯巴鲁，三菱品牌车型更少。

事实上，在保有量上仅次于丰田的并不是其他日本品牌，而是他们来自韩国的竞争对手。蒙古与日本和韩国有着密切的经济联系，其中韩国是蒙古最大的农民工国家，所以韩系车在蒙古大受欢迎也就不足为奇了。

如今，现代旗下的索纳塔（查成交价参配优惠政策）、伊兰特（查成交价参配优惠政策）、英姿、图森在蒙古城市非常常见。起亚的K2、Rio等车型也很受蒙古人的欢迎。另外，据我观察，这些韩系车中新车的比例比日系车要大。当然也有可能是日本二手车基数太大。

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蒙古的MPV和面包车以韩系车为主，以现代H-1居多，在韩国数量较多。在蒙古，它已成为城市和农村地区的重要工具。从豪华酒店到个体商（查成交价参配优惠政策）贩，现代H-1都是用来拉人拉货的。其在蒙古现代H-1中的地位与中国金杯plusGL8相似。此外还有几款日系丰田埃尔法、海狮、日产房车，但都不是主流。

我也看到了乌兰巴托街的大众车行，但是除了警车，我只看到一辆大众车在街上跑。在乌兰巴托也能看到保时捷、奥迪、奔驰等高端品牌的汽车和跑车，但那就更少了。至于中国品牌的乘用车，可以肯定蒙古也有，但是我在蒙古的几天都没见过，想必数量很少。

前面说到车，我强调的是城市的情况，因为除了蒙古的大城市和一些高等级公路，基本上所有的路都是没有铺砌的。因此，这里的越野车相当受欢迎。至于数量最多的越野车，没有我能猜出来吗？

没错，答案就是丰田的陆地巡洋舰系列，“有路就有丰田车，有路就有丰田车”。这则广告充分说明了陆地巡洋舰系列在路况较差地区的地位。蒙古有很多代的Landkuluze，包括LC80、LC100和最新的LC200。从1984年到今天生产的LC70系列有很多。LC200一般都是城市土豪开的，而LC80和LC100系列更多的是用于旅游或者偏远地区的通勤。

在丰田陆地巡洋舰系列之外，最多的越野车不是日产途乐或者三菱帕杰罗，而是丰田自己的雷克萨斯LX。全新雷克萨斯LX在乌兰巴托街头随处可见，而在偏远地区，则有不少二代雷克萨斯LX与兰德库鲁泽一起爬山越岭。

乌兰巴托的奔驰G级比你想象的多，几乎每条街都会有一两辆车。我猜乌兰巴托是世界上奔驰G级密度最高的城市。虽然很多G级都经过了公路性能的改装，越野能力不如原厂，但也很难阻挡蒙古土豪对它的喜爱。

除了雷克萨斯和奔驰产品，蒙古城市还有很多高端越野车/SUV，如路虎揽胜、悍马H2、吉普牧马人、日产途乐等。至于这些本土车型的车主，我们当地的导游说，他们主要包括政治家、名人、企业高管，以及家里有矿的人。

毕竟能拥有高端越野车的人也就那么几个。如果普通人或者一些组织有越野需求，他们也有一个物美价廉的选择——俄罗斯的UAZ-469，前苏联设计的军用越野车，到今天还在生产。

其实比起UAZ-469，蒙古人更喜欢UAZ-452。这款建立在军用越野车底盘上的面包车，通过性强，能装更多的东西，所以它的能见度比UAZ-469高很多。

蒙古国有一些非豪华品牌的城市SUV，当然主要是日系和韩系，比如丰田汉兰达、RAV4、本田CR-V、日产琦君、现代途胜等。，其中最多的就是老款雷克萨斯RX。但与这款车型在其他市场的普及程度相比，蒙古城市SUV的地位并不高，远不及硬派越野车和轿车。

与乘用车不同，蒙古商用车的主流是韩系。各种尺寸的卡车基本都是现代、起亚、大宇的产品。公交车和客车主要是韩国品牌，比如现代和大宇。三菱扶桑等日系品牌只是作为补充，而中国国货重卡自卸车在国内也零星可见。不知道是不是中资工程公司带来的。

●总结:

其实结论一开始就已经说了，蒙古的汽车市场几乎被日韩品牌“承包”，尤其是非豪华品牌，你很难找到日韩以外的车型。另外，如果你是蒙古的土皇帝，你可能不会买豪车或跑车，而是更喜欢选择高端越野车/SUV，这与蒙古糟糕的路况有很大关系。遗憾的是，蒙古人对中国品牌的汽车根本不感兴趣。造成这种情况的原因很复杂，不知道以后会不会改善。

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