MPV车型以其宽敞的乘坐空间和满足多人出行需求的特点，成为许多家庭换车的首选。特别是对于80后父母来说，拥有一辆MPV无疑给家庭出行带来了极大的便利。在20万以内的MPV车型中，马自达8和本田奥德赛都是值得考虑的选择。本文将从外观、内饰、乘坐空间、后备箱空间、储物空间、动力系统等方面，对这两款车型进行详细的对比分析，帮助消费者做出更明智的选择。首先，在外观设计上，马自达8的车身更大，线条和尖角的设计使其看起来更有层次感，而奥德赛则更注重商务气质。在乘坐空间方面，奥德赛的前后排座椅空间非常宽敞，但第三排座椅空间略显局促。相比之下，马自达8虽然腿部空间略逊一筹，但头部空间充裕，乘坐更舒适。此外，马自达8的第二排座椅设计更加灵活多变，展现出一定的商务风格。在后备箱空间方面，两款车型都表现出了不错的灵活性。奥德赛的第三排座椅可以完全放平，而马自达8则可以调平前两排和后两排，提供了更多的组合选择。在储物空间方面，奥德赛的前后车门都设计了储物格，尤其是后门的双层储物格在同级别中较为罕见。而马自达8由于后门的滑动设计，储物空间受到一定限制，但前门的储物空间表现不错。在动力系统方面，奥德赛采用了2.4L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩218N·m，驾驶起来轻松自如。而马自达8则配备了2.3L自然吸气发动机，最大功率113kW，最大扭矩205N·m，虽然动力输出略低，但作为一款MPV车型，宽敞的空间和舒适的乘坐体验才是消费者更看重的。总的来说，马自达8和本田奥德赛各有千秋。奥德赛在乘坐空间和储物空间方面表现更出色，更适合注重家用的消费者。而马自达8则在第二排座椅的灵活性和商务风格上更胜一筹，更适合需要兼顾商务出行的消费者。在动力系统方面，两款车型都能满足家庭出行的需求，经济性才是消费者更关心的。最终的选择还需根据个人需求和喜好来决定。马自达8和本田奥德赛作为20万以内的MPV车型，各有特点。马自达8在外观上更新颖，第二排座椅设计灵活多变，展现出商务风格。奥德赛则在乘坐空间和储物空间方面表现更出色，尤其是后门的双层储物格设计。两款车型在后备箱空间的灵活性上都表现出色，提供了多种座椅组合选择。动力系统方面，奥德赛的2.4L发动机和马自达8的2.3L发动机都能满足家庭出行需求，经济性是消费者更关心的。最终选择需根据个人需求和喜好来决定。
MPV已经成为很多消费者换车时的选择之一。它不仅提供了更宽敞的乘坐空间空，还满足了更多人的出行需求。所以，MPV无疑是最适合家庭的。随着80后逐渐走向父母的角色，家里有一辆MPV非常方便。价格不到20万的MPV车型虽然有很多值得考虑，比如刚刚上市的马自达5（查成交价参配优惠政策）、途安（查成交价参配优惠政策）、丰田一智等，但都只能照顾到前两排乘客的舒适性，而第三排只能是临时设计。
除了马自达8（查成交价参配优惠政策）的车身比奥德赛（查成交价参配优惠政策）大之外，外形应该更新颖。毕竟奥德赛上市已经很久了。虽然略有变化，但我们已经习惯了。马自达8大嘴的设计让马自达的家族式特色，更多的直线和尖角让它看起来更有层次感。
马自达8两侧后门采用滑动设计。与普通车门相比，即使空空间有限，滑动门也能打开，让后排乘客上下车更加自由。但相比奥德赛，推拉门很容易让我们想起商（查成交价参配优惠政策）务气质浓郁的别克GL8（查成交价参配优惠政策）。
马自达8使用的轮胎尺寸为215/65R16，而奥德赛除了与马自达8轮胎尺寸相同的入门级车型外，其他所有车型都使用215/55R17轮胎。其实轮毂的大小对车辆的日常使用没有影响，但是较大的轮毂与车身更加协调。在风格上，奥德赛的轮毂应该更年轻，更有活力。
在车尾的设计上，两款车型都比自己的车头低调很多。奥德赛在视觉上更宽，因为车身高度略低于马自达8和面积更大的尾灯。总的来说，两款车的尾部非常接近，双排气管给尾部带来了一些运动感。
●内饰:奥德赛的中控台更有层次感。
在内饰设计上，奥德赛的中控台更加复杂，多层次的设计带来了强烈的立体感。马自达8的内饰设计比奥德赛要硬朗得多，线条和布局都趋向于平直简约，略微凸起的中控台看起来饱满，银色面板的使用增加了科技感。中控台下部装饰了一些深色仿木纹，但并不让人觉得反感，有些装饰还可以接受。
两车的仪表多为蓝白相间，红色指针非常清晰易读。但马自达8仪表盘内液晶屏显示的信息远不如奥德赛，比如续航里程（查成交价参配优惠政策）、平均油耗等。，而且门洞的显示没有奥德赛清晰，因为马自达8只使用了一个指示灯，而不是像奥德赛那样的指示灯，可以具体显示哪个门。
●乘坐空房间:马自达8内的座椅更加灵活多变。
在做工和用料方面，两款车的性能基本相同。对于20万价位的车型，相信大部分消费者都不用特别在意其做工，而是看其配置和舒适性更为实用。
虽然马自达8在车身长度上有一定的优势，但当我们真正进入车内时，奥德赛空的表现是最好的。车内前后排座椅空非常宽敞。由于高度有限，奥德赛第三排座椅空有些局促。当高度超过175厘米时，乘客不应选择坐在最后一排。马自达8的表现则不同。虽然腿部空空间略逊于奥德赛，但充裕的头部空空间让车内乘客乘坐更舒适，不会感到压抑。
奥德赛三排座椅设计为2+3+2，马自达8为2+2+3。马自达8第二排两个独立座椅的乘坐舒适性优于奥德赛。当然，马自达8的独立座椅设计也让它展现出了一些商务风格。
“马自达8第二排的右座椅可以前后移动，右座椅也可以左右移动”
马自达8中的第二排座椅可以前后移动，第二排右侧的独立座椅也可以左右移动，这样第二排就可以合并成三人座。但是，中间乘客的舒适度肯定大打折扣。这种设计不仅可以缩短第二排乘客的距离，还可以让第三排乘客从右侧车门上下车更加方便。
●后备箱:奥德赛的空灵活性更好。
除了骑行空的优势外，后排两排空的灵活性也是MPV车型的一大优势。第三排奥德赛和马自达8车型可纳入后备箱地板，增加后备箱空的储物空间。但由于第二排设计不同，当第三排在地板下时，马自达8只能乘坐两名乘客。
“马自达8的后备箱地板下有一个储物间空
“马自达8的座椅除了后排两排可以完全展平，前排两排也有同样的功能”
“只有《奥德赛》的前两排座位可以完全展平”
开车带他们出行时，后排两排座椅可以在目的地完全放平。不同的是，奥德赛只能调平前两排，而马自达8可以调平前两排，也可以调平后两排。对于其余组合，马自达8更加灵活。
●储物间空:奥德赛门储物格更丰富。
看完乘骑空房和后备箱空房，我们再来看看更多与我们日常用车接触的储物空房。奥德赛的前后车门都设计了储物格，后门上的储物格是双层的，在同级别中还是比较少见的。
由于马自达8后门的滑动设计，其自带的储物间空受到一定的限制，基本上只能放置普通瓶装饮料。当然，前门的空房间还是不错的。除了车门上的杯架设计，第一排中间还设计了可翻起的杯架和储物格，为了照顾后排乘客，第二排也设计了可折叠的杯架，方便乘客。
在奥德赛第一排中间可以翻起的储物间空中，除了杯架外，储物格还设计了上盖，既美观又实用，第二排乘客的杯架设计在中央扶手的位置。
除了前两排的储物格空外，第三排的乘客也能享受到同样的便利。奥德赛为第三排的两名乘客设计了杯架和储物格。储物格空虽然不大，但放个手机之类的小物件还是可以的。在日常储物间空方面，两款车都表现出了不错的水平，在我们的日常使用中可以提供非常丰富的储物间空，可以说每款车都各有千秋。
在顶配车型上，马自达8配备了电动门，让后排乘客上下车更加方便、轻松。另一方面，奥德赛顶级车型将第三排座椅的折叠升级为电动。对于很多女司机来说，这样的设计无疑让日常使用变得更加轻松。
●动力系统:动力充足，符合自身定位。
动力方面，奥德赛采用了2.4L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩218N·m，这款发动机与雅阁（查成交价参配优惠政策）使用的发动机相同，驾驶奥德赛1.7吨左右的车身也能轻松操控。
马自达8配备了2.3L自然吸气发动机，与之前马自达6（查成交价参配优惠政策）中的发动机相同。只是为了适应国产油品，发动机的压缩比略有降低。虽然功率降低到了113kW，但扭矩并没有降低，保持在两者之间的水平，达到了205N·m，除了车身重量略高于奥德赛之外，马自达8中发动机的动力输出略低，采用了4速自动手动变速箱，所以我相信实际动力性能会略低于奥德赛。然而，我认为作为一款MPV车型，我们并不在乎它的加速有多快，动力有多强。宽敞的空房间和舒适的乘坐体验是我们追求的。
●总结:
对于国产MPV车型，我们更注重骑行空房和储物空房。我们对比了前排和后排的骑行空房间、后备箱的灵活性和储物空房间。两车明显表现出一些不同的侧重点，马自达更注重第二排乘客和第一排。奥德赛丰富的储物空间空让它更具家居感。其实这两款车都可以称为宜家车型。然而，在这两个特点中，奥德赛更注重家用，马自达8更注重商用。
动力方面的表现并不是MPV车型的强项，如果是家用的话，发动机的动力就足够了，经济性才是我们关心的。根据工信部给出的综合油耗测试，马自达8百公里油耗9.8L，奥德赛9.2L，实际表现差不多。总的来说，我觉得奥德赛更适合更注重家用的消费者，如果需要兼顾一些商业领域，马自达8更适合。
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