诚意之作试驾全新红旗HS5顶配四驱版，能否延续红旗H5的辉煌？

红旗HS5作为红旗品牌新推出的中型SUV，承载着品牌复兴的重任。从外观设计到内饰配置，HS5都展现出了红旗品牌向高端化、时尚化转型的决心。瀑布式前格栅、箭羽灯组等家族式设计元素，与独特的LED矩阵雾灯组相得益彰，彰显出HS5的高端大气。车身尺寸和轮胎配置也体现了其作为中型SUV的定位。内饰方面，HS5的用料和工艺都达到了豪华品牌的水准。双12.3英寸屏幕、触控按钮等设计元素，以及丰富的配置，都让HS5在同级别车型中具有竞争力。座椅舒适度和安全配置也得到了充分考虑。在动力和操控方面，HS5搭载了一汽新研发的2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱，动力输出平顺且充沛。虽然转向精准度有待提高，但整体驾驶体验舒适，底盘调校也偏向舒适性，能够很好地过滤路面颠簸。总的来说，红旗HS5在设计、配置、动力等方面都展现出了红旗品牌的诚意之作。其18.38-24.98万元的售价区间，结合丰富的配置和高端的品牌定位，性价比较高。HS5有望延续红旗H5的热销势头，成为红旗品牌在中型SUV市场的新力作。当然，要想在市场上取得更好的成绩，红旗还需要在销售和售后网络建设上加大力度，为消费者提供更便捷的购车和用车体验。

一汽是中国汽车工业的“共和国长子”，红旗品牌是它的掌上明珠。红旗自诞生之日起就开启了马拉松之路，肩负着成为中国汽车工业旗帜的使命，任重而道远。在过去的几十年里，红旗品牌的发展并不尽如人意。幸运的是，马拉松需要耐力和意志，一个品牌的发展看重千里雄心。红旗H5（查成交价参配优惠政策）上市以来，销量稳步提升，红旗品牌发展渐入佳境。现在红旗新推出的中型SUV——HS5，也来找我们看看能否延续红旗H5创造的好势头。

■外观:大方帅气

在设计方面，我们可以看到红旗品牌正在朝着更时尚、更家居化的方向转变，在设计上既有传承又有创新。红旗HS5（查成交价参配优惠政策）不再是上个世纪红旗车型的中庸保守风格。采用全新的设计语言，车身圆润，细节更加时尚。HS5看起来是一款大方帅气的SUV。

红旗HS5广泛采用了红旗U-Concept概念车的设计，瀑布式前格栅面积足够大，视觉上气势十足，也符合红旗品牌高端大气的定位。

从“高山瀑布，中流砥柱”的进气格栅到“空气穿山河”的前招牌，我们在HS5中可以看到很多红旗品牌的家族式设计，但同时也有一些是独一无二的，比如箭羽灯组和四个LED矩阵雾灯组。以下是车辆解锁时前后大灯照明效果的GIF显示。

大灯是一个值得称赞的地方。大灯的形状与照明工厂奥迪有些相似。车内灯的设计，尤其是日间行车灯，颇具特色，有很强的标识性。

尺寸方面，全新红旗HS5的长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm。车身采用隐藏B柱的处理方法。同时窗户比例过小，下宽上宽的设计视觉上更稳定。

尾部的造型表现良好，以简洁得体的设计为中流砥柱，也可以算是紧跟潮流。亮点在于有着深厚历史情怀的“红旗”二字。作为中国品牌的老大哥，它在过去创造了许多第一，并希望在未来再次成为中国汽车工业的旗帜。

轮胎配置方面，新款红旗HS5为中低两轮驱动车型配备了18英寸轮圈，为中四驱车型和高配车型配备了20英寸轮圈。

当红旗HS5采用的智能钥匙靠近车辆驾驶座时，系统会自动点亮前后大灯和迎宾灯，可以看到被称为“红旗之翼”的迎宾灯毯。以下为官方展示视频。

●内饰:设计精致，配置丰富。

进入车内的感觉真的很符合高端大气的定位，在设计、配置、用料、工艺上都与同价位区间的豪华品牌不相上下。红旗智能座舱HC2.0系统最引人注目的设计是双12.3英寸屏幕。双屏拼接的做法类似于奔驰品牌的内饰设计。中控面板上的触控按钮科技感很强，按下有声音反馈。

氛围灯显示

流媒体后视镜显示

而在多媒体车载系统方面，全新红旗HS5标配手机互联、全车4个USB接口、车联网服务、车载Wi-Fi，支持手机App寻车、远程控制空调节、启动/关闭、门锁控制、车辆状态显示、信息服务等功能。此外，中高配车型还配备了无线充电板和12扬声器Bose音响。

座椅方面，低配车型配备织物+Alcantara拼接座椅，主驾8向电动调节和2向腰部支撑，首驾4向电动调节。中高四款车型均配备纳帕真皮+Alcantara拼接座椅。主驾驶配备8向电动调节和4向腰部支撑。副驾驶配备4向电动调节和4向腰部支撑调节，并配备前排加热/通风功能。此外，两款高配车型还提供后排座椅加热功能。在实际体验中，睡眠头枕的极限功能做得很好，如果能更厚更软就更好了。

新车有两轮驱动和四轮驱动车型。四驱系统采用博格华纳提供的新一代电磁四驱系统，结构紧凑。底盘悬架方面，新车采用带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬架和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬架，也是同级别中的主流水平。

安全配置方面，红旗HS5同样到位，标配6个安全气囊，高强度钢比例大，9H车身结构，保证了良好的被动安全性。

车道保持功能

碰撞警告和主动制动功能

主动安全方面，除最低款车型外，其他车型均标配前碰撞预警系统和主动紧急制动系统，可在0-75公里/小时的速度下进行紧急制动，该功能在同级别中也处于领先水平。同时，顶配和次顶配车型还具备高级巡航功能，支持0-150km/h的自适应巡航和车道保持功能。

●试驾体验

由于试驾时间有限，这次只是短暂体验了一下在某景区的驾驶体验。详细的检测报告请关注我们后续单独取车的检测文章。进入红旗HS5座舱，坐姿舒展，视角足够宽，与主流中型SUV处于同一水平。驾驶的第一感觉就是方向盘手感柔软，操控这款大型SUV毫不费力。即使在不同的驾驶模式下，方向盘的动力也不会有明显的变化，而且总是比较轻。另一方面，方向盘的转向角度会大一点，遇到角度大的停车泊位和弯道时，需要转大一点的角度才能达到理想的转向效果。

景区内蜿蜒的山路基本都是连续的弯道。开红旗HS5的时候，需要有佛的心态。毕竟这款轴距2870mm的SUV并不是定位运动控制风格的车型。转弯时方向盘的方向性不是很准确，但车身足够灵活，后转弯性能足够清脆，避免了笨重。

动力方面，红旗HS5采用一汽新研发的2.0T发动机，动力较上一代有所提升。是同级别中国品牌SUV中常见的与爱信6AT变速箱的组合。日常驾驶动力充足，变速箱的挡位连接和换挡逻辑没有问题，低速行驶也能保持良好的乘坐舒适性。

一般这款2.0T发动机的功率范围在2000rpm以上。当进入3000-5000转/分的高速范围时，动态响应最快，加速最有力。如果以2000转以上的高速起步，前段加速时有很好的推背感，但超过80公里/小时时会稍微衰减，加速趋于平缓。日常开车的时候，遇到紧急加速的时候在变速箱里换挡感觉有点犹豫，发动机的动力输出也不是特别猛，爆发力几乎没有意义。这种相对于佛教的操控感，其实可以更好地照顾乘客的乘坐体验，始终保持动力输出连贯，速度线性提升，对乘客来说是最舒适的。

底盘方面，红旗HS5在平顺性和减振效果方面的表现令人满意，尤其是在面对颠簸路况时，其悬架调节灵活，能够很好地解决路面冲击对乘坐体验的影响。坐在后排时，几乎感觉不到颠簸。除了底盘更好的减振能力，厚实的座椅也很到位，过滤小震动。在舒适性方面，红旗HS5达到了同级别中上水平。

●总结:

通过这次试驾，可以看出红旗HS5是红旗品牌的精诚之作。红旗HS5无论是设计、用料还是配置都是国内一流的SUV，符合其高端定位，动力配置也是同级主流水平。在驾驶性能方面也是可圈可点，其突出的优势在于舒适性方面的良好表现，尤其是对于能够感受到平稳安静乘坐体验的乘客来说。

其价格区间为18.38-24.98万元(查成交价参配优惠政策)，低于此前公布的预售价格，即使在中国同级别品牌SUV中也不算高。考虑到其丰富的配置和高端的品牌定位，这个价格还是比较合理的。当然，想要在市场上取得好的销量，除了产品实力的提升之外，销售和售后网络的建设也要更广泛、更全面，让消费者更方便地购买和使用汽车。

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