上汽奥迪凭借其强大的线下能力，正以全新的姿态重新进入汽车行业。9月27日，SAIC奥迪首批城市门店在6个城市同时开业，标志着其线下高质量发展的全面提速。SAIC奥迪营销总经理贾明勇表示，城市门店的开设将为用户带来全新的购车、用车、社交体验。SAIC奥迪对城市商店采取了独特的方法，以用户为先，打造全新的零售模式。贾明勇强调，产品价格体系将由OEM直接决定，确保市场价格统一透明。此外，SAIC奥迪还设置了基于服务的佣金制度，鼓励门店提供专业化分工的高质量服务。SAIC奥迪的新零售理念聚焦效率和体验两个核心词。贾明勇认为，效率应让消费者即时获取信息，而体验则应专注于线下的高质量服务。这两者是SAIC奥迪加速发展的信心源泉。SAIC奥迪拥有强大的线下基础，其独创的线下服务体系成为其发展的基础。贾明勇表示，SAIC奥迪车主可以通过任何授权网点获得相应服务，这是其强于造车新势力的一张王牌。截至目前，已有70余家城市门店获批建设，预计到年底将达到70多家。未来三年，SAIC奥迪将实现并保持80个城市200家门店的整体规模。贾明勇希望这种模式能够给整个汽车流通领域带来新的力量。SAIC奥迪还创新了品牌与用户的关系，将制造商转变为运营商，与用户直接相连。贾明勇表示，直联是做好信息流的保证，团队响应速度也是关键。SAIC奥迪App中的“上海奥运会”是一个与消费者面对面交流的平台，可以及时解决用户问题。此外，SAIC奥迪还为用户提供管家式全景服务系统，实现为客户终身一对一服务。贾明勇认为，即使相应的管家可能调走，服务工具也能保证所有沟通记录和服务信息的顺利延续。在管理体系上，SAIC奥迪也进行了创新，实行“单一经理制”，提高企业运营决策效率。贾明勇表示，这一机制符合SAIC奥迪作为创新型公司的要求。未来，SAIC奥迪将继续提升品牌形象，推出更多为中国市场定制的车型。贾明勇认为，SAIC奥迪不仅是高端品牌、豪华品牌，更是有温度的品牌、能与用户共创的品牌。未来，SAIC奥迪将有机会让自己的产品形象更年轻、更豪华、更贴近中国消费者的需求。
“我们是一支拥有强大传统线下能力的新生力量，重新进入汽车行业。这不是一句空。与传统BBA和新势力相比，我们两者都有优势。”面对目前的市场格局，贾明希对face奥迪的发展非常有信心。
9月27日晚，SAIC第一批城市门店——奥迪和6个城市的6家门店同时开业。就在前一天，在上汽大众安亭工厂，一辆全新奥迪A7L驶下生产线。这是SAIC奥迪投产的第一辆车，也是上汽大众生产的第2400万辆车。
SAIC-奥迪营销总经理贾明勇告诉，SAIC-奥迪六城六店的联合开业，标志着SAIC-奥迪线下高质量发展将全面提速。
“batch奥迪首批城市门店联合开业”
“五年来，从我一个人到6人的谈判小组，再到20多人的工作组，到现在已经形成了160多人的大团队，一路走来非常辛苦。”贾坦言，虽然-奥迪要拖两年才能正式与消费者见面，但现在看来，这几年坚持和努力的方向是正确的，得到了所有合作伙伴的认可。
■利用城市商店创建新的商业生态。
SAIC——奥迪对城市商店采取了独特的方法。不同于传统的经销商和展厅，aims奥迪旨在以用户为先打造城市店，打造全新的零售模式，让用户在城市核心商务区享受轻松愉悦的购车、用车、社交体验。
“SAIC奥迪营销总经理贾”
贾明希向我们传达了城市门店管理的两个要点。
首先是产品价格体系。“整个市场价格统一透明，顾客不需要去想什么时候买，去哪家店谈更划算。价格体系由OEM直接决定。”贾对车回家的说。
二是厂家给门店的佣金制度。这个佣金不是基于汽车销售的传统佣金。SAIC奥迪设置了很多环节，对预约、试驾、交付有不同的要求，每个环节都是专业化分工。店面需要依靠用户的评分来获得相应服务链接的佣金。
在贾眼里，这种城市店采用的代理模式类似于新势力，比新势力更强。
贾明希解释说，SAIC-奥迪的新零售理念聚焦两个核心词，一个是效率，一个是体验。效率应该让消费者无论空和时间都能够即时获取信息，而体验应该专注于线下的高质量服务。“两者都是SAIC的信心源泉——奥迪加速发展”。
SAIC奥迪拥有强大的线下基础，奥迪独创的线下服务体系成为SAIC奥迪发展的基础。SAIC-奥迪车主可通过奥迪任何授权网点线下获得相应服务。
“我们不需要过多考虑线下运营模式。我们熟悉所有离线流程。”贾明希认为，这是SAIC-奥迪强于造车新势力的一张王牌，SAIC-奥迪应该向他们学习的是如何在线赋能。
截至目前，各类投资者已向SAIC-奥迪申请建设170余家城市门店，经审核已有70余家获批。预计到今年10月底，全国约有25家城市店，年底达到70多家；未来三年，将实现并保持80个城市200家门店的整体规模。
“我们希望这种模式能够给整个汽车流通领域带来新的力量。”贾明希说:“当然，没有人敢说创新的东西一定会成功或失败，但至少应该有人克服困难，开始走这条路。”
■创新和重构品牌与用户的关系。
贾明希认为，奥迪在中国的两个重要合作伙伴是合作互补的，这不仅体现在SAIC奥迪和一汽-大众奥迪产品体系定位的差异化上，还体现在商业模式和管理模式上。
SAIC-奥迪商业模式的核心是服务体系的角色转变和与用户建立直接关系。这些都是奥迪甚至很多豪华品牌之前从未尝试过的。
SAIC——奥迪重建了品牌与用户的关系，制造商变成了运营商，与用户直接相连。这与过去的合资经营和4S店的销售体系完全不同。以前的汽车公司根本无法与最终用户直接沟通。现在SAIC奥迪已经实现了与用户的直接连接。
贾明希表示，直联是做好“信息流”保证每一个流程和系统都能支持直联用户的要求，然后就是团队响应速度的问题。
SAIC奥迪App中的“上海奥运会”是一个与消费者面对面交流的平台。贾明希介绍，“我每天都在看SAIC奥迪App，可以直接看到用户的问题。如果没有人回答问题，我会立即督促我们的团队。”
“在SAIC-奥迪App“上海奥运会”中，消费者可以提问和交流”
SAIC奥迪还为用户提供管家式全景服务系统，集产品咨询、营销互动、试驾预约、交易辅助、交易定制、售后预约、救援呼叫、股权置换、升级方案等为一体。，实现为客户终身一对一服务。
“即使相应的管家可能调走，我们的服务工具也能保证所有沟通记录和服务信息的顺利延续。”贾明希说。
另一方面，SAIC-奥迪的管理体系也与以往不同。国内汽车合资企业从未出现过“单一经理制”。在SAIC-奥迪，除了SAIC-奥迪市场部总经理贾明勇和ThorstenGodulla外，其他所有管理岗位只有一位总经理。
“左图为SAIC奥迪营销业务总经理ThorstenGodulla”
“无论是中方还是外方，都只有一个人负责所有岗位决策报告。我们俩都是总经理，做集体决策，不分级别。”在贾明希看来，这一机制符合SAIC-奥迪作为创新型公司的要求，降低了管理水平，大大提高了企业运营决策效率。
■从“从C”开启全新含义
自成立以来，Since奥迪提升奥迪品牌形象的使命从未改变。新A7L是用来定义基准的旗舰车型。
未来10年，中国豪华车市场年销售规模有望从310万辆增长到近500万辆，成为全球最大的豪华车市场。奥迪将努力成为最重要的豪华品牌之一。
奥迪此前宣布，计划2025年在中国实现年销量100万辆。高德乐表示，在产品层面，SAIC奥迪更注重用户体验，提供互补差异化的产品阵容。SAIC奥迪将与一汽-大众奥迪合作，共同完成奥迪在豪华车市场进一步扩张的目标。未来三年，SAIC-奥迪将推出四款旗舰车型，开启高端燃油车和纯电动产品布局。
「奥迪A7L」
如前所述，SAIC-奥迪应该把用户放在第一位，未来其产品也将来自消费者。
“toC的口号很容易喊，但fromC的价值才是难点。”贾明希认为，这是SAIC-奥迪真正走向用户的最大挑战。
接下来，许多即将亮相的SAIC奥迪车型都是为中国市场定制的。比如奥迪ConceptShanghai就是以一个中国城市命名的，这在奥迪发展历史上还是第一次，加强对当地的服务也足以体现which奥迪的特色。
「奥迪概念上海」
“奥迪有很多高科技技术。如何让中国消费者尽快体验到这些技术，让大家在日常生活中用得好，是我们的使命！”贾明希说:“未来在中国能买到的东西，在欧洲可能买不到。在中国为中国定制的车型也可能引入海外市场。”
贾明希认为，“SAIC奥迪不仅是高端品牌、豪华品牌，更是有温度的品牌、能与用户共创的品牌。”未来，SAIC奥迪将有机会让自己的产品形象更年轻、更豪华、更贴近中国消费者的需求。
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