星途LX1.6T星尊版作为奇瑞旗下高端品牌星途的一款车型，以其低调的品牌形象和独特的设计语言，展现出与众不同的高端气质。在外观设计上，星途LX1.6T星尊版采用了与TX截然不同的设计语言，车头造型圆润而不失力量感，车身线条流畅且动感十足。内饰方面，星途LX1.6T星尊版同样展现出高质感，采用了一体式大屏和触控式面板，材质上也体现了高档定位，白色皮革的运用增添了豪华感。在配置方面，星途LX1.6T星尊版延续了中国品牌高配置的特点，车机系统功能丰富，还配备了内置行车记录仪等越级配置。空间表现上，星途LX1.6T星尊版在同级别车型中表现中规中矩，储物空间设计合理，数量众多且方便使用。动力性能方面，星途LX1.6T星尊版搭载了197马力和290牛米的1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，动力输出平顺且充沛。在加速测试中，星途LX1.6T星尊版表现出色，8.36秒的加速时间值得肯定。同时，其油耗表现也出乎意料，8.1L/100km的实测油耗远低于同级别车型。底盘悬架方面，星途LX1.6T星尊版展现出了奇瑞对高端的理解，底盘传入车厢的噪音较小，颠簸处理更加柔和。虽然在悬架调校上还有提升空间，但整体表现已经足够令人满意。转向风格轻松，制动力释放稳定，制动性能出色。总的来说，星途LX1.6T星尊版作为一款新兴品牌的高端车型，在外观设计、内饰质感、配置水平、动力性能等方面都展现出了不俗的实力。虽然在底盘质感和驾驶体验上还有提升空间，但整体表现已经足够令人满意。作为一款低调而有实力的车型，星途LX1.6T星尊版值得消费者关注和选择。星途LX1.6T星尊版以其低调的品牌形象和独特的设计语言，展现出与众不同的高端气质。在外观、内饰、配置、动力等方面都表现出色，展现出不俗的实力。虽然在底盘质感和驾驶体验上还有提升空间，但整体表现已经足够令人满意。作为一款新兴品牌的高端车型，星途LX1.6T星尊版值得消费者关注和选择。
这是一个充满期待，充满期待的名字——星途。是奇瑞旗下的高端品牌。说到相似之处，很容易想到柯灵和WEY。相比这两个，低调多了，低调到没多少人听说过，低调到很多听说过的人都不知道它的根源在哪里。
这种低调不一定是缺点，也可能正是它想要实现的，就像雷克萨斯最早做的“去丰田化”。抛弃对母品牌的看法和假设，让世界重新认识自己，需要足够的力量和勇气。
目前星途旗下有TX和LX两款车。有趣的是，如果这两辆车放在一起，你可能无法在短时间内反映出它们是一家人。两款车的车头都是圆形和方形，设计语言也有很大的不同。如今，随着趋同性的日益增强，同一品牌内部很少出现两种不同的设计风格。如果TX的设计是1.0，那么LX就是2.0。之所以这么说，是因为第一次看到TX的时候，总觉得这款车和Tiggo8很像。后来才发现，星途和奇瑞的关系豁然开朗，但在LX上很难找到似曾相识的感觉。
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如果外观不足以证明我的观点，那就看看内饰，和TX差不多。目前都很流行的一体屏、touch空面板，组合起来没有违和感，只是缺少了一些个性和记忆点。材质体现了一些高档的定位，白色皮革是不可或缺的。星途LX延续了中国品牌高配置的特点，车机系统有很多亮点。除了上面提到的，还有内置的行车记录仪，其中一些在柯灵和WEY没有。
●空房间和储藏室空
车身各尺寸均为同级别中规中矩，在空之间的表现没有什么意外。如果以172cm的经验作为参考，那么这个级别可以算是主流。
储物格空内有一些令人满意的地方，数量众多，大多比较方便。记得在Tiggo8的文章中，我提到双层中控台的下层储物格拿东西比较尴尬，但星途LX同样的设计更方便，还是因为车比较宽，水平格空比较宽敞。
●AH-100车身部件
是配置星途LX的主要得分点，尤其是很多越级配置都给它增加了很多额外的分数，抹平了其他部分的失分。从这个角度来看，它还是延续了中国品牌一贯的特点，希望用配置打动消费者。
●动态性能
权力并不陌生，尤其是对我来说。我们几个月前才碰过一次，但那次是在Tiggo8的“肚子”里。197马力和290牛米的数据在增加，匹配的也是7速双离合变速箱，不过目前这款车还是有自己的一套。
一上手就能感受到快感。很多时候，你可以在路上完成所有你需要的动作，比如加速或者超车，尤其是巡航时甚至加速，变速箱不需要换挡，发动机转速在甜蜜区，每一个施加在你脚下的微小力都能转化为轻快的反应。
从加速的感觉来看，高速公路还能跟上油门催促的节奏，但中低速时的平静状态已经开始渐行渐远，毕竟基本位移都在这里。
7速双离合变速箱总的来说有种似曾相识的感觉，愿意升档，尽可能保证平顺。你可能已经注意到了，我之前说过，在巡航时，它的性能是令人满意的，无需换挡。一旦加速过快或者深踩油门，还是会滞后，接通电源还是能察觉到一些不安。好的一面是，这种转变的逻辑是清晰的。即使在Eco模式下，也不会出现故意降低速度而不升档的情况。所以，其实Eco模式和Comfort模式并没有明显的区别，这也意味着对于这两种模式来说，油耗可能不会有很大的差别。舒服就好。
最大启动转速只能达到1700rpm，双离合变速箱需要一定的接合时间。起步过程可以用平稳来形容，然后动力就会喷涌而出，最终加速时间为8.36秒，值得肯定。有一个小细节，很多中国品牌汽车在关闭ESC后加速超过80公里/小时会自动开启，但星途LX不会过多干涉，关闭就意味着关闭。ESC开关没有物理按键，入口隐藏很深。也许是为了让人们不要轻易关掉它。
油耗的测试表现出乎意料，因为采用相同动力总成的Tiggo8实测油耗为9.5L/100km，而星途LX仅为8.1L/100km，远低于我们的推荐值，在同级中也是优秀的，整车没有自动启停功能。另外，在LX上解决了星途TX的行车电脑停车后没有统计平均速度的问题。现在，汽车一停下来，就显示平均速度一点点下降到肉眼可见。
●AH-100电源部分
●底盘悬架
从底盘的表现就可以知道星途的定位或者奇瑞对高端的理解。底盘传入车厢的噪音比Tiggo8小，颠簸的解决方案更柔和。当车轮压在减速带上并接地时，底盘没有Tiggo8轻。
但是如果横向比较，这款车还是需要学习的，悬架解决不了细颠簸干净利落，大一点的沟车还会有余震。悬架的调整方向主要是朝着舒适性方向，支撑性还是有所欠缺。底盘比博越Pro这样的对手要轻一点，更不用说LEACK或者WEY了。
轻松的转向风格与底盘保持一致，运动模式可以由女性轻松控制，无需任何努力。另外，即使方向比较大，扶正力也没有明显增加，感觉有点粘，所以车头对转向指令的反应非常直接。
制动力的释放更倾向于前半部分，测试中也有表现。星途LX的全制动后半段非常稳定。坐在车里感觉车在慢慢停下来，大部分车在刹车的最后一刻都没有被抓住的感觉。但是从性能上来看，它的性能确实很出色，经过多次连续制动，即使前刹车盘已经开始冒烟，性能也没有下降，比之前的测试要好。
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数值上，星途LX的表现平平，但实际体验中不会有太多烦人的声音。底盘的噪音控制在合理范围内，受排量和变速箱的限制，120km/h时转速已经超过2000rpm，这也是其高速发动机噪音相对较大的原因之一。如果横向比较，领克02的怠速噪音值比领克02高2分贝，但三种速度移动时的噪音值都至少低2分贝。
●AH-100控制部分
●ah-100总分
从分数上来看，100分拿到近80分是一个不错的成绩，但星途LX得分最高的地方主要还是在配置上，在驾驶方面还是失分较多。为了增强高级感，重要的一点是底盘的质感，这在星途LX上还是有所欠缺的。
●总结:
低调做人，高调做事，这是聪明人的原则。对于新兴品牌星途来说，保持低调并不是一件坏事，现阶段确实如此。LX是一款有亮点的产品，但总体来说还没有达到“高调”，尤其是当我们开始走向高端的时候。质感，一个看似虚无的词，比丰富的配置更重要。从这个角度来看，至少还没有超过定位类似的柯灵01。即使星途LX的价格更低，但当你标榜自己是中国高端SUV的时候，人们自然会先拿它和柯灵或者WEY比较。按照AH-100评价体系的标准，它的全面性和性价比都比较高，但看不见的部分，也就是高级驾驶感，仍然是它应该继续前进的方向。低调不容易，希望以后前途光明。还有时间。走吧。
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