不寻常的加量试驾雷克萨斯RX450hL 值得一试吗?

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雷克萨斯RX450hL作为一款非中国市场专属的加长车型,其独特之处在于加长部分并非轴距,而是车身后部。这款3.5L混动车型分为六座和七座版本,本次试驾的是六座高级版。外观上,新增的旋转镜远光灯和车身线条变化是亮点。尺寸上,加长的110mm主要体现在车尾,高度也略有增加。内饰方面,虽然不是全新风格,但豪华感和温馨氛围依旧。多媒体系统方面,新款RX普及了RemoteTouch操作系统和百度CarLife手机互联功能,但操作便利性有待提升。乘坐空间方面,前两排表现优秀,新增的六座车型第二排座椅可调,但略窄。第三排座椅人性化设施到位,但头部空间局促。后备箱空间宽敞,储物空间丰富。动力系统方面,3.5L V6发动机与混动系统匹配成熟,加速平顺,刹车表现惊喜。底盘悬架升级后,日常驾驶稳定性和舒适性表现优秀。主动安全配置丰富,车道保持和自适应巡航功能实用。总的来说,RX450hL在保持雷克萨斯RX一贯优势的基础上,通过加长和配置升级,提供了更全面的产品力,值得消费者考虑。雷克萨斯RX450hL作为一款非中国市场专属的加长车型,其独特之处在于加长部分并非轴距,而是车身后部。3.5L混动系统与成熟匹配,提供平顺的加速体验。新增的旋转镜远光灯和车身线条变化提升了外观亮点。内饰虽非全新风格,但豪华感和温馨氛围依旧。多媒体系统升级,但操作便利性有待提升。乘坐空间方面,前两排表现优秀,新增六座车型第二排座椅可调,但略窄。第三排座椅人性化设施到位,但头部空间局促。后备箱和储物空间宽敞丰富。底盘悬架升级后,日常驾驶稳定性和舒适性表现优秀。主动安全配置丰富实用。RX450hL在保持RX系列优势的基础上,通过加长和配置升级,提供了更全面的产品力,值得消费者考虑。

一般来说,名字中带后缀“L”的车都是指它们的长轴距版本,这些车大部分都是中国市场专属。今天的“L”车可能不寻常:首先,它不是中国市场独有的。早在2021年,这个系列就在大洋彼岸的北美推出。另外,这款车的加长并没有用在轴距上。它就是全新的雷克萨斯RX450hL。

目前在国内市场,雷克萨斯RX只推出了450h的加长车型,也就是3.5L混动车型。它分为六座和七座版本。我们这次拿到的试驾车是6座的高级版,所以不仅是后排第三排,还有两个独立的中排座椅让人好奇。

外观部分

雷克萨斯RX的外观想必大家都很熟悉,这里就不赘述了,只分享明显的变化和新增的功能。

车身前部的亮点之一是新增加的旋转镜远光灯。其原理是利用一个可以高速旋转的镜头,将LED光源以拍摄的形式扩散到前方视野,同时可以实现较大的远光照射范围,避免对迎面而来的汽车造成眩光。据官方介绍,这个巧妙的创意灵感来自旋转的扇叶。这种设计可以兼顾较高的照明精度,避免增加过多的LED灯泡,从而节约成本。未来这一功能将广泛应用于雷克萨斯的各种车型,其中RX是第一款。以下为官方宣传视频:

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

加长后,最明显的变化在于车身的侧面和尾部线条。可以看出,RX450hL相比RX450弱化了后溜的感觉,拉高拉长了车顶线条,同时保留了悬浮式车顶和后弯的造型。看起来更加修长,尽可能避免臃肿感。

尺寸方面,可以看到RX450hL增加的110mm都在车尾。由于车顶线条的变化,它的高度比RX450等五座车型略微增加了15毫米。机长超越宝马X5,三排座椅接近XT6。

内部零件

与外观相比,内饰部分几乎没有明显变化。值得一提的是,这虽然不是全新的家庭内饰风格,但依然保留了强烈的豪华感和温馨氛围。

个人非常喜欢这一代雷克萨斯的设计。它的风格有一些东方神韵,各种材质触感优越,仿佛都有温度。

可惜的是,在仪表盘风格和界面上,这款车依旧透露着岁月的痕迹。它不像新车型那样追求酷炫的UI和各种子菜单,但还是那么简单、简单。我们的车是整个系统的顶级,12.3英寸的屏幕自然不会过时。然而,该车主要车型使用的8英寸屏幕几乎很有趣。现在雷克萨斯还在用屏幕大小来区分高低,有些保守。

关于这个多媒体系统,我有一个好消息和一个坏消息要分享。好消息是新款雷克萨斯RX普及了最新的RemoteTouch操作系统,增加了百度CarLife手机互联功能。坏消息是这款触摸板并没有大幅提升操作的便利性。当我试图点击一个选项时,它仍然会意外滑动,触摸屏偶尔会卡住。

带空房间

在乘坐空的过程中,我们发现了一个身高170cm的体验者。RX450hL前两排各维度空表现显著,这也是雷克萨斯RX一贯的优势。

新增加的六座车型拥有两个独立的第二排座椅,可进行大幅度调节,并配备两个高度可调的扶手,让每一位乘客在四人出行时都感到舒适。但是,与第一排的座位相比,第二排的座位略窄。

关于第三排座椅,这次体验的亮点之一,我觉得是喜忧参半。好在第三排座椅人性化设施到位,升降/折叠全部电控,非常方便。第三排乘客甚至享受到了第二排所没有的独立空调节。其他六座车型也有一个相对宽敞的中央通道,可以进入第三排。不好的一点是受到车身高度和形状的限制。即使第三排的坐垫很低,乘客的头部空依然局促。以170cm身高体验者为例,一拳以上的前两排头部余量在第三排不见了。

后备箱空房间

对于“屁股”加长的RX450hL来说,第三排座椅显然不是全部。它更实际的意义在于更宽敞的后备箱空房间。即使第三排开放,其装载能力也相当可观。这一水平在整个中大型SUV领域也是一个优越的表现。

储藏室/

RX450hL的储物间空非常出色。它们不仅数量多,而且体积大。值得称赞的是,副驾驶左侧还有一个很大的储物格,非常适合存放手机、钱包等个人物品。

电力系统

近年来,丰田集团的混合动力技术得到了广泛应用,其豪华品牌雷克萨斯在其车型中的应用更为广泛。RX450hL采用代号为2GR-FXS的3.5L自然吸气V6发动机,油电混合动力系统由两个电机和行星齿轮功率分配器组成,后轮轴采用独立电机实现四驱功能。

驾驶体验

这个组合是RX车型上的老伙伴,经过多年的磨合,两者完美匹配。电动开关如丝般顺滑,加速过程随踏板深度渐变,没有任何突变。说到极致的力量,可能没有你想象的那么轰轰烈烈。事实上,即使将驾驶模式旋钮转到“SPORT”位置,在大脚油门的催促下依然不温不火,风平浪静。幸运的是,此时引入驾驶舱的不是小排量发动机的尖叫轰鸣,而是越来越罕见的浑厚声音。

搭载THS混动技术的车辆在加速时会有一个特点,那就是当发动机启动时,发动机转速几乎与油门踏板的深度成线性关系。这个特性会让车辆的加速感更加稳定。至于3.5升大马力发动机,这种感觉会更好地覆盖日常驾驶中使用的速度范围。

这款RX450hL在刹车踏板的脚感方面也给了我一定的惊喜。混合动力电动汽车在制动时需要配合动能回收和机械制动,会出现一些突变。RX450hL逐渐踩下踏板并保持踩踏深度直至车辆停止,制动力释放自然且足够均匀,可以说与普通燃油车没有区别。

在底盘悬架方面,新车对减震器和防侧倾杆进行了一些升级。这次我们没有激烈的驾驶车辆,只讲了日常驾驶中的表现,车辆并线时加减速的偏航和俯仰都被约束到位,以一辆SUV的标准来看非常稳定。此外,与舒适性相关的表现也无可挑剔。虽然雷克萨斯RX诞生于一个并不新鲜的横置发动机平台,但在过滤底盘持续振动的整体感、灵活性和简洁性上,与同价位的纵置发动机平台的竞争对手并无不同。

主动安全配置方面,除最低配车型外,其余车型均配备了全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和预碰撞系统。实际上,车道保持功能在车道线识别上更准确,施加的转向扭矩相对稳定,驾驶员的不当行为可以得到及时自然的纠正。自适应巡航功能在大多数速度范围内都能很好地工作,只是开始跟车时有点慢。

摘要

这一代雷克萨斯RX在国内市场口碑非常好,终端销量一度难求,价格也还是比较坚挺的。经过这次变革,势必会有更全面的产品实力,延续前作的优异表现。说到扩展模型本身,想必不是主模型,但面对碳排放评估,对于丰富产品线和更宽松的标准确实有一定的好处。从消费者的角度来说,在现有车型不减的前提下,多一个选择也不是坏事。

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