雷克萨斯RX450hL作为一款非中国市场专属的加长车型，其独特之处在于加长部分并非轴距，而是车身后部。这款3.5L混动车型分为六座和七座版本，本次试驾的是六座高级版。外观上，新增的旋转镜远光灯和车身线条变化是亮点。尺寸上，加长的110mm主要体现在车尾，高度也略有增加。内饰方面，虽然不是全新风格，但豪华感和温馨氛围依旧。多媒体系统方面，新款RX普及了RemoteTouch操作系统和百度CarLife手机互联功能，但操作便利性有待提升。乘坐空间方面，前两排表现优秀，新增的六座车型第二排座椅可调，但略窄。第三排座椅人性化设施到位，但头部空间局促。后备箱空间宽敞，储物空间丰富。动力系统方面，3.5L V6发动机与混动系统匹配成熟，加速平顺，刹车表现惊喜。底盘悬架升级后，日常驾驶稳定性和舒适性表现优秀。主动安全配置丰富，车道保持和自适应巡航功能实用。总的来说，RX450hL在保持雷克萨斯RX一贯优势的基础上，通过加长和配置升级，提供了更全面的产品力，值得消费者考虑。雷克萨斯RX450hL作为一款非中国市场专属的加长车型，其独特之处在于加长部分并非轴距，而是车身后部。3.5L混动系统与成熟匹配，提供平顺的加速体验。新增的旋转镜远光灯和车身线条变化提升了外观亮点。内饰虽非全新风格，但豪华感和温馨氛围依旧。多媒体系统升级，但操作便利性有待提升。乘坐空间方面，前两排表现优秀，新增六座车型第二排座椅可调，但略窄。第三排座椅人性化设施到位，但头部空间局促。后备箱和储物空间宽敞丰富。底盘悬架升级后，日常驾驶稳定性和舒适性表现优秀。主动安全配置丰富实用。RX450hL在保持RX系列优势的基础上，通过加长和配置升级，提供了更全面的产品力，值得消费者考虑。
一般来说，名字中带后缀“L”的车都是指它们的长轴距版本，这些车大部分都是中国市场专属。今天的“L”车可能不寻常:首先，它不是中国市场独有的。早在2021年，这个系列就在大洋彼岸的北美推出。另外，这款车的加长并没有用在轴距上。它就是全新的雷克萨斯RX450hL。
目前在国内市场，雷克萨斯RX只推出了450h的加长车型，也就是3.5L混动车型。它分为六座和七座版本。我们这次拿到的试驾车是6座的高级版，所以不仅是后排第三排，还有两个独立的中排座椅让人好奇。
外观部分
雷克萨斯RX的外观想必大家都很熟悉，这里就不赘述了，只分享明显的变化和新增的功能。
车身前部的亮点之一是新增加的旋转镜远光灯。其原理是利用一个可以高速旋转的镜头，将LED光源以拍摄的形式扩散到前方视野，同时可以实现较大的远光照射范围，避免对迎面而来的汽车造成眩光。据官方介绍，这个巧妙的创意灵感来自旋转的扇叶。这种设计可以兼顾较高的照明精度，避免增加过多的LED灯泡，从而节约成本。未来这一功能将广泛应用于雷克萨斯的各种车型，其中RX是第一款。以下为官方宣传视频:
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
加长后，最明显的变化在于车身的侧面和尾部线条。可以看出，RX450hL相比RX450弱化了后溜的感觉，拉高拉长了车顶线条，同时保留了悬浮式车顶和后弯的造型。看起来更加修长，尽可能避免臃肿感。
尺寸方面，可以看到RX450hL增加的110mm都在车尾。由于车顶线条的变化，它的高度比RX450等五座车型略微增加了15毫米。机长超越宝马X5，三排座椅接近XT6。
内部零件
与外观相比，内饰部分几乎没有明显变化。值得一提的是，这虽然不是全新的家庭内饰风格，但依然保留了强烈的豪华感和温馨氛围。
个人非常喜欢这一代雷克萨斯的设计。它的风格有一些东方神韵，各种材质触感优越，仿佛都有温度。
可惜的是，在仪表盘风格和界面上，这款车依旧透露着岁月的痕迹。它不像新车型那样追求酷炫的UI和各种子菜单，但还是那么简单、简单。我们的车是整个系统的顶级，12.3英寸的屏幕自然不会过时。然而，该车主要车型使用的8英寸屏幕几乎很有趣。现在雷克萨斯还在用屏幕大小来区分高低，有些保守。
关于这个多媒体系统，我有一个好消息和一个坏消息要分享。好消息是新款雷克萨斯RX普及了最新的RemoteTouch操作系统，增加了百度CarLife手机互联功能。坏消息是这款触摸板并没有大幅提升操作的便利性。当我试图点击一个选项时，它仍然会意外滑动，触摸屏偶尔会卡住。
带空房间
在乘坐空的过程中，我们发现了一个身高170cm的体验者。RX450hL前两排各维度空表现显著，这也是雷克萨斯RX一贯的优势。
新增加的六座车型拥有两个独立的第二排座椅，可进行大幅度调节，并配备两个高度可调的扶手，让每一位乘客在四人出行时都感到舒适。但是，与第一排的座位相比，第二排的座位略窄。
关于第三排座椅，这次体验的亮点之一，我觉得是喜忧参半。好在第三排座椅人性化设施到位，升降/折叠全部电控，非常方便。第三排乘客甚至享受到了第二排所没有的独立空调节。其他六座车型也有一个相对宽敞的中央通道，可以进入第三排。不好的一点是受到车身高度和形状的限制。即使第三排的坐垫很低，乘客的头部空依然局促。以170cm身高体验者为例，一拳以上的前两排头部余量在第三排不见了。
后备箱空房间
对于“屁股”加长的RX450hL来说，第三排座椅显然不是全部。它更实际的意义在于更宽敞的后备箱空房间。即使第三排开放，其装载能力也相当可观。这一水平在整个中大型SUV领域也是一个优越的表现。
储藏室/
RX450hL的储物间空非常出色。它们不仅数量多，而且体积大。值得称赞的是，副驾驶左侧还有一个很大的储物格，非常适合存放手机、钱包等个人物品。
电力系统
近年来，丰田集团的混合动力技术得到了广泛应用，其豪华品牌雷克萨斯在其车型中的应用更为广泛。RX450hL采用代号为2GR-FXS的3.5L自然吸气V6发动机，油电混合动力系统由两个电机和行星齿轮功率分配器组成，后轮轴采用独立电机实现四驱功能。
驾驶体验
这个组合是RX车型上的老伙伴，经过多年的磨合，两者完美匹配。电动开关如丝般顺滑，加速过程随踏板深度渐变，没有任何突变。说到极致的力量，可能没有你想象的那么轰轰烈烈。事实上，即使将驾驶模式旋钮转到“SPORT”位置，在大脚油门的催促下依然不温不火，风平浪静。幸运的是，此时引入驾驶舱的不是小排量发动机的尖叫轰鸣，而是越来越罕见的浑厚声音。
搭载THS混动技术的车辆在加速时会有一个特点，那就是当发动机启动时，发动机转速几乎与油门踏板的深度成线性关系。这个特性会让车辆的加速感更加稳定。至于3.5升大马力发动机，这种感觉会更好地覆盖日常驾驶中使用的速度范围。
这款RX450hL在刹车踏板的脚感方面也给了我一定的惊喜。混合动力电动汽车在制动时需要配合动能回收和机械制动，会出现一些突变。RX450hL逐渐踩下踏板并保持踩踏深度直至车辆停止，制动力释放自然且足够均匀，可以说与普通燃油车没有区别。
在底盘悬架方面，新车对减震器和防侧倾杆进行了一些升级。这次我们没有激烈的驾驶车辆，只讲了日常驾驶中的表现，车辆并线时加减速的偏航和俯仰都被约束到位，以一辆SUV的标准来看非常稳定。此外，与舒适性相关的表现也无可挑剔。虽然雷克萨斯RX诞生于一个并不新鲜的横置发动机平台，但在过滤底盘持续振动的整体感、灵活性和简洁性上，与同价位的纵置发动机平台的竞争对手并无不同。
主动安全配置方面，除最低配车型外，其余车型均配备了全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和预碰撞系统。实际上，车道保持功能在车道线识别上更准确，施加的转向扭矩相对稳定，驾驶员的不当行为可以得到及时自然的纠正。自适应巡航功能在大多数速度范围内都能很好地工作，只是开始跟车时有点慢。
摘要
这一代雷克萨斯RX在国内市场口碑非常好，终端销量一度难求，价格也还是比较坚挺的。经过这次变革，势必会有更全面的产品实力，延续前作的优异表现。说到扩展模型本身，想必不是主模型，但面对碳排放评估，对于丰富产品线和更宽松的标准确实有一定的好处。从消费者的角度来说，在现有车型不减的前提下，多一个选择也不是坏事。
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