合资品牌车企纷纷加入自主汽车研发行列，启辰R50作为其中一员，采用老特伦特平台，细节调整后焕然一新。1.6L自然吸气发动机动力充沛，油门灵敏，日常驾驶舒适。4速自动变速箱换挡平顺，但档位不足。前麦弗逊后扭力梁悬挂注重舒适性，电动助力转向轻便。油耗表现优秀，实测综合油耗8.35升/百公里。0-100公里加速10.94秒，紧急制动42.33米。R50在日产技术支持下，动力匹配成熟，底盘调校精致，空间宽敞。但配置简单，如前后碟刹换成前盘后鼓。与宝骏630相比，R50后排空间和悬挂舒适性更胜一筹。推荐购买顶配高级版，性价比更高。R50以性价比为核心竞争力，满足二三线城市消费者需求。合资品牌自主车型启辰R50，采用成熟平台打造，细节调整后焕然一新。1.6L发动机动力充沛，日常驾驶舒适。4速自动变速箱换挡平顺，但档位不足。悬挂注重舒适性，电动助力转向轻便。油耗表现优秀，实测8.35升/百公里。0-100公里加速10.94秒，紧急制动42.33米。R50在日产技术支持下，动力匹配成熟，底盘调校精致，空间宽敞。但配置简单，如前后碟刹换成前盘后鼓。与宝骏630相比，R50后排空间和悬挂舒适性更胜一筹。推荐购买顶配高级版，性价比更高。R50以性价比为核心竞争力，满足二三线城市消费者需求。
近期，国内一些合资品牌车企纷纷加入自主汽车研发行列。与其他自主品牌车企相比，优势在于可以利用一些成熟的平台，对细节进行调整，于是一款所谓的全新合资自主车诞生了。这次测试的陈开R50套路和之前的陈开D50套路差不多，采用的是老特伦特的平台，其他的我就不用说了，通情达理的人一看就懂。
●驾驶体验
动力配置方面，R50和D50一样，沿用了老款的Trent1.6升自然吸气发动机，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm。HR16DE在乘坐舒适性和可靠性方面有着良好的表现，这一点已经得到了验证。
R50的油门调节有典型的日系风格，起步阶段非常灵敏。当你轻点油门时，车辆会向前跳，而中后期的反应相对较慢。在动力的表现上，可以说R50对于一般的日常使用来说已经足够舒适了，达到80km/h也毫不费力，如果把油门踩死，R50还会提供一点推背的感觉，不会给人肌肉严重无力的感觉，但是发动机的噪音已经变得让人无法接受。
R50上移植了老款Trent的4速自动变速箱，换挡和挡位的选择都经过了精心调整。日常使用的情况下，挫败感会尽可能降到最低，很难体会到移位的感觉。齿轮手柄的侧面有一个“超级齿轮”关闭按钮。此时，变速箱将不再进入四档进行连续上坡或超车。
这种先天档位不足的缺点也很明显。如果遇到紧急情况需要超车，突然油门到底，变速箱会快速降两档，方便发动机发挥动力，速度差很大，会导致车辆出现明显的倒退，然后前进。
Overgear，即传动比小于1，一般在0.7-0.85左右，也就是说变速器输出轴的速度大于输入轴的速度。这样做的好处是可以有效降低发动机转速，从而提高车辆的燃油经济性。
R50继续采用前麦弗逊后扭力梁的半独立悬架结构，注重乘坐舒适性，行程较长，能很好地吸收和滤除大部分振动。电动助力转向非常轻便，为拥堵路段和停车减轻了很多负担，反馈恰到好处。
所谓鱼和熊掌不可兼得。机动性不是R50的强项，我们在陈开D50的测试中已经体验过了。高车身带来的高重心，柔软的悬挂，185mm的小窄胎，是你即将面对的几个强大敌人。转弯速度稍微快一点，车身会以明显的塌陷警告驾驶员减速，轮胎会以非常尖锐的轮胎声告诉驾驶员自己的极限。
●油耗测试
我们测试了自动变速箱R50的油耗为115.4公里，全程搭载一名成年男性驾驶员。行车时间约为三个半小时，我们模拟每个人上下班时所乘坐的道路环境，其中约40%的交通堵塞小于20公里，其余为有信号灯的城市交通状况。
老特伦特一直都很省油，这些优点在硬件条件几乎相同的R50上也展现得淋漓尽致。车辆最终油耗为9.64升，实测综合油耗为8.35升/百公里，在路况相近的环境下，比手动版D50高出1个油左右，符合预期。考虑到不理想的路况，这个成绩还是可以接受的。如果你的通勤稍微顺畅一点，保持在8小时内应该不成问题。
我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。
纯经济微型车:不高于7升/百公里。
小型车/混合动力:不高于8L/100km
紧凑型/轻型SUV:不高于10L/100km
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15L/100km
<注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不测试其油耗>:<注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题>:
●0-100公里/小时加速试验
之前手动变速箱的D50用时10.25秒就用完了，对于1.6L的车型来说已经很不错了。带4速自动变速箱的R50现在会交出怎样的答卷？
刚开始的时候，轮胎会打滑一小段时间，然后抓地力就会恢复。4速自动变速箱表现良好，所选档位的正时和速度不会延迟。全断面加速不强，但持续稳定，后段G值衰减不剧烈。最终，R50以10.94秒的成绩完成了测试。185毫米的窄轮胎和较轻的车重是取得好成绩的关键，比手动变速箱的D50慢了0.69秒，这是我们所期待的。
●紧急制动测试
舒适性导向悬架无法抵抗紧急制动试验中重心的突然偏移，前悬架被压缩到极限。好在制动力没有问题，经过10次紧急制动试验也没有出现热衰退，连续制动图几乎是一条直线。最终得分42.33米，非常接近D50。不是很优秀，符合应有的表现。
●自行车总结
诚然，在日产技术的助力下，R50拥有比其他真正自主品牌更成熟的动力匹配、精致的底盘调校和宽敞的空体验，正好可以满足国内消费者对一款家用车的需求。除了这些，还可以获得和东风日产一样的售后和保养，对于一些比较注重生活品质，资金不够的家庭来说是一个不错的选择。
作为老特伦特的换壳产品，R50有这样的表现也就不足为奇了。而且由于价格成本等因素，R50上还是有各种简单的配置，比如前后碟刹换成了前盘后鼓，整个部门都无法调整车内后视镜。如果要调整，只能下车，把镜头压在里面。这对于厂家来说确实是不够的，太节省成本了。我们必须指出批评，并希望它能在未来的变化中得到改进。
●R50和宝骏630（查成交价参配优惠政策）
两者都属于合资自主品牌，而且因为价格区间很近，选择起来可能有些困难，下面给大家分析一下。宝骏630拥有6速自动手动变速箱和四轮碟刹，新增的1.8L车型也丰富了其产品线，这是R50所没有的。最近月销量超过8000台也证明了市场对它的肯定。相反，似乎R50的亮点真的很少。R50的优势在于更宽敞的后排座椅空空间和继承自老款Trent的舒适悬挂，但这两点也是消费者最关心的两个因素，所以R50也具有相当的竞争力。如果你的家人更注重空的房间和舒适度，那么R50可以比竞争对手做得更好。
●如何购买R50？
如果您准备从R50开始，我们为您推荐最佳型号。与舒适版相比，顶级高级版有更多的电动天窗、铝合金车轮、真皮座椅、CD播放器、后雨刮器和前雾灯。价格只多7000元（查成交价参配优惠政策），非常划算，值得推荐。
从市场角度来看，启辰应该是为了攻占那些二三线城市，与吉利、长城等自主品牌竞争而生。R50作为一款新产品，东风日产陈开显然不希望它对抗品牌效应。目的只有一个，那就是打动消费者接受自己的产品有性价比。毕竟在这个价位选车的时候，“性价比”是我们口中最常用的词。
陈R502012款1.6L自动舒适版详细参数配置表
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