继续追求舒适作风试驾新款道奇酷威吗？

道奇酷威在2021年重返中国市场，以其宽敞的内部空间和舒适的驾驶体验受到消费者青睐。新款酷威在外观上变化不大，但内饰经过重新设计，更加时尚精致。配置方面，新酷威提供了丰富的实用功能，如无钥匙启动、三区空调、8.4英寸触控屏等。座椅灵活多变，满足不同需求。动力方面，新酷威搭载2.4L发动机，虽然动力有所减弱，但更加注重舒适性和平顺性。底盘调校偏向舒适，减震效果出色。总体来说，新款酷威延续了其舒适、实用的产品特点，适合家庭用车。新款道奇酷威在外观上延续了经典设计，内饰经过重新设计，更加时尚精致。配置丰富实用，座椅灵活多变，满足不同需求。动力方面，虽然动力有所减弱，但更加注重舒适性和平顺性。底盘调校偏向舒适，减震效果出色。新款酷威延续了其舒适、实用的产品特点，适合家庭用车。

道奇酷威于2021年首次进口中国。虽然是一款相对小众的车，但其出色的空实用性和舒适的驾驶风格还是给人留下了深刻的印象。2021年，意大利菲亚特收购了仍在从金融危机中复苏的克莱斯勒集团。他们在2021年初在中国上市的酷威的基础上推出了菲亚特飞跃。老酷威也停售，悄然告别市场。直到近一年后的今天，道奇酷威回到了中国，也就是我们看到的那辆车。

说起新酷威，你可能会认为这款所谓的新车完全是腾飞现有设计的翻版，比如全新的中控台，但事实并非如此。新款酷威属于中期重新设计的车型，出现在2010年底，作为2011款车型在海外市场销售，比飞跃的诞生要早一点，但两年没有引入中国。或许飞跃抄袭酷威的设计更合理。

●外观变化不大。

作为一款小改款车型，新款酷威的外观没有太大变化，主要是因为前脸中网的造型变化不大。原本位于中央的“Ram”不见了，取而代之的是右下方的“DODGE”标志，这是道奇品牌目前的家族风格。

从侧面看，轮廓和老款没有什么区别，只是前后保险杠的细微变化，使得车身长度比原车略长。它的长宽高分别为4910mm、1878mm和1751mm，轴距保持在2890mm不变，在同级别中已经有足够的优势。最引人注目的是19寸轮毂，从原本简单厚实的五辐造型，变成了偏向运动风格的修身双五辐设计。

尾灯切换为LED光源，辨识度更高，就像飞跃一样。中间的ram标志也被DODGE的名字所取代。很多人都说喜欢可爱的“大绵羊”，但我不认为有人会因为缺少这个标识而改变购车决定。总而言之，所有的外观变化都仅限于上述。

●新内饰变化明显。

相比于次要的外观，新酷威的内饰发生了翻天覆地的变化。当然，我相信绝大多数读者都看过飞跃新内饰的亮相，难免会觉得不那么新鲜。然而，坐在车里，他们面前的场景仍然令人兴奋。可能是旧中控台太简单了。现在终于可以从新车上感受到时尚的气息，做工用料也变得更加精致，非常成功。

配置方面，目前有两款全新的酷威车型，其中低配2.4LPremiumEdition配备了无钥匙启动、自动防眩目后视镜、驾驶员电动座椅、Alpine音响、三区空调节、巡航控制、车身稳定控制系统和胎压监测等。，完全满足日常家居需求。

值得一提的是，标配的8.4英寸触控彩色显示屏可以实现DVD播放、GPS导航和倒车影像功能。此外，收音机、媒体播放器、空调谐器也由触摸屏控制，形成完整的一体化信息娱乐互动系统，菜单全中文，比飞跃的4.3英寸小屏幕强多了。

酷威的核心价值是宽敞灵活的内饰空房间设计，新车型将延续这一设计。预留了三个巧妙的隐藏式储物间空，分别位于乘客座垫下方、二排地板下方、后备箱地板处，容量都相当可观。遗憾的是，由于采用了新的中控台，原本位于副驾驶手套箱上方的储物箱取消了，相当实用。

灵活性空体现在座椅的可变功能上。除驾驶员座椅外，所有其他座椅靠背都可以放倒，形成一个空空的装载室空。最灵活的座椅是第二排座椅，可以进行各种独立平移和折叠，调节尺度相对较大。第三排座椅的靠背也可以按比例折叠，提供更合理的空房间布局。

这是一个非常实用的配置。第二排座椅的坐垫高度可以抬高，可以作为儿童座椅使用。当然不是所有孩子都适合，至少需要6岁以上。对于6岁以下或者已经达到年龄但身高不够的儿童，仍然需要使用单独安装的儿童安全座椅。

这些操作都很简单，通常只是拉一个手柄，但是要掌握所有的功能并不容易。厂家声称车内有256种不同的空组合，足够你研究很久了。

新酷威的游乐室空也令人满意。每排都有大量的头部空房间。身高1.82米的体验者坐在第二排，腿上还剩下不止一拳。至于第三排，容纳1.8米以上的乘客有点局促。这个位置最好留给身材娇小的人。

新酷威搭载2.4L自然吸气发动机，由GEMA生产，克莱斯勒、日本三菱、韩国现代联合研发。它采用全铝材料和DVVT可变气门正时技术，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。匹配6速自动手动变速箱。事实上，飞跃也配备了这个动力系统，只是略有调整。此外，全新酷威还将配备3.6L发动机，但我们目前使用的是克莱斯勒集团自己的3.6L发动机，在本次试驾中没有机会遇到。

从2.7LV6到2.4L直列四缸，动力降低了15马力，扭矩降低了36牛米，但维修质量提升了近80公斤，达到1831公斤。新酷威官方0-100公里/小时加速为13.3秒，比老数据慢了2.5秒。可以看出，克莱斯勒在动力上并没有下功夫，反而注重降低购买和使用成本。

实际上，这款车低速灵活，尤其是起步阶段，轻踩油门就能立刻获得足够的扭矩，但它的中段加速表现一般，即使变速箱主动降档提速，加速过程还是有些乏力。可以说这是一个非常舒适的动力系统，发动机的动力输出特别平顺，变速箱的换挡也极其平顺，没有任何驾驶乐趣的成分，所以还是轻装上阵比较好，不要追求什么激情。它不是为了让你找到刺激。

全新酷威方向盘反馈适中，容易掌握，刻意抹去大部分路感，身体反应相对较慢，适合巡航驾驶。它的底盘有很好的隔音效果。高速巡航时，车内安静，路噪和风噪不大。前麦弗逊后多连杆悬架经过全新调整，进一步强调减震效果，过滤掉路面上的大部分细小颠簸，给你一种高稳定性的感觉。它的驾驶风格是标准的传统美式SUV的感觉，执着于舒适性而放弃操控性，是典型的骑手座驾。

●总结:

新款酷威的意图很明确，那就是继续提升舒适性。在发挥空优点的同时，采用了更友好的内饰，增加了多媒体交互系统、无钥匙启动和座椅加热等。同时，为了控制价格，故意削弱相对次要的权力，将这些变化结合在一起是成功的，但难免留下遗憾，比如个别储空房间的体积缩小或干脆取消。

目前新车价格尚未公布，有可靠消息称2.4L车型指导价将低于30万。据推测，应该和老指导价差不多，这样才能和飞跃形成“高低配”:注重高配置的消费者选择道奇酷威，喜欢低价购买飞跃的消费者则是相辅相成。

就产品本身而言，与同为7座SUV的丰田汉兰达和现代新胜达相比，全新酷威在车空厢和配置上绝对不会输给竞争对手，而且它也有自己的特点，包括座椅组合和众多隐藏式储物厢空厢。然后就是标准的美式SUV舒适风格，完全不同于日系或者韩系车。如果你对这方面感兴趣，

但未来一段时间，酷威只能以全进口的形式销售，而竞争对手都是中国制造。用进口车颠覆国产车的销售地位恐怕有点难。此外，即使将酷威和飞跃算在一起，也有少数可选车型，很可能成为未来制约其销量的主要因素，因此这款车在中国未来的发展前景取决于厂商的长远决策。

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