继续追求舒适作风试驾新款道奇酷威吗?

继续追求舒适作风试驾新款道奇酷威吗?_58汽车

道奇酷威在2021年重返中国市场,以其宽敞的内部空间和舒适的驾驶体验受到消费者青睐。新款酷威在外观上变化不大,但内饰经过重新设计,更加时尚精致。配置方面,新酷威提供了丰富的实用功能,如无钥匙启动、三区空调、8.4英寸触控屏等。座椅灵活多变,满足不同需求。动力方面,新酷威搭载2.4L发动机,虽然动力有所减弱,但更加注重舒适性和平顺性。底盘调校偏向舒适,减震效果出色。总体来说,新款酷威延续了其舒适、实用的产品特点,适合家庭用车。新款道奇酷威在外观上延续了经典设计,内饰经过重新设计,更加时尚精致。配置丰富实用,座椅灵活多变,满足不同需求。动力方面,虽然动力有所减弱,但更加注重舒适性和平顺性。底盘调校偏向舒适,减震效果出色。新款酷威延续了其舒适、实用的产品特点,适合家庭用车。

道奇酷威于2021年首次进口中国。虽然是一款相对小众的车,但其出色的空实用性和舒适的驾驶风格还是给人留下了深刻的印象。2021年,意大利菲亚特收购了仍在从金融危机中复苏的克莱斯勒集团。他们在2021年初在中国上市的酷威的基础上推出了菲亚特飞跃。老酷威也停售,悄然告别市场。直到近一年后的今天,道奇酷威回到了中国,也就是我们看到的那辆车。

说起新酷威,你可能会认为这款所谓的新车完全是腾飞现有设计的翻版,比如全新的中控台,但事实并非如此。新款酷威属于中期重新设计的车型,出现在2010年底,作为2011款车型在海外市场销售,比飞跃的诞生要早一点,但两年没有引入中国。或许飞跃抄袭酷威的设计更合理。

●外观变化不大。

作为一款小改款车型,新款酷威的外观没有太大变化,主要是因为前脸中网的造型变化不大。原本位于中央的“Ram”不见了,取而代之的是右下方的“DODGE”标志,这是道奇品牌目前的家族风格。

从侧面看,轮廓和老款没有什么区别,只是前后保险杠的细微变化,使得车身长度比原车略长。它的长宽高分别为4910mm、1878mm和1751mm,轴距保持在2890mm不变,在同级别中已经有足够的优势。最引人注目的是19寸轮毂,从原本简单厚实的五辐造型,变成了偏向运动风格的修身双五辐设计。

尾灯切换为LED光源,辨识度更高,就像飞跃一样。中间的ram标志也被DODGE的名字所取代。很多人都说喜欢可爱的“大绵羊”,但我不认为有人会因为缺少这个标识而改变购车决定。总而言之,所有的外观变化都仅限于上述。

●新内饰变化明显。

相比于次要的外观,新酷威的内饰发生了翻天覆地的变化。当然,我相信绝大多数读者都看过飞跃新内饰的亮相,难免会觉得不那么新鲜。然而,坐在车里,他们面前的场景仍然令人兴奋。可能是旧中控台太简单了。现在终于可以从新车上感受到时尚的气息,做工用料也变得更加精致,非常成功。

配置方面,目前有两款全新的酷威车型,其中低配2.4LPremiumEdition配备了无钥匙启动、自动防眩目后视镜、驾驶员电动座椅、Alpine音响、三区空调节、巡航控制、车身稳定控制系统和胎压监测等。,完全满足日常家居需求。

值得一提的是,标配的8.4英寸触控彩色显示屏可以实现DVD播放、GPS导航和倒车影像功能。此外,收音机、媒体播放器、空调谐器也由触摸屏控制,形成完整的一体化信息娱乐互动系统,菜单全中文,比飞跃的4.3英寸小屏幕强多了。

酷威的核心价值是宽敞灵活的内饰空房间设计,新车型将延续这一设计。预留了三个巧妙的隐藏式储物间空,分别位于乘客座垫下方、二排地板下方、后备箱地板处,容量都相当可观。遗憾的是,由于采用了新的中控台,原本位于副驾驶手套箱上方的储物箱取消了,相当实用。

灵活性空体现在座椅的可变功能上。除驾驶员座椅外,所有其他座椅靠背都可以放倒,形成一个空空的装载室空。最灵活的座椅是第二排座椅,可以进行各种独立平移和折叠,调节尺度相对较大。第三排座椅的靠背也可以按比例折叠,提供更合理的空房间布局。

这是一个非常实用的配置。第二排座椅的坐垫高度可以抬高,可以作为儿童座椅使用。当然不是所有孩子都适合,至少需要6岁以上。对于6岁以下或者已经达到年龄但身高不够的儿童,仍然需要使用单独安装的儿童安全座椅。

这些操作都很简单,通常只是拉一个手柄,但是要掌握所有的功能并不容易。厂家声称车内有256种不同的空组合,足够你研究很久了。

新酷威的游乐室空也令人满意。每排都有大量的头部空房间。身高1.82米的体验者坐在第二排,腿上还剩下不止一拳。至于第三排,容纳1.8米以上的乘客有点局促。这个位置最好留给身材娇小的人。

新酷威搭载2.4L自然吸气发动机,由GEMA生产,克莱斯勒、日本三菱、韩国现代联合研发。它采用全铝材料和DVVT可变气门正时技术,最大功率125千瓦,最大扭矩220牛米。匹配6速自动手动变速箱。事实上,飞跃也配备了这个动力系统,只是略有调整。此外,全新酷威还将配备3.6L发动机,但我们目前使用的是克莱斯勒集团自己的3.6L发动机,在本次试驾中没有机会遇到。

从2.7LV6到2.4L直列四缸,动力降低了15马力,扭矩降低了36牛米,但维修质量提升了近80公斤,达到1831公斤。新酷威官方0-100公里/小时加速为13.3秒,比老数据慢了2.5秒。可以看出,克莱斯勒在动力上并没有下功夫,反而注重降低购买和使用成本。

实际上,这款车低速灵活,尤其是起步阶段,轻踩油门就能立刻获得足够的扭矩,但它的中段加速表现一般,即使变速箱主动降档提速,加速过程还是有些乏力。可以说这是一个非常舒适的动力系统,发动机的动力输出特别平顺,变速箱的换挡也极其平顺,没有任何驾驶乐趣的成分,所以还是轻装上阵比较好,不要追求什么激情。它不是为了让你找到刺激。

全新酷威方向盘反馈适中,容易掌握,刻意抹去大部分路感,身体反应相对较慢,适合巡航驾驶。它的底盘有很好的隔音效果。高速巡航时,车内安静,路噪和风噪不大。前麦弗逊后多连杆悬架经过全新调整,进一步强调减震效果,过滤掉路面上的大部分细小颠簸,给你一种高稳定性的感觉。它的驾驶风格是标准的传统美式SUV的感觉,执着于舒适性而放弃操控性,是典型的骑手座驾。

●总结:

新款酷威的意图很明确,那就是继续提升舒适性。在发挥空优点的同时,采用了更友好的内饰,增加了多媒体交互系统、无钥匙启动和座椅加热等。同时,为了控制价格,故意削弱相对次要的权力,将这些变化结合在一起是成功的,但难免留下遗憾,比如个别储空房间的体积缩小或干脆取消。

目前新车价格尚未公布,有可靠消息称2.4L车型指导价将低于30万。据推测,应该和老指导价差不多,这样才能和飞跃形成“高低配”:注重高配置的消费者选择道奇酷威,喜欢低价购买飞跃的消费者则是相辅相成。

就产品本身而言,与同为7座SUV的丰田汉兰达和现代新胜达相比,全新酷威在车空厢和配置上绝对不会输给竞争对手,而且它也有自己的特点,包括座椅组合和众多隐藏式储物厢空厢。然后就是标准的美式SUV舒适风格,完全不同于日系或者韩系车。如果你对这方面感兴趣,

但未来一段时间,酷威只能以全进口的形式销售,而竞争对手都是中国制造。用进口车颠覆国产车的销售地位恐怕有点难。此外,即使将酷威和飞跃算在一起,也有少数可选车型,很可能成为未来制约其销量的主要因素,因此这款车在中国未来的发展前景取决于厂商的长远决策。

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