对于音乐爱好者来说，无论是在家里、路上还是车里，享受音乐都是生活中不可或缺的一部分。然而，由于听音环境和设备的差异，音质的差异也非常明显。尤其是在车内这样相对狭窄复杂的环境下，如何尽可能真实地还原音乐的本质和场景的沉浸感，是一个挑战。英国菲尼迪Q50与知名音响品牌Bose公司深度合作，针对车内声场环境开发了一套集成了Bose各种先进声学技术的音响系统，让驾驶舱内也能听到好听的声音。要实现原声的真实再现，需要从声源、声源处理和扬声器系统三个方面入手。首先，选择无损音源，如CD，保证音质的纯净。其次，音频处理和信号放大要出色，主机和功放的性能直接影响最终输出的声音信息。最后，车内扬声器系统的质量和排布也非常关键，立体声或环绕声系统可以呈现出更加逼真、身临其境的场景感。Bose为Q50开发的音响系统采用了多种先进的数字处理技术，如声场定位技术、中心点信号处理电路、音频导频噪声补偿技术和主动声音管理技术等。这些技术可以精准控制每个扬声器的性能，创造出具有鲜明层次感的音乐表演，同时消除噪音，提升音乐的纯净度和沉浸感。车内的声学特性也非常重要。由于车内空间狭窄且不规则，充满了各种机械装置和电子装置，车内各个部件使用的材料也不一样，这使得每辆车都有自己的声学特性。为了确保到达乘客耳朵的音乐是高质量的原声，除了上述三点，还应该重点关注车内的声学设计。总之，开车听音乐是一件非常愉快的事情，而优秀的音响系统是实现这一愉悦体验的关键。Bose为英菲尼迪Q50开发的音响系统，结合了先进的声学技术和数字处理技术，让驾乘人员在车内也能享受到纯净、逼真的音乐体验。
对于喜欢音乐的朋友来说，他们可能会一直在家里、路上、车里等地方享受天籁（查成交价参配优惠政策）之音。但由于听音环境和设备的差异，最终音质的差异也很明显，尤其是在车空相对狭窄复杂的环境下，如何尽可能真实还原音乐的本质和场景的沉浸感，可谓难上加难。拥有50年历史的知名音响品牌Bose公司，将其在声学领域积累的技术与英国finidiQ50巧妙融合，让您在驾驶舱内依然能听到好听的声音。
在谈及菲尼迪Q50的音响系统之前，我们先来了解一下制作最终声音的硬件条件以及判断一个音响系统的标准。
对于音乐爱好者来说，欣赏音乐不需要音响系统的渲染和增强，而是享受没有杂质的原声。所以，无论是几千块钱一米的电线，几万块钱的播放前端，还是十几万的功放系统，它们的作用其实都是再现原声。
●音响系统的终极目标——原声再现
可以说，音响系统的最终目的是再现原声，评价一个音响系统的好坏，最简单的标准只有一个，那就是能否再现原声。
要实现原声的真实再现，必须从声源、声源处理和扬声器系统三个方面入手。
●声源
也就是所谓的光盘和数字音乐。现在，更多的人喜欢从网上下载音乐，这真的非常方便。但是从网上下载的音乐大部分都是MP3压缩格式，难免会丢失很多丰富的声音细节。所以无损音源越来越受到对收听质量有更高要求的朋友的欢迎，而传统的光盘其实是无损音源，所以如果你想听的话。
●声源处理和信号放大
有了完美无损的声源，下一步就是声源处理和信号放大。所谓声源处理就是解码技术，可以对声源中的立体声和环绕声进行解读，而信号放大就是将解码后的声音信息进行功率放大。但是评价这个系统的标准仍然是最终输出的声音信息是否保证像音源一样，不需要任何修改和渲染，所有的音乐细节都会输出。
●扬声器系统
作为声音的最后一环，扬声器系统也是讨论最多的设备之一。结合扬声器数量和音源格式，可以分为立体声或环绕声系统。立体声系统至少由两个扬声器组成，环绕声在家庭音频中至少由六个扬声器组成，最终可以呈现出更加逼真、身临其境的场景感。
为了听到车内的原声，以上三点必不可少。首先要尽可能选择无损音源，比如CD，其次是音频处理和信号放大出色的主机和功放，最后是车内扬声器系统的质量和排布。
无论是电影院、歌剧院还是音乐厅，其宽大的空房间以及特殊的墙体材料和造型设计，都为音响设备发挥最大能力提供了良好的外部环境，这也是一个声场。但同一套音响设备在不同建筑环境下的音质表现是不一样的，可见环境因素对于听音乐的重要性。
●每辆车都有自己的声学特性。
由于车内空车厢狭窄且不规则，充满了各种机械装置和电子装置，而且车内各个部件使用的材料也不一样，这也使得每辆车都有自己的声学特性，要保证到达乘客耳朵的音乐是高质量的原声，除了上面提到的三点，我们还应该重点关注
为了让车内乘客享受天籁之音，英国菲尼迪Q50与Bose公司进行了深度合作，专门针对Q50车的声场环境开发了一套集成了Bose各种先进声学技术的音响系统。
在声源处理和信号放大方面，英飞迪Q50单独在车尾配备了数字功放系统。除了数字信息处理和功率放大，它还有声场定位、信号补偿、噪声抑制等数字处理技术，后面我会一一讲。
为了在车内产生身临其境的聆听效果和环绕声，Q50在车前、车中、车后配备了14个高、中、低频扬声器。特别是车辆前门下部采用的新一代钕磁铁低频扬声器，其超薄设计不仅降低了对车门设计的要求，还具有更好的防潮性能。
说完这些硬件条件，我来说说Bose的几种声音数字处理技术。
●先进的声场定位技术
由于物理结构的限制，我们很难用耳机真实还原场景大、场景感强的音乐，在车内相对狭小封闭的空房间也不容易做到。Bose的AST技术可以通过功放中专属的数字均衡通道，精准控制每个扬声器的性能，从而分配每个音乐元（查成交价参配优惠政策）素的声音位置。)更加合理，创造出具有鲜明层次感的音乐表演。
AST技术也要配合前排座椅5个中高频扬声器的独特布局，可以让声场声音更宽广，同时让每个音乐元素的定位更精准。而且随着音乐的不断变化，定位总能保持很好的一致性，让听者感觉就像是坐在现场表演的前排座位上，而英国finidiQ50也是第一款应用这一技术的制作车型。
●中心点信号处理电路
被扬声器包围并不意味着你可以体验环绕声。这是因为很多音频源使用双通道录音，这意味着无论有多少扬声器，都只有左声道和右声道。Bose的Centerpoint技术可以将两个声道的音源转换为多个声道，最终给乘客带来身临其境的环绕声体验。
●环绕舞台
●音频导频噪声补偿技术
车辆行驶时，不可避免会有噪音进入客厢，破坏欣赏音乐的氛围，同时可能会使音乐中的鼓点难以分辨或人声混乱。如果此时只提高音量，或许能把鼓点分辨清楚，但人声会显得过于明亮，所以只调整音量并不能提升最终的聆听体验。
Bose的AudioPilot噪音补偿技术可以通过车内的麦克风实时监测声音，快速区分音乐和噪音的区别。通过补偿仅被噪声覆盖的音乐的音量，可以更好地恢复音乐。这时你就不会觉得音乐中的某个声音太大，这样音乐的表现才能更加均衡。
●主动声音管理技术
在某些速度下，发动机通常会产生一些恼人的低频噪音，并将其传递到机舱，这会对驾驶体验产生不良影响。传统的被动降噪方法无疑会增加汽车的服务质量。Bose开发的主动式声音管理技术，可以消除部分发动机噪音，让发动机声音更安静更顺滑，高速行驶时更悦耳。
这项技术收集发动机转速信息，并通过位于Q50驾驶员头部附近的麦克风检测噪音水平。然后，在对功放系统进行分析后，利用音响系统主动发出与噪声声学特性相反的波形，从而抵消舱内噪声。无论音响系统是否开启，这种检测始终处于工作状态。此外，这项技术还可以通过音响系统发出发动机声音中一些输出不足频率的声学特性同相的增强波形，从而改善和调节动力总成传递的声音，使最终乘客听到的发动机声音更加舒适愉悦。
总结:
开车听音乐是一件非常愉快的事情，甚至会上瘾。当然，这离不开优秀的音响系统。由于车内空环境复杂，汽车行驶时会产生不同频率的噪音，给享受高品质音乐带来极大的挑战。Bose为英国菲尼迪Q50开发的匹配音源处理、信号放大和扬声器系统，是聆听好声音的重要硬件基础。此外，结合Bose独有的解码、信号处理电路、噪声补偿等先进的数字处理技术，驾乘人员终于可以在车内享受到纯净的声音。
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