试驾大众Tiguan280TSI：动力表现如何？

深圳试驾了进口大众途观280TSI两驱精英版，官方指导价26.28万元。这款车搭载1.4T EA211发动机，最大150马力，匹配6速湿式双离合变速箱。虽然动力储备一般，但日常驾驶足够，动力响应灵敏，涡轮迟滞小。悬挂偏硬，牺牲了一定舒适性。变速箱换挡迅速，传动效率高。整体驾驶品质出色，但性价比一般。内饰配置满足日常需求，空间表现不错。如果价格能更亲民，或增加运动套件，相信会更受欢迎。试驾大众Tiguan280TSI：动力表现如何？深圳试驾进口大众途观280TSI，搭载1.4T EA211发动机，最大150马力，匹配6速湿式双离合。动力日常足够，响应灵敏，涡轮迟滞小。悬挂偏硬，牺牲舒适性。变速箱换挡迅速，传动效率高。驾驶品质出色，性价比一般。内饰配置满足需求，空间表现不错。亲民价格或运动套件将更受欢迎。

深圳坐标，任务试驾大众进口途观（查成交价参配优惠政策）。没错，我这次要试驾的进口途观不能算是新车，但我的目标不是凶猛的380TSIR-Line版本。我来这里的目的是——280TSI两驱精英车型，途观最低配车型。26.28万元（查成交价参配优惠政策）的价格不低。不管值不值得，我们不妨试一试。

本次试驾的途观280TSI两驱精英版车型为进口标准轴距车型，官方指导价26.28万元。按照它的指导价，你可以以这个价格买到它的国产版，也就是上汽大众途观L（查成交价参配优惠政策）330TSI自动两驱豪华版。

权力分配

途观280TSI搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。这款发动机也用于甲壳虫（查成交价参配优惠政策）甚至国产高尔夫（查成交价参配优惠政策）280TSI车型，最大输出功率150马力/5000-6000转/分，峰值扭矩250牛米/1500-3500转/分。变速箱匹配代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱。你真的没有看错，不是有争议的DQ2007速干DSG变速箱。所以我很想体验一下这个动力系统的性能。

试驾体验

人们总是开玩笑说，各种各样的新车都是在公众把高尔（查成交价参配优惠政策）夫球场伸展开来之后才出现的。段子就是段子，但其实“大众口味”这个概念真的存在。我拥有或驾驶很多内外流行的汽车。这款途观280TSI刚入门的时候真的没给我多少新鲜感。想了很久，没有词形容，所以叫“大众口味”。

我们之前试驾的途观380TSI车型的编辑曾经说过，海外版的途观原本是在国内获得的，没有经过任何调整，所以我对这款途观280TSI的悬挂性能有心理准备。通过在一段城镇道路上行驶，感觉它的悬挂确实很硬朗，但似乎为一款SUV车型牺牲了一些舒适性，路上的一些颠簸很容易被直接反馈，尤其是低速行驶的时候，甚至会让你感觉到吃力和不舒服，那种感觉让你质疑自己开的是SUV而不是跑车。

随着对这种感觉的熟悉，我也会把精力集中在这个动力系统上。看这款车的人一定很关心它是不是小马拉大车，而这款150马力的EA2111.4T发动机的动力储备，在我看来，能和途观匹配就足够了。你不能说它的动力储备充足，因为后段加速能力很软，但毕竟没有来自四驱系统的“阻力”，这台发动机驱动1558kg的车身并不难。只要把油门放好，动力响应会非常灵敏，涡轮迟滞最小，在一些城市行驶肯定会达标。因为峰值扭矩会从1500转/分钟爆发出来，所以在正常行驶过程中相当轻快。

随着驾驶的逐渐深入，深圳的路况更加多样化，一些上坡路段似乎也露出狰狞的笑容，只想看到这款途观280TSI的尴尬形象得到充分展现。从数据来看，发动机250牛米的峰值扭矩还算不错。说到测试，途观280TSI的动力储备基本可以简单处理。只有在爬坡路段需要足够的动力储备时，发动机才会经常声嘶力竭地轰鸣，变速箱的档位会保持在2-3档之间。这时候你只需要考虑它能不能尽快完成当前的任务，不要再为了爬坡或者超车去打扰它了。

变速箱怎么样？代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱真的让我很熟悉。我曾经拥有的三款大众汽车都使用了这款变速箱——CC、GolfGTI、GolfR，无论是在轿车还是小钢炮（查成交价参配优惠政策）中，这款变速箱最让人印象深刻的就是换挡速度和传动效率。不过在这款途观280TSI车型上，并没有让我失望，它的优势还是被传承了下来。急速的换挡速度让你几乎察觉不到。当你踩下油门，快速加速时，“啪啪”档位更是整齐清脆。抛开负面新闻不谈，这款变速箱绝对是我见过的最智能的变速箱之一。

起初，我怀疑为什么这个变速箱会匹配1.4T发动机。毕竟它的最大扭矩可以达到350牛米，太丰富了。后来通过官方了解到，毕竟作为SUV车型，可能会承担一些拖行任务，所以保留了较大的扭矩公差范围，保证极端情况下不会出现问题。

没58汽车驶模式和DCC动态底盘控制的选择，途观280TSI的性格已经牢牢锁定在那里，让人很容易理解。这时候开车上路，自然会变得从容不迫，没有争议。轻便的转向带来轻松的驾驶体验。无论是发动机噪音还是轮胎噪音，都不会打破这种氛围。动力储备不足不会让你想去招惹别人。这个时候，你不妨考虑一下它的经济有多好。

作为德国品牌的车，还是它，整个试驾基本达到了我的预期。出色的驾驶品质依然是其最有利的杀手锏，不会受到小排量发动机动力的影响，这也是途观在与竞争对手博弈中的法宝。

静态审查

别看这款途观280TSI，是进口车中最低的车型，但它的造型和没有R-Line套件的车型基本一致。说白了，没人能认出你是哪个模特，所以我们可以简单回顾一下这个熟悉的样子。

在我看来，进口大众途观的一大亮点就是高配车型的R-line套件，因为从国产途观L买不到，毕竟套件版和普通版看起来都像是两款车，所以这款280TSI车型没有提供套件版，我觉得是一个很大的遗憾。

谈大众的内饰设计很难，因为你真的很难从它的内饰中找到这么多亮点。对于这款280TSI车型，我更关心的是它的内饰是否会受到配置的限制。也许你不太明白这句话。然后，如果你翻看大众之前高低配车型的内饰，你会发现（查成交价参配优惠政策）低配车型的内饰往往显得光秃秃的，有些尴尬。幸运的是，在这台途观280TSI上，这种情况并没有发生，除了织物座椅，其他的似乎没有太大变化。

虽然是最低配车型，但这款途观280TSI的配置基本可以满足日常使用，包括LED大灯、前后驻车雷达、全景天窗、巡航控制、多功能方向盘甚至车道保持功能。仅对比一级配置的330TSI四驱创锐车型，就缺少了全液晶仪表盘、陡坡缓降、电动后备箱、带加热功能的电动可调座椅、导航等功能，但想到那里近5万元的差价也是合情合理的。

最后，我们之前已经演示了很多次新途观在空之间的表现，所以下面这些图的介绍基本上可以给大家一个清晰的介绍。

带空房间

储藏室/

全文摘要

值得买吗？我真的选择摇头。这种拒绝不是对产品本身的否定，而是价格太高。虽然市场终端有2万元的优惠，但我很难找出不选择同价位国产途观L的原因。它更动态，在空之间性能更好。如果要谈进口品质和驾驶体验，相信这些都不是选择购买这个级别SUV的人的首要因素，而且它的动力储备也没有那么充裕，所以性价比毕竟还是最重要的。

不过，我有个好主意。如果大众官方愿意为280TSI车型配备运动套件，价格不变，或许会更受欢迎。既然选择了花更多的钱买导入版，那我宁愿要入门级的。价格相对较低。至少我可以得到一个帅气的外表，对吗？

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