面对国内消费者日益多元化的购车需求，各大厂商纷纷开拓或填充细分市场。福特Forex作为一款入门级紧凑型车型，填补了嘉年华和福克斯之间的市场空白，为家庭消费者提供了全新选择。在外观设计上，Forex更加内敛成熟，车身尺寸尤其是轴距方面具有一定优势。内饰方面，Forex采用了简单明了的几何造型和深浅不一的色彩搭配，虽然后排头枕和靠背一体化设计存在一定问题，但整体表现尚可。在空间方面，Forex的前后排头部空间表现良好，但后排腿部空间和储物空间表现一般。动力系统方面，Forex搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动和6速自动手动变速箱，动力表现一般但日常驾驶轻便。悬架调校偏向舒适，但对大颠簸的过滤仍有提升空间。性能测试中，Forex的加速和制动表现中规中矩，噪音控制表现不错，油耗水平也令人满意。总的来说，Forex作为一款家用入门级紧凑型车，整体表现均衡，虽然在某些方面仍有提升空间，但在动力、舒适性和油耗等方面已经达到了该级别车型应有的水平。如果价格合理，Forex有望凭借其配置优势在市场中赢得一席之地。福特Forex作为一款定位于入门级紧凑型市场的家用车型，以其内敛成熟的外观设计和宽敞的车身尺寸吸引了消费者的关注。内饰方面，Forex采用了简洁的几何造型和色彩搭配，虽然后排头枕设计存在不足，但整体表现尚可。在空间方面，Forex的前后排头部空间表现良好，但后排腿部空间和储物空间表现一般。动力系统方面，Forex搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动和6速自动手动变速箱，动力表现一般但日常驾驶轻便。悬架调校偏向舒适，但对大颠簸的过滤仍有提升空间。性能测试中，Forex的加速和制动表现中规中矩，噪音控制表现不错，油耗水平也令人满意。作为一款家用入门级紧凑型车，Forex在动力、舒适性和油耗等方面已经达到了该级别车型应有的水平，如果价格合理，有望凭借其配置优势在市场中赢得一席之地。
面对国内消费者日益多元化的购车需求，开拓或填充细分市场成为各大厂商的当务之急，福特也不例外。作为一款专注于入门级紧凑型市场的车型，福特Forex瞄准嘉年华和福克斯之间的空白色区域，为专注于家居的消费者提供全新选择。
●外观和车身尺寸
作为一款专为中国消费者设计的车型，Forus瞄准的是入门级紧凑型细分市场。从外观来看，福瑞丝的设计更加内敛，成熟稳重的风格与福克斯的时尚运动形成鲜明对比。
从车身尺寸来看，Furuis相比其他品牌的入门级紧凑型车有一定的优势，尤其是轴距方面，2687mm的数据甚至超过了Focus，这也让其在空之间的表现更加令人心动。
我们测试的模型属于Forex的入门级配置。即便如此，它还是有三点倒车雷达，前后雾灯和铝合金车轮。轮胎方面，低配车型采用195/65R15侯爵轮胎，高配车型采用固特异提供的205/55R16轮胎。
●室内设计
傅思的内饰没有采用太多复杂的设计，简单明了的几何造型加上深浅不一的色彩，让内饰看起来很鲜明。在材料方面，低配车型在中控台使用了硬质塑料，高配车型则采用了较软的搪塑工艺。
三辐式方向盘视觉效果虽然单调，但握感极佳。3点钟和9点钟的设计符合人体工程学，而厚实的握环则提供了坚实的感觉。位于中控台内的控制面板布局清晰明了，按钮不松动，旋钮阻尼适中。
福赛思内饰最大的问题集中在后排。因为后排头枕和靠背是一体设计，高度无法调节，在同级别中很少见。同时，中间头枕的缺失也是网友诟病的一点。
●带空房间
我们测试的车型没有配备天窗，所以在前头部空房间的表现更好。以身高178cm的体验者为例，头空前排可以达到一拳以上，而头空后排比焦点稍好，但三指头空和一拳腿空在紧凑型车中只能算是中等水平。
●车内储物空房间
福赛思前后排有充足的储物间空，日常生活中的一些物品可以在合适的地方找到。除了这些常规位置的储物格之外，Furuis还在后排座椅和靠近车门的区域专门设计了储物槽，但实用性不是太强，因为无法有效固定。
●行李箱空房间
福赛思的低配车后排座椅放不下，后备箱空空间也限定为448升，而整体放下的高配车可以进一步拓展后备箱空空间。此外，新款Forex车型的后备箱设计了挂钩和灭火器绷带，细节处理到位。
●动力系统和日常驾驶
动力系统方面，福瑞的所有车型均搭载1.5L自然吸气发动机，其参数表现相比嘉年华的1.5L发动机略有提升。为了更好的贯彻家用理念，福瑞采用5速手动和6速自动手动变速箱来代替双离合变速箱。
这款1.5L自然吸气发动机的动力水平并不强，但好在电子油门的调节灵敏，日常驾驶车辆轻便。但是，面对超车等突然加速，毕竟排量有限，需要耐心等待降档增加速度，才能获得更好的动力表现。
为了保证动力输出，这款6速自动手动变速箱在日常驾驶中不会急于升档，而是将换挡时机控制在2000rpm左右。当你深踩油门时，变速箱对降档的处理犹豫不决，这总需要体现一段时间，换到S挡后这种情况会有所改善。
福赛思配备的电子助力转向系统在低速行驶时相对较轻，即使是女性驾驶员操作起来也很舒适，而在高速行驶时，稳定的反馈显示出其坚实的一面。
将福赛思定位在福克斯之下，底盘结构采用前麦弗逊和后扭力梁的低成本组合。这种悬挂在调节上并不完全舒适，在驾驶过程中仍能感受到一定程度的韧性。只要不是大肿块，都可以适当过滤。
●性能测试◆0-100公里/小时加速测试
在加速测试中，由于变速箱在起步时将发动机转速控制在2000rpm以下，所以福雷斯特的表现有点安静。从最终结果来看，12.02秒的成绩只比我们之前测试的1.5L嘉年华慢了0.16秒。考虑到变速箱和汽车重量的差异，这个结果是合理的。
◆100-0km/h制动试验
全强度制动时，初期G值下降明显，制动力均匀稳定。经过多次测试，结果基本稳定在40米左右，在认可的优秀范围内。
福赛思更喜欢轻松的驾驶风格和舒适的乘坐体验，这让刚接触这款车的人很容易感受到亲近。那么油耗是不是也很接近人呢？在最后一次试驾中，我的同事李维龙非常详细地体验了Forex的功能和日常驾驶，并率先测试了它的加速和刹车。这一次，我们借用汽车来测试一下它的噪音和油耗。
●噪声测试
福赛思1.5LAT车型的噪音控制非常好，我们在日常驾驶中就能感受到。汽车在中低速行驶时只能听到轻微的胎噪和发动机噪音，而高速行驶时风噪稍微明显一些，但也不是不能忍受。总的来说，福赛思的噪声控制还是比较不错的，这一点可以从我们的噪声测试中体现出来。
发动机转速不低，尤其是60公里/小时，发动机转速已经达到2000转/分。在120km/h时，发动机转速接近3000rpm，但测试噪音只有68.7分贝，测试结果还算不错，略低于我们的推荐值。
●油耗测试
测试总油耗105.2km，行驶路况包括一半左右的高速路况和一半左右的城市交通拥堵。电脑显示平均车速30公里/小时，整个油耗测试一共消耗了8.26升汽油。最后计算出Forex的平均油耗约为7.9L/100km。
车载电脑显示油耗为7.9L/100km，与我们测量的百公里油耗完全一致，行车电脑显示的油耗更准确。与我们的推荐值相比，Forus1.5L自动变速箱车型的油耗略低。
●全文摘要
总体而言，外汇的整体表现相对均衡。动力方面，轻松舒适的驾驶体验加上软硬结合的悬架让人挑不出什么“硬伤”，从测试数据来看，其性能已经达到了该类车型应有的水平。至于静态方面，Forex在空和配置方面的表现还是值得肯定的，只是因为集成了后排头枕。
油耗方面，福瑞的表现相当令人满意，百公里油耗7.9L应该算是紧凑型车中的中等水平。行驶时发动机转速不低，但福瑞的噪音表现相当不错，尤其是怠速和中低速行驶时，明显低于该类车辆的平均水平。
我们目前得到的消息是，Forex将于2021年12月30日正式上市。定位上，福瑞专注于家居，福克斯专注于运动。未来，福瑞将取代经典的福克斯轿车。如果价格合理，那么福瑞在配置上的优势将进一步凸显。有着不错的驾驶体验，相信还是能为自己赢得市场的。
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