不带T也同样优秀日产新轩逸发动机拆解，它真的过时了吗？

随着环保法规的日益严格，越来越多的车企开始在紧凑型车中使用小排量涡轮增压发动机，甚至减少发动机气缸数量。但自吸发动机的线性动力输出依然有忠实粉丝。日产汽车推出的HR16DE自然吸气发动机，以其优秀的基因和升级改进，给出了答案。HR16DE发动机继承了前两代的优秀基因，采用铝合金材质，静音正时系统，可变气门正时技术，重回同级发动机第一梯队。虽然采用歧管喷射，但日产将其命名为“双喷射”，每个阀门都有其对应的喷嘴。这种设计延续到第三代产品，是成本和性能的折中。HR16DE发动机采用顶缸气门驱动机构，表面添加了DLC涂层，既坚硬又耐磨。第三代产品还增加了镜孔喷涂技术，提高压缩比，提升动力。面对国六B排放法规，HR16DE发动机没有增加颗粒捕集器，而是通过技术升级满足排放要求。新一代Sylphy搭载的HR16DE发动机，虽然外形变化明显，但依然是最适合家庭用车的选择。通过对发动机的拆解，我们可以看出，即使在小排量涡轮增压的浪潮中，自吸发动机依然有其独特的优势和魅力。日产新轩逸的HR16DE发动机，以其自吸特性和多项技术升级，展现出在小排量涡轮增压浪潮中的独特优势。铝合金材质、静音正时系统、可变气门正时技术、双喷射设计、顶缸气门驱动机构和DLC涂层，都让这款发动机在性能和耐用性上更胜一筹。镜孔喷涂技术的应用，提高了压缩比，提升了动力表现。面对严格的排放法规，HR16DE发动机通过技术升级，而非增加颗粒捕集器，满足排放要求。新一代Sylphy搭载这款发动机，虽然外形更加动感，但依然保持了家庭用车的实用性和舒适性。HR16DE发动机的拆解，让我们看到了自吸发动机在当前汽车市场中的竞争力和魅力。

如今，在发动机小排量和涡轮增压的浪潮中，越来越多的车企开始在紧凑型车品类中使用排量更小的发动机和涡轮增压器，甚至发动机气缸数量也从之前的4个减少到3个。这些发动机的发展趋势确实符合日益严格的环保法规，但消费者真的喜欢这些实际用车体验的变化吗？自吸发动机更线性的动力输出一直有很多忠实粉丝，但在目前的用车环境下，自吸发动机真的过时了吗？一家日本汽车公司给出了答案。

从2021年开始，日产汽车有限公司陆续在全球多个市场推出各种代号为HR16DE的自然吸气发动机。2021年，部分升级改进的第二代HR16DE发动机开始投放市场。

-继承了前两代发动机的优秀基因

那么这款发动机经历了哪些升级，如何面对严格的排放法规？最近我们来到广州东风日产花都发动机厂，拆解这台发动机，看看它有什么变化。

在前两代产品中，不仅缸体、缸盖采用铝合金材质，气门室盖也采用铝合金材质。这样的设计在这款排量发动机中并不多见。

第一代HR16DE发动机的进气侧采用液压控制的可变气门正时技术和静音正时链驱动的正时系统，不仅在发动机的使用寿命内不需要更换，还起到静音的作用。2021年发布了第二代HR16DE，在第一代产品的基础上增加了排气侧的气门正时技术，正时系统依然采用静音链条驱动。可变气门正时技术也让HR16DE重回同级发动机第一梯队。

HR16DE系列发动机一直采用歧管喷射，但日产在第二代及以后的序列中将其命名为“双喷射”。这不是大家熟悉的歧管+缸内直喷的模式，但歧管喷射仍然只有一种，只是每个气缸对应的喷嘴由一个增加到两个，即每个阀门都有其对应的喷嘴。

这种设计从第二代HR16DE发动机延续到第三代产品。这并不是因为日产没有高压直喷技术，而是成本和性能的折中。毕竟直喷技术不仅价格更贵，而且其相对复杂的结构和可能的故障率也与日产对中低端发动机的产品定位背道而驰。

HR16DE发动机采用顶缸气门驱动机构。为了保证凸轮和顶缸的耐磨性，降低它们之间的摩擦系数，工程师对气门顶缸进行了特殊处理，并在其表面添加了DLC涂层，既坚硬又耐磨。

除了HR16DE系列发动机的上述技术外，第三代产品还增加了一些前两代没有的新技术，以满足严格的排放法规，实现性能提升。

-技术升级带来的黑科技

镜孔喷涂技术是雷诺-日产联盟掌握的更换发动机气缸套的技术。为了更换气缸套，将采用等离子喷涂技术在气缸内形成厚度为0.2毫米的喷涂层，这种涂层最明显的特点是气缸看起来像镜子，可以反射阴影。

得益于镜面缸孔喷涂技术的使用，新一代Sylphy使用的HR16DE发动机压缩比达到了10.8:1，所以动力相比前两代发动机有所提升也就不足为奇了。要知道很多厂商（查成交价参配优惠政策）为了满足国六排放法规，牺牲了动力输出和燃油经济性，而第三代HR16DE发动机对这两个参数进行了改进。

——如何应对六大的严格要求？

面对国六B非常严格的排放水平，很多厂家会在尾气排放阶段增加颗粒捕集器来捕集小颗粒，从而达到法规的要求。但是在第三代HR16DE发动机中并没有发现（查成交价参配优惠政策）这样的部件，那么它是如何满足国VIB的排放要求的呢？

总结:

作为东风日产在中国的主力车型之一，Sylphy在紧凑型轿车市场一直有着不错的号召力。它的实用性能介于空之间且没有明显的缺点，让很多家庭购车人青睐它。新一代Sylphy的家族外观让人感觉很有活力，所以也有人对Sylphy的动力表现有所期待，更换后动力是否会有明显提升。然而，Sylphy从来不是一款专注于动力水平或驾驶乐趣的产品。即使采用最新的家族设计语言，它仍然是一个Sylphy。通过对第三代HR16DE发动机的拆解，我们也可以看出它依然是最适合家庭用车的，即使它的外形有了明显的变化。

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