气缸体的结构形式组成（结构图）和工作原理？

气缸体是发动机的核心部件，其结构形式多样，包括直列式、水平对置式、V形和W形等。气缸体材料通常为优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁或铝合金。气缸体不仅引导活塞运动，还维持发动机各部件的精确位置关系。此外，气缸体还可分为水冷式和气冷式，以及有无气缸套、干式或湿式气缸套等不同结构。曲轴箱结构也有平底、龙门和隧道式之分。了解气缸体的结构形式和特点，有助于我们更好地认识发动机的工作原理。气缸体作为发动机的关键组成部分，其结构形式和材料选择对发动机性能至关重要。直列式、水平对置式、V形和W形等不同的气缸排列方式，各有其特点和优势。水冷式和气冷式气缸体则根据冷却方式的不同而有所区别。此外，气缸套的存在与否，以及干式或湿式气缸套的选择，也会影响气缸体的性能。曲轴箱结构的平底、龙门和隧道式设计，同样对发动机的稳定性和性能产生影响。通过深入了解气缸体的这些结构特点，我们可以更好地理解发动机的工作原理，为发动机的设计和优化提供参考。

气缸体的基本结构和功能

气缸体有一个或几个圆柱形空腔，称为气缸，引导活塞在其中运动，下部是支撑曲轴的曲轴箱。气缸体的材料通常是优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和铝合金。气缸体是发动机各种机构或系统的基本组件，它维持着发动机各运动部件之间的精确位置关系，如图2-36和图2-37所示。

有两种类型的气缸体：水冷式和气冷式。

图2-36气缸体的结构组成

图2-37气缸体的物理图

气缸体按以下方式分类

根据气缸排列，可分为以下几种。

A.排成一排的气缸称为直列式气缸，通常只用于6缸以下的发动机。六缸直列发动机平衡性最好，发动机工作时几乎不会产生震动。直列气缸体的结构如图2-38所示。

图2-38直列式气缸体

B.水平对置气缸体是指两个气缸的水平相对布置。它的优点是重心低，平衡性好。水平对置气缸体的结构如图2-39所示。

图2-39水平对置气缸体

C.两排呈V形排列的气缸称为V形气缸。目前有V4、V6、V8、V10、V12、V16结构。优点：机身短，高度低，结构紧凑，运行非常稳定等。V形缸体结构如图2-40所示。

图2-40V形气缸体

D.排列成两个V形结构的气缸体称为W形气缸。目前有W12、W16等结构。优点：机身短、高度低、结构紧凑、运行稳定、功率大等。W形缸体的结构如图2-41所示。

图2-41W气缸体

根据气缸结构，可分类如下。

A.无气缸套的缸体结构形式如图2-42(a)所示。

B.干式气缸套缸体的结构形式如图2-42(b)所示。结构特点是外壁不与冷却液直接接触，壁厚1~3mm，强度和刚度好，加工复杂，拆装不便，散热性差，如图2-42(d)所示。

C.湿式气缸套缸体的结构形式如图2-42(c)所示。其结构特点是外壁与冷却液直接接触，壁厚5~9mm，散热好，冷却均匀，加工容易。强度和刚度较差的干式气缸套容易漏水，如图2-42(e)和图2-42(f)所示。

图2-42气缸套结构示意图及特点

1-气缸壁；2缸冷却水套壁；3-冷却水套；4-橡胶密封件

根据曲轴箱结构，可分类如下。

A.油底壳安装平面与曲轴旋转中心处于同一高度的气缸体称为平底气缸体。平底气缸体的结构如图2-43所示。

图2-43平底气缸体

B.油底壳安装平面低于曲轴旋转中心的气缸体称为龙门式气缸体。龙门气缸体的结构如图2-44所示。

图2-44龙门气缸体

C.气缸体上曲轴主轴承孔为隧道式的气缸体称为隧道式气缸体。隧道缸体结构如图2-45所示。

图2-45隧道气缸体

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