01M自动变速箱内部机械控制系统是如何工作的？

01M自动变速器采用拉维纳行星齿轮机构，配备四个离合器、两个制动器和两个单向离合器，实现四档行星齿轮变速器的功能。其机械结构由行星齿轮组、离合器、制动器和单向轮组成，通过不同的离合器和制动器组合，实现不同的档位传动路线。在1档时，TCM控制电磁阀分离离合器K2，单向轮参与工作，动力从涡轮轴经离合器K1、太阳轮、短行星齿轮、长行星齿轮、齿圈传递。2档时，电磁阀控制制动器B2制动太阳齿轮，动力传递路线与1档相似。3档时，离合器K1和K2接合，行星齿轮组固定，动力整体输出。机械式3档时，TCM控制电磁阀接合离合器K3，直接驱动行星架。4档时，TCM控制电磁阀分离离合器K1和K2，接合制动B2，动力通过离合器K3驱动行星架绕太阳轮旋转。倒档时，阀体手动阀向离合器K2和制动器B1提供压力，动力通过离合器K2、太阳轮、长行星轮、齿圈传递。01M自动变速器通过精密的机械结构和电子控制，实现了平顺的换档和高效的动力传递，展现了其卓越的性能和可靠性。01M自动变速器的内部机械控制系统采用了拉维纳行星齿轮机构，通过四个离合器、两个制动器和两个单向离合器的配合，实现了四档行星齿轮变速器的功能。其机械结构由行星齿轮组、离合器、制动器和单向轮组成，通过不同的离合器和制动器组合，实现了1至4档以及倒档的传动路线。在不同档位下，TCM控制电磁阀来分离或接合相应的离合器和制动器，实现动力的平顺传递和高效输出。倒档时，阀体手动阀向离合器和制动器提供压力，完成动力传递。整个系统设计精密，展现了01M自动变速器的卓越性能和可靠性。

01M自动变速器采用典型的拉维纳行星齿轮机构，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器，有八个换档执行器，可以使其成为四档行星齿轮变速器，有四个前进档和一个倒档。

拉维纳四速行星齿轮变速器传动示意图。

图拉维纳四速行星齿轮变速器的动力传递路线

1个输入轴；2前太阳齿轮；3后太阳齿轮；4短行星齿轮；5行星架；6输出轴；7齿圈；8长行星齿轮；C1前进离合器；C2倒档离合器；C3前进强制离合器；C4高档离合器；B1二档和四档制动器；B2低速和反向制动；F1低档单向离合器；F2前进单向离合器

01M自动变速器的机械结构组成

它主要由一个行星齿轮组、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成。

当手动阀处于“D”档时，变速器各档的传动路线如下。

在1档，TCM通过控制电磁阀EV4分离离合器K2，单向轮参与工作。行星齿轮架是固定的，动力传递是从涡轮轴离合器K1太阳轮短行星齿轮长行星齿轮齿圈。

在第二档中，电磁阀EV4分离离合器K2，并且制动器B2由电磁阀EV2控制以制动太阳齿轮。动力传递是从涡轮轴离合器小太阳轮短行星轮长行星轮齿圈。

在3档，离合器K1和K2接合，并且小太阳轮和大太阳轮同时被驱动。因为两个太阳轮的直径不同，所以行星齿轮组是固定的，整个行星齿轮组整体输出动力。

当变速器处于机械式3档时，变速器控制模块控制电磁阀EV3接合离合器K3，离合器K3直接驱动行星齿轮架。手动阀控制离合器K1和K2接合，行星齿轮组被锁定，动力直接通过离合器K3传递。

在4档，自动变速器控制模块控制电磁阀EV1和EV4分离离合器K1和K2，并控制电磁阀EV2接合制动B2，从而动力通过离合器K3驱动行星架绕太阳轮旋转。此时太阳轮固定，动力可以通过齿圈输出。

倒档时，阀体手动阀向离合器K2和制动器B1提供压力，离合器K2驱动太阳轮，制动器B1制动行星架。动力通过离合器K2太阳轮长行星轮齿圈传递。

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