车辆在行驶过程中制动突然失灵的原因吗？

汽车在行驶过程中，如果出现一脚或几脚连续刹车后，刹车踏板踩到底，刹车突然失灵的情况，可能是由以下几个原因造成的：1. 总泵中没有制动液。2. 总泵杯损坏或翻倒。3. 分配器杯损坏或翻倒。4. 制动管严重断裂或接头断开。诊断时，可以根据制动踏板行程、踩制动踏板时的软硬感、踩制动踏板后的稳定性、制动时踏板高度的增加等来判断液压制动系统的制动效率。例如，踏板高度过低、制动效率差，可能是由于制动鼓与摩擦片之间或主缸活塞与推杆之间的间隙过大造成的。如果连续踩几脚刹车后，踏板高度还是太低，可能是由于总泵杯或回位弹簧偏软破裂造成的。此外，空气渗入制动管路、主缸储液罐制动液流失严重、主进油孔中储液室塞的通气孔堵塞等，也可能导致刹车失灵。在检查时，首先要观察是否有制动液泄漏，然后检查副缸或主缸的故障。同时，还要检查各轮摩擦件与滚筒之间的间隙是否过小，滚筒壁和摩擦片的表面状况，以及制动蹄弹簧、主缸或从缸杯、活塞与缸壁的配合情况。如果这些方面都正常，还要检查制动软管是否老化。汽车在行驶过程中，如果出现刹车失灵的情况，可能是由于多种原因造成的。常见的原因包括总泵中没有制动液、总泵杯或分配器杯损坏、制动管断裂或接头断开等。在诊断时，可以根据制动踏板行程、踩制动踏板时的软硬感、踏板稳定性等来判断制动系统的效率。如果踏板高度过低或连续踩几脚后仍无改善，可能是由于间隙过大、总泵杯或回位弹簧损坏、空气渗入或制动液流失等原因造成的。在检查时，要观察制动液泄漏情况，检查副缸或主缸故障，并检查各轮摩擦件、滚筒表面、制动蹄弹簧、主缸或从缸杯、活塞与缸壁配合情况，以及制动软管是否老化。通过这些检查，可以找出刹车失灵的原因，并采取相应的措施进行修复，确保行车安全。

现象:汽车行驶时，一脚或几脚连续刹车，刹车踏板踩到底，刹车突然失灵。

原因:

1.总泵中没有制动液。

2.总泵杯损坏或翻倒。

3.分配器杯损坏或翻倒。

4.制动管严重断裂或接头断开。

诊断:液压制动系统制动效率差的原因，一般可以根据制动踏板行程(俗称高低)、踩制动踏板时的软硬感、踩制动踏板后的稳定性、制动时踏板高度的增加来判断。

1.一般是踏板高度过低，制动效率差。如果两个或两个以上的脚连续制动，踏板高度会增加，制动效率会提高，表明制动鼓与摩擦片之间或主缸活塞与推杆之间的间隙过大。

2.在维持制动时，如果踏板高度缓慢或快速下降，则意味着制动管路中某处断裂，接头密封不良或副缸杯密封不良，其回位弹簧过软或断裂，或主缸杯和裙板密封不良，回油阀和出油阀密封不良。首先，踩下制动踏板，观察是否有制动液泄漏。如果外观正常，检查副缸或主缸的故障。

3.连续踩几脚刹车时，踏板高度还是太低，第二脚刹车后，感觉总泵活塞还没有回到原来的位置。踩下制动踏板时，总泵推杆与活塞之间会有敲击声，这是由于总泵杯或回位弹簧偏软破裂造成的。

4.连续制动几脚时，踏板高度稍有增加，有弹性感，说明空气体渗入制动管路。

5.连续踩了几脚后，踏板被踩到底，感觉踏板没有反作用力，说明主缸储液罐制动液流失严重。

6.连续制动几脚时，踏板高度低而软，这是由于主进油孔中储液室塞的通气孔堵塞造成的。

7.用一只脚或两只脚刹车时，踏板高度合适，但要有效刹车太难。检查各轮摩擦件与滚筒之间的间隙是否过小。如果间隙正常，检查滚筒壁和摩擦片的表面状况。如果正常，则检查制动蹄弹簧是否太硬，主缸或从缸杯是否膨胀，活塞是否与缸壁配合松动。如果都正常，则检查制动软管是否老化。

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