请教新款ES的主动刹车/主动安全系统真的可靠吗？

主动刹车系统在现代汽车安全技术中扮演着重要角色，但并非万能。新款ES的主动刹车系统采用先进的激光和传感器技术，能够快速识别车前动态物体，当接近物体且驾驶员未采取刹车措施时，系统会紧急介入并刹停。然而，激光技术容易受环境干扰，对固定障碍物的识别能力有限。相比之下，日系车的光学影像系统虽然测量精度略低，但对动态物体的识别更为准确。值得注意的是，主动刹车系统对车速有一定要求，通常在低速下效果更佳。为了提高安全性能，建议将自适应巡航和低速行人保护系统同时使用。主动刹车系统作为汽车安全技术的重要组成部分，虽然在某些情况下能够提供有效的安全保障，但并非完美无缺。新款ES的主动刹车系统采用了激光和传感器技术，能够快速识别车前动态物体，并在必要时紧急介入刹车。然而，激光技术容易受环境因素影响，对固定障碍物的识别能力有限。相比之下，日系车的光学影像系统虽然测量精度略低，但对动态物体的识别更为准确。此外，主动刹车系统对车速有一定要求，通常在低速下效果更佳。为了提高安全性能，建议将自适应巡航和低速行人保护系统同时使用，以实现更全面的安全保障。

主动刹车系统有作用，但不能依赖，因为这个系统并不是百分之百都能起作用。由于我的ES还没有提车，还不清楚ES主动刹车系统的原理，据我所知，目前的主动刹车系统有几种不同的原理，欧系或美系多采用激光技术，典型的有沃尔沃的主动行人保护系统，即通过激光和传感器对车前的动态物体进行快速识别，当车接近动态物体且驾驶员未踩刹车的时候会紧急刹停。激光的优点是测距精确，但测量时容易受环境的干扰和影响。另外，这种主动刹车系统对固定障碍物往往不起作用。日系车的主动刹车系统往往采用日本人比较擅长的光学影像系统，即由多个摄像头对车前的动态物体进行对焦识别，以往丰田、斯巴鲁多采用此类系统，在接近物体且驾驶员未采取刹车措施时就会主动介入并刹车，这个系统的测量精度比激光要略差一些，而且受光线影响较大。目前的主动刹车系统对车速有一定的要求，通常在低速下（时速50公里以下）比较灵，速度快了会失灵。如果将自适应巡航和低速行人保护系统同时使用，效果会比较好。

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