童年的街车丨90年代的丰田皇冠JZS133型是经典吗？

80年代末，随着经济的蓬勃发展，丰田皇冠通过各种渠道进入国内市场，其中八代S130系尤为受欢迎。丰田皇冠的每代车型都有运动豪华的Hardtop无框车门版和实用低调的Sedan有框车门版，以满足不同需求。八代S130系的Hardtop版于1991年停产，被九代S140系取代。S140系全系采用Hardtop设计，而S130Sedan版则进行中期改款，继续销售。国内常见的八代后期型JZS133型，搭载2JZ型3.0升直列六缸自吸汽油引擎，有皇家级和豪华级两个配置。此外，还有低配的YS132型和日本市场的多种款式。JZS133型的豪华型SuperSaloon配备了横条式尾灯组和蓝色丝绒座椅，展现出一流的质感。丰田皇冠作为80年代末至90年代的经典车型，以其运动豪华和实用低调的双重设计满足了不同消费者的需求。八代S130系和九代S140系的推出，以及各种配置和款式的丰富选择，使其成为当时市场上的热门车型。JZS133型搭载的2JZ引擎和豪华型SuperSaloon的配置，更是展现出丰田皇冠的高端品质。而其独特的尾灯设计和蓝色丝绒座椅，更是成为当时豪华车的象征。丰田皇冠不仅见证了一个时代的变迁，更以其卓越的品质和设计，成为人们心中难以忘怀的经典之作。

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80年代末，拜经济向好发展，各式各样的丰田皇冠也通过各种渠道进口到国内进行售卖，除了早期的六代S110系或七代S120系之外，八代S130系或许就有巅峰般的存在，在十几年前可谓是能见度极高。

↑由@小阳拍摄，一台悬挂广西玉林外籍黑牌的丰田皇冠JZS133，外观喷涂黑色车漆，更换上丰田世纪的轮毂罩。

按照上世纪丰田皇冠的“家族”传统，每一代车型的三厢版，一般都有偏运动豪华的Hardtop无框车门版，以及偏实用低调的Sedan有框车门版两种造型，以满足不同人群的使用需求，拓展市场销量。

诞生于1987年的皇冠八代S130系也同样如此，三厢版有Hardtop与Sedan两个款式，其中Hardtop无框车门版于1991年停产，同年被第九代S140系取代。

或许是为了节省成本，皇冠S140系全系都设计成Hardtop无框车门款式，没有Sedan款式。同时，丰田将S130Sedan版进行中期改款，换上类似S140的外观继续销售，代替S140Sedan空缺出来的位置。

↑80年代末出厂的丰田皇冠八代S130Sedan前期型，上图为搭载1G-FE型2.0升直六自吸引擎的CrownGS131。

↑丰田皇冠九代S140型，全系均为Hardtop无框车门设计。

国内常见的皇冠八代后期型，或者称之为“八代半”，一般都是搭载2JZ型3.0升直列六缸自吸汽油引擎的JZS133型，有皇家级RoyalSaloon与豪华级SuperSaloon两个配置，各有5速手排与4速自排可选。

↑由@L-October.08拍摄，一台悬挂辽宁鞍山车牌的丰田皇冠八代S130Sedan后期JZS133型。外观喷涂银色车漆，但状态并不是太好。

另外，同时期还有进口低配搭载4Y型2.2升四缸自吸汽油引擎的YS132型，匹配4速。

而在日本市场，还有搭载1JZ型2.5升直六汽油引擎的JZS131型、搭载2JZ引擎+空气悬挂的JZS135型、搭载2L柴油引擎的LS131等款式。

↑从尾标看，这是一台豪华型SuperSaloon，配备了横条式尾灯组，当然也有不少将这款尾灯更换为高配版的方块状灯，看上去更加高级。另外，这款皇冠的东南亚版本，后牌框会变得宽一些，国内路上也能够偶遇。

↑这台车车内配备蓝色丝绒材质座椅，是当时“豪华”的象征，不得不说，质感真是一流，比起皮革要高级到不知哪里去了。

(完)

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